Задняя падвеска ў зборы
- 1 - амартызатар
- 2 - шрубавая спружына
- 3 - бэлька задняй падвескі
- 4 - верхняя апора спружыны
- 5 - апора амартызатара
- 6 - буфер сціску
- 7 - тармазная кружэлка
- 8 - падшыпнік кола
- 9 - стабілізатар папярочнай устойлівасці
- 10 - гумаметалічны падшыпнік
- 11 - трос стаяначнага тормазу
Элементы задняй падвескі. Мадэлі з пярэднім прывадам
Папярэджанне: Пры наяўнасці пашкоджанні гідраўлічны гумаметалічны апоры –13– неабходна замяняць у камплекце бэльку –14– (праца СТА).
- 1 - тармазная кружэлка
- 2 - дванаццацігранная гайка з бурцікам, 175 Нм. Самостопорящаяся, абавязкова заменіце.
- 3 - каўпачок. Абавязкова заменіце. Пачынальна з 4/97 выпуску, каўпачкі маюць пакрыццё герметычным лакам зялёнага колеру. Больш раннія каўпачкі варта ўстаўляць на герметыцы.
- 4 - шруба з крыжападобным шлицем, 4 Нм
- 5 - ніт мацавання кола, 120 Нм
- 6 - ступіца з падшыпнікам кола
- 7 - ніт, 60 Нм
- 8 - цапфа
- 9 - ніт. Абавязкова заменіце.
- 10 - ніт, 30 Нм + 90° (1/4 абароту). Абавязкова заменіце.
- 11 - апора. Для зняцця задняй падвескі па магчымасці не адварочвайце. Калі апора адлучалася, неабходна рэгуляваць развал.
- 12 - гайка, 80 Нм. Абавязкова заменіце. Нагрузіце багажнік аўтамабіля грузам 100 кг і зацягніце гайку на які стаіць на колах аўтамабілі.
- 13 - апора гумаметалічная або гідраўлічная гумаметалічная апора
- 14 - бэлька падвескі
- 15 - верхняе апорнае кольца гумовае
- 16 - спружына шрубавая
- 17 - цынкавая пракладка
- 18 - ніт, 60 Нм. Абавязкова заменіце.
- 19 - амартызатар
- 20 - ніт, 30 Нм + 90° (1/4 абароту). Абавязкова заменіце.
- 21 - шруба з унутраным шасцікантовік, 8 Нм
- 22 - датчык ABS
- 23 - гайка. Абавязкова заменіце.
- 24 - шчыток
- 25 - шруба з унутраным шестигранником, 65 Нм. Абавязкова заменіце.
- 26 - суппорт
Задняя падвеска складаецца з двух падоўжных рычагоў са злучальнай бэлькай. Перад бэлькай V-вобразнага профіля знаходзіцца стабілізатар папярочнай устойлівасці, які памяншае нахіл аўтамабіля на паваротах і, тым самым, стабілізуе яго становішча. Задняя падвеска праз гумаметалічныя апоры злучана з кузавам. Амартызацыя аўтамабіля ажыццяўляецца двума шрубавымі спружынамі і двума амартызатарамі. Спружыны і амартызатары размешчаны паасобна, што павялічвае шырыню грузавога аб'ёму.
Здвоеныя шарыкападшыпнікамі задніх колаў не патрабуюць догляду і рэгулявання.
Аўтамабілі з поўным прывадам маюць незалежную заднюю падвеску са здвоенымі папярочнымі рычагамі і падоўжнымі балансірамі.
Для перадачы крутоўнага моманту ўсталяваны карданны вал, галоўная перадача і два прывадных вала.
Вымярэнне геаметрыі задняй падвескі магчыма толькі з ужываннем аптычных метадаў.
Папярэджанне: Правядзенне зварачных і рыхтавальных прац на апорных і накіроўвалых элементах задняй падвескі не дапушчаецца. Самостопорящиеся гайкі, а таксама ніты/гайкі са слядамі карозіі абавязкова заменіце.
Арыгінальны матэрыял размешчаны на сайце audimanual.ru