- Додаткові коливання кузова під час руху нерівностями дороги.
- Наростання амплітуди коливань кузова при наступних нерівностях дороги.
- Підстрибування коліс під час руху на нормальній дорозі.
- Мимовільний розворот автомобіля при гальмуванні. Можливо наслідком інших причин.
- Нестійкість на поворотах внаслідок поганого зчеплення із дорожнім покриттям.
- Підвищений зношування шин зі зрізом вершин малюнка протектора.
- Ознакою дефектних амортизаторів є також наявність шуму, що гуркотить. Цей шум може бути наслідком інших причин, наприклад, відвертанням болтів кріплення і гайок, виходу з ладу підшипників коліс і шарнірів рівних кутових швидкостей. Тому перед заміною амортизаторів завжди перевіряйте їхній стан.
Амортизатор можна перевірити вручну. Однак точна перевірка роботи амортизаторів можлива лише за допомогою шок-тестера або спеціальної машини для перевірки.
Перевірка вручну
1. Зніміть амортизатор.
2. Встановіть амортизатор у робоче положення, висуньте та стисніть його. Протягом усього ходу амортизатор повинен рухатися рівно і плавно.
3. У газонаповнених амортизаторів при достатньому тиску газу шток повертається у вихідне положення. Якщо шток не повертається, це означає необхідність обов'язкової заміни амортизатора. Його принцип дії відповідає принципу дії звичайного амортизатора доти, доки немає значного витоку олії. Демпфуюча дія амортизатора зберігається також за відсутності тиску газу. Однак при цьому погіршуються шумові характеристики.
4. При нормальному функціонуванні амортизатора незначні сліди масла, що витік, не є підставою для його заміни. Основним правилом тут є наступне: якщо масло, що виступає із сальника штока, видно, але воно не поширюється далі від нижньої тарілки пружини, то амортизатор справний. Незначні витоку олії мають навіть деяку перевагу, тому що при цьому змащується сальник, що сприяє збільшенню його терміну служби.
5. При значних витоках олії амортизатор підлягає заміні.