Wycofanie
Silnik jest zainstalowany.
Wymontować kanał powietrzny z turbosprężarki. Zdejmij pasek zębaty. Przytrzymać koło zębate wału korbowego za pomocą wspornika -3415- i zdjąć je.
Odkręć śruby -1...10-. Podniesiona przednia uszczelka. kołnierz i wyjmij go. Wycisnąć uszczelkę olejową ze zdjętym kołnierzem.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności, kładąc szmatkę na otwartej części miski olejowej. Ostrożnie usuń pozostałości szczeliwa z bloku cylindrów i miski olejowej. Usunąć pozostałości szczeliwa z uszczelek. kołnierza, np. obracającą się szczotką z tworzywa sztucznego. Oczyść powierzchnie lądowania; muszą być wolne od oleju i smaru. Odetnij końcówkę rurki przy przednim znaku (średnica otworu ok. 2 mm). Nałożyć cienką warstwę szczeliwa - strzałki - na sąsiednie powierzchnie między blokiem cylindrów a miską olejową.
Nałóż kroplę szczeliwa -strzałka- na czystą powierzchnię uszczelniającą uszczelki. kołnierz, jak pokazano. Grubość ściegu uszczelniającego -strzałka-: 2... 3 mm.
Instrukcja. Ścieg uszczelniacza nie może być grubszy niż 3 mm, w przeciwnym razie nadmiar uszczelniacza może przedostać się do miski olejowej i zatkać sitko w przewodzie wlotowym oleju.
Nałożyć cienką warstwę szczeliwa na dolną powierzchnię osadzenia kołnierza -powierzchnię zacienioną-. Kołnierz uszczelniający należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia szczeliwa. Ostrożnie załóż uszczelkę. kołnierz na tulejach centrujących bloku cylindrów. Dokręć śruby. Zamontować uszczelnienie wału korbowego z boku kół pasowych. Zamontować pasek zębaty (wyregulować rozrząd).
Instrukcja. Węże i rury układu sprężonego powietrza należy przed montażem oczyścić z olejów i smarów. Nigdy nie używaj smarów.
Moment dokręcania: Kołnierz uszczelniający do bloku cylindrów: 15 Nm.
Komentarze gości