- Dodatkowe wibracje nadwozia podczas jazdy po wybojach na drodze.
- Wzrost amplitudy drgań nadwozia wraz z kolejnymi nierównościami drogi.
- Podskakiwanie kół podczas jazdy po normalnej drodze.
- Mimowolny obrót samochodu podczas hamowania. Może wynikać z innych przyczyn.
- Niestabilność podczas pokonywania zakrętów z powodu słabej przyczepności do nawierzchni.
- Zwiększone zużycie opon ze ściętymi wierzchołkami rzeźby bieżnika.
- Oznaką uszkodzonych amortyzatorów jest również występowanie dudnienia. Hałas ten może być również spowodowany innymi przyczynami, na przykład poluzowaniem śrub mocujących i nakrętek, awarią łożysk kół i przegubów homokinetycznych. Dlatego przed wymianą amortyzatorów zawsze sprawdzaj ich stan.
Amortyzator można sprawdzić ręcznie. Jednak dokładne sprawdzenie działania amortyzatora jest możliwe tylko za pomocą testera wstrząsów lub specjalnej maszyny testującej.
Kontrola ręczna
1. Zdejmij amortyzator.
2. Ustaw amortyzator w pozycji roboczej, rozciągnij go i ściśnij. Amortyzator powinien poruszać się równomiernie i płynnie przez cały skok.
3. W przypadku amortyzatorów wypełnionych gazem, przy wystarczającym ciśnieniu gazu, sam drążek powraca do pierwotnej pozycji. Jeśli drążek nie powraca, nie oznacza to, że należy wymienić amortyzator. Jego zasada działania jest taka sama jak w przypadku konwencjonalnego amortyzatora, o ile nie występuje znaczny wyciek oleju. Efekt tłumienia amortyzatora jest utrzymywany również przy braku ciśnienia gazu. Jednak jego wydajność akustyczna ulega pogorszeniu.
4. Podczas normalnej eksploatacji amortyzatora niewielkie ślady wycieku oleju nie stanowią podstawy do jego wymiany. Praktyczna zasada jest taka, że jeśli olej wydobywający się z uszczelnienia trzpienia jest widoczny, ale nie wychodzi poza dolną miskę sprężyny, amortyzator jest dobry. Niewielkie wycieki oleju mają nawet pewną zaletę, ponieważ smaruje uszczelkę olejową, co pomaga wydłużyć jej żywotność.
5. W przypadku znacznego wycieku oleju należy wymienić amortyzator.
Komentarze gości