Немогуће је поставити тачну дијагнозу познатом методом "љуљања" када се аутомобил заљуља крилом, а затим нагло отпусти, јер је кретање опруге већ можда пригушено. Ова метода је применљива само за идентификацију потпуно неисправног амортизера.
Тачна слика стања амортизера може се добити на посебном тестном постољу, који је доступан у специјализованим радионицама.
Дијагностиковање кварова амортизера
Постоје неки јасни симптоми слабљења перформанси амортизера.
Нестабилно руковање када точкови немају сталан контакт са путем.
Након вожње преко неравних површина, тело се љуља.
аутомобил при скретању "скреће", при чему унутрашњи точак не притиска довољно снажно уз пут и спољни точак није довољно растерећен.
Повремени пут кочења при пуном кочењу.
Неуједначено и повећано хабање гума.
Трагови уља су видљиви на спољашњој страни амортизера, испод опружне плоче носача амортизера. Мале пруге се сматрају нормалним.
Пажња. Многи делови предњег вешања се могу уклонити и инсталирати независно, али неке операције захтевају посебну опрему. Оштећене делове вешања не треба исправљати или заваривати, већ само заменити новим.