A jól ismert "ringatási" módszerrel nem lehet pontos diagnózist felállítani, amikor az autót a szárny megrázza, majd hirtelen elengedi, mert előfordulhat, hogy a rugó mozgása már csillapodik. Ez a módszer csak a teljesen meghibásodott lengéscsillapító azonosítására alkalmazható.
A lengéscsillapító állapotáról egy speciális tesztállványon lehet pontos képet kapni, amely erre szakosodott műhelyekben kapható.
Lengéscsillapító hibáinak diagnosztizálása
Van néhány egyértelmű tünete a lengéscsillapító teljesítményének gyengülésének.
Instabil kezelhetőség, ha a kerekek nem érintkeznek állandóan az úttal.
Egyenetlen felületeken való vezetés után a karosszéria megingott.
az autó "kanyarodik" kanyarodáskor, a belső kerék nem nyomódik elég erősen az úttesthez, a külső kerék pedig nem kellően tehermentes.
Szakaszos fékút teljes fékezés mellett.
Egyenetlen és fokozott gumikopás.
A lengéscsillapító külső oldalán, a lengéscsillapító rugós lapja alatt olajnyomok láthatók. A kis csíkok normálisnak tekinthetők.
Figyelem. Számos első felfüggesztés alkatrésze egymástól függetlenül eltávolítható és felszerelhető, de egyes műveletek speciális felszerelést igényelnek. A sérült felfüggesztési részeket nem szabad kiegyenesíteni vagy hegeszteni, hanem csak újakra kell cserélni.