Nie da się postawić dokładnej diagnozy stosując znaną metodę "kołysania", gdy samochód jest kołysany za skrzydło, a następnie gwałtownie zwalniany, ponieważ ruch sprężyny może być już stłumiony. Metodę tę można stosować wyłącznie w przypadku identyfikacji całkowicie uszkodzonego amortyzatora.
Dokładny obraz stanu amortyzatora można uzyskać na specjalnym stanowisku probierczym, które jest dostępne w specjalistycznych warsztatach.
Diagnozowanie usterek amortyzatorów
Istnieją pewne wyraźne objawy osłabienia wydajności amortyzatorów.
Niestabilne prowadzenie pojazdu, gdy koła nie mają stałego kontaktu z drogą.
Po przejechaniu przez nierówną nawierzchnię nadwozie kołysze się.
samochód "odchyla się" podczas skręcania, ponieważ wewnętrzne koło nie dociska wystarczająco mocno do drogi, a zewnętrzne koło nie jest dostatecznie odciążone.
Sporadyczna droga hamowania przy pełnym hamowaniu.
Nierównomierne i zwiększone zużycie opon.
Ślady oleju widoczne są na zewnątrz amortyzatora, pod płytką sprężynową kolumny amortyzatora. Małe smugi są uważane za normalne.
Uwaga. Wiele części przedniego zawieszenia można zdemontować i zamontować niezależnie, ale niektóre czynności wymagają specjalistycznego sprzętu. Uszkodzonych elementów zawieszenia nie należy prostować ani spawać, lecz należy je jedynie wymienić na nowe.