Zespół zawieszenia tylnego
- 1 - amortyzator
- 2 - sprężyna śrubowa
- 3 - belka zawieszenia tylnego
- 4 - górna podpora sprężynowa
- 5 - wspornik amortyzatora
- 6 - bufor kompresji
- 7 - tarcza hamulcowa
- 8 - łożysko koła
- 9 - stabilizator
- 10 - łożysko gumowo-metalowe
- 11 - Linka hamulca postojowego
Elementy zawieszenia tylnego. Modele z napędem na przednie koła
Ostrzeżenie: W przypadku uszkodzenia hydraulicznej podpory metalowo-gumowej –13– konieczna jest wymiana całej belki –14– (praca stacji obsługi).
- 1 - tarcza hamulcowa
- 2 - nakrętka kołnierzowa dwunastościenna, 175 Nm. Samoblokujący, należy wymienić.
- 3 - rozporek. Pamiętaj o jego wymianie. Od numeru 4/97 nasadki pokrywane są zielonym lakierem hermetycznym. Wcześniejsze zaślepki należy zakładać z użyciem uszczelniacza.
- 4 - Śruba z łbem krzyżakowym, 4 Nm
- 5 - śruba mocująca koło, 120 Nm
- 6 - piasta z łożyskiem koła
- 7 - śruba, 60 Nm
- 8 - czop
- 9 - śruba. Pamiętaj o jego wymianie.
- 10 - śruba, 30 Nm + 90° (1/4 obrotu). Pamiętaj o jego wymianie.
- 11 - wsparcie. Podczas demontażu tylnego zawieszenia, w miarę możliwości nie odwracaj go. Jeśli podpora uległa odłączeniu, należy wyregulować pochylenie koła.
- 12 - nakrętka, 80 Nm. Pamiętaj o jego wymianie. Obciąż bagażnik samochodu ciężarem o wadze 100 kg i dokręć nakrętkę, gdy samochód stoi na kołach.
- 13 - podpora gumowo-metalowa lub hydrauliczna podpora gumowo-metalowa
- 14 - belka zawieszenia
- 15 - górny gumowy pierścień podporowy
- 16 - sprężyna śrubowa
- 17 - uszczelka cynkowa
- 18 - śruba, 60 Nm. Pamiętaj o jego wymianie.
- 19 - amortyzator
- 20 - śruba, 30 Nm + 90° (1/4 obrotu). Pamiętaj o jego wymianie.
- 21 - Śruba imbusowa, 8 Nm
- 22 - Czujnik ABS
- 23 - orzech. Pamiętaj o jego wymianie.
- 24 - tarcza
- 25 - Śruba imbusowa, 65 Nm. Pamiętaj o jego wymianie.
- 26 - wsparcie
Zawieszenie tylne składa się z dwóch wahaczy wzdłużnych połączonych belką. Przed belką w kształcie litery V zamontowany jest stabilizator, który redukuje przechył pojazdu podczas skręcania i tym samym stabilizuje jego położenie. Zawieszenie tylne połączone jest z nadwoziem za pomocą gumowo-metalowych mocowań. Amortyzacja samochodu odbywa się za pomocą dwóch sprężyn śrubowych i dwóch amortyzatorów. Sprężyny i amortyzatory umieszczono oddzielnie, co pozwoliło na zwiększenie szerokości przestrzeni ładunkowej.
Podwójne łożyska kulkowe w tylnych kołach nie wymagają konserwacji ani regulacji.
Pojazdy z napędem na wszystkie koła mają niezależne zawieszenie tylne z podwójnymi wahaczami i podłużnymi belkami równoważącymi.
Do przeniesienia momentu obrotowego stosuje się wał kardana, przekładnię główną i dwa wały napędowe.
Pomiar geometrii zawieszenia tylnego możliwy jest jedynie metodami optycznymi.
Ostrzeżenie: Nie dopuszcza się spawania i prostowania elementów nośnych i prowadzących zawieszenia tylnego. Nakrętki samokontrujące oraz śruby/nakrętki noszące ślady korozji należy wymienić.
Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: AUDIMANUAL.RU