- Додатне вибрације каросерије приликом вожње на неравним путевима.
- Повећање амплитуде вибрација каросерије са узастопним неправилностима на путу.
- Точкови поскакују када возите на нормалном путу.
- Нехотично окретање аутомобила при кочењу. То може бити последица других разлога.
- Нестабилност у скретању због лоше вучне силе на подлози.
- Повећано хабање гума са одсеченим врховима шаре газећег слоја.
- Тутњава је такође знак неисправности амортизера. Ова бука може бити узрокована и другим разлозима, као што су отпуштање монтажних вијака и матица, квар лежајева точкова и зглобова константне брзине. Стога, пре замене амортизера, увек проверите њихово стање.
Амортизер се може проверити ручно. Међутим, прецизна провера рада амортизера могућа је само уз помоћ тестера удара или посебне машине за тестирање.
Ручна провера
1. Уклоните амортизер.
2. Поставите амортизер у радни положај, продужите га и стисните. Током читавог хода, амортизер треба да се креће равномерно и глатко.
3. У амортизерима пуњеним гасом, када постоји довољан притисак гаса, клипњача се аутоматски враћа у првобитни положај. Ако се шипка не врати, то не значи да се амортизер мора заменити. Његов принцип рада је исти као и код конвенционалног амортизера све док нема значајног цурења уља. Ефекат пригушења амортизера се одржава чак иу одсуству притиска гаса. Међутим, ово такође погоршава његове карактеристике буке.
4. Ако амортизер ради нормално, мањи трагови цурења уља нису основа за његову замену. Основно правило овде је да ако се види уље које излази из заптивке клипњаче, али не излази преко доње опружне плоче, онда је амортизер добар. Мања цурења уља имају чак и неку предност, јер подмазују заптивку, што помаже да се продужи његов радни век.
5. Ако дође до значајног цурења уља, амортизер се мора заменити.
[Овај чланак је копиран са веб-сајта «AUDIMANUAL.RU»]