Ansamblu suspensie spate
- 1 - amortizor
- 2 - arc elicoidal
- 3 - grinda de suspensie spate
- 4 - suport de arc superior
- 5 - suport amortizor
- 6 - tampon de compresie
- 7 - disc de frana
- 8 - rulment roata
- 9 - bară antiruliu
- 10 - rulment cauciuc-metal
- 11 - Cablu frână de parcare
Elemente de suspensie spate. Modele cu tractiune fata
Atenție: Dacă suportul hidraulic cauciuc-metal –13– este deteriorat, este necesar să înlocuiți grinda –14– ca set (munca statiei de service).
- 1 - disc de frana
- 2 - piuliță cu flanșă cu douăsprezece fețe, 175 Nm. Autoblocare, asigurați-vă că înlocuiți.
- 3 - capac. Asigurați-vă că îl înlocuiți. Începând cu numărul 4/97, capacele sunt acoperite cu un lac ermetic verde. Capacele anterioare trebuie introduse cu etanșant.
- 4 - Șurub cu cap Phillips, 4 Nm
- 5 - șurub de montare roată, 120 Nm
- 6 - butuc cu rulment roata
- 7 - șurub, 60 Nm
- 8 - trunion
- 9 - șurub. Asigurați-vă că îl înlocuiți.
- 10 - șurub, 30 Nm + 90° (1/4 de tură). Asigurați-vă că îl înlocuiți.
- 11 - sprijin. Când scoateți suspensia spate, nu o întoarceți, dacă este posibil. Dacă suportul a fost deconectat, cambra trebuie ajustată.
- 12 - piuliță, 80 Nm. Asigurați-vă că îl înlocuiți. Încărcați portbagajul mașinii cu o greutate de 100 kg și strângeți piulița cu mașina stând pe roți.
- 13 - suport cauciuc-metal sau suport hidraulic cauciuc-metal
- 14 - grinda de suspensie
- 15 - inel de susținere din cauciuc superior
- 16 - arc elicoidal
- 17 - garnitură din zinc
- 18 - șurub, 60 Nm. Asigurați-vă că îl înlocuiți.
- 19 - amortizor
- 20 - șurub, 30 Nm + 90° (1/4 de tură). Asigurați-vă că îl înlocuiți.
- 21 - Șurub hexagonal, 8 Nm
- 22 - Senzor ABS
- 23 - nucă. Asigurați-vă că îl înlocuiți.
- 24 - scut
- 25 - Șurub hexagonal, 65 Nm. Asigurați-vă că îl înlocuiți.
- 26 - sprijin
Suspensia spate este formată din două brațe longitudinale cu o grindă de legătură. În fața fasciculului în formă de V se află o bară stabilizatoare, care reduce înclinarea vehiculului la viraj și astfel stabilizează poziția acestuia. Suspensia spate este conectată la caroserie prin suporturi din cauciuc-metal. Absorbția șocurilor mașinii este realizată de două arcuri elicoidale și două amortizoare. Arcurile și amortizoarele sunt amplasate separat, ceea ce mărește lățimea volumului încărcăturii.
Rulmenții duali cu bile de pe roțile din spate nu necesită întreținere sau reglare.
Vehiculele cu tracțiune integrală au suspensie spate independentă cu brațe duble și grinzi de echilibrare longitudinale.
Pentru a transmite cuplul, sunt instalate un arbore cardanic, un angrenaj principal și doi arbori de antrenare.
Măsurarea geometriei suspensiei spate este posibilă numai prin metode optice.
Atenție: Lucrările de sudare și îndreptare a elementelor de susținere și de ghidare ale suspensiei spate nu sunt permise. Piulițele autoblocante, precum și șuruburile/piulițele cu urme de coroziune trebuie înlocuite.