Uwaga! Aby zdemontować tylną kolumnę zawieszenia, potrzebny będzie kompresor do ściśnięcia sprężyn (wyzwalacz sprężynowy). Uważaj, nawet jeśli masz kompresor – sprężyna jest ściskana z dużą siłą i może wystrzelić.
1. Po zdjęciu zębatki należy ją oczyścić z wszelkich zabrudzeń i zamocować w imadle za pomocą miękkiego narzędzia (aluminium lub drewno) z gąbkami, aby nie uszkodzić dolnej podpory bagażnika. Zaznacz miejsca pomiędzy mocowaniami kolumny amortyzatora, sprężyną i obudową amortyzatora, aby ułatwić ponowny montaż.
2. Zamontuj sprężarki sprężyn i spręż sprężynę. tak, aby dolny zwój odsunął się od kubka podporowego (rysunek 12.2).
3. Zdjąć plastikową nasadkę wraz z pierścieniem uszczelniającym (rysunek 12.3).
4. Odkręć nakrętkę na górze zębatki, przytrzymując pręt kluczem imbusowym (rysunek 12.4).
5. Po odkręceniu nakrętki należy zdjąć podkładkę tarczową, łożysko, górną miskę sprężyny i podporę (rysunek 12,5, waga).
 |
 |
 |
 |
6. Wyjmij tuleję (jeśli podano), pierścień łożyskowy, podkładka dolna i pierścień. Zdejmij ogranicznik z dolnym pierścieniem i plastikowe osłony wraz z nasadką ochronną. Wyjąć sprężynę za pomocą kompresorów, wyjąć pierścień i dolną podporę sprężyny z obudowy amortyzatora (rysunek 12.6, a-b).
 |
 |
 |
 |
 |
 |
7 Sprawdź, czy amortyzator nie jest szczelny. Sprawdź całą długość tłoczyska pod kątem zużycia i innych uszkodzeń oraz korpus amortyzatora pod kątem korozji i innych uszkodzeń. Trzymając amortyzator w pozycji pionowej, sprawdź działanie amortyzatora, przesuń pręt w górę i w dół przy pełnym skoku, a następnie o krótkie skoki wynoszące 50...100 mm. W obu przypadkach opór stawiany ruchowi powinien być łagodny i ciągły. Jeżeli pręt porusza się nierównomiernie lub jest uszkodzony, należy go wymienić.
Uwaga: Amortyzatory należy wymieniać parami na więcej niż jednej osi, aby zachować charakterystykę zawieszenia. W różnych samochodach montowane są różne modele amortyzatorów - zakupione amortyzatory muszą być odpowiednie do Twojego modelu.
8. Sprawdź wszystkie elementy stojaka i wymień te, które są uszkodzone.
9. Zamontuj dolną miskę sprężyny z pierścieniem, upewniając się, że ograniczniki sprężyny są zamontowane pod kątem 90° do osi dolnej śruby mocującej kolumnę.
10. Załóż nasadkę ochronną na drążek amortyzatora, następnie plastikowe osłony przeciwpyłowe, dolny pierścień, ogranicznik odboju, pierścień oporowy, dolną podkładkę, pierścień łożyska i tuleję.
11. Zamontuj sprężynę ściśniętą na dolnej misce podporowej. Upewnij się, że koniec dolnego zwoju sprężyny opiera się o występ na wsporniku sprężyny (rysunek 12.11).
12. Nasmaruj górną podporę sprężyny talkiem i zamontuj ją na górnej cewce sprężyny, opierając jej koniec o występ podpory (oznacz "Federanfang") (Rys. 12.12).
13. Zamontuj górną miskę podporową, zwracając uwagę na wcześniej wykonane oznaczenia. Otwory pod śruby mocujące górną podporę znajdowały się pod kątem 45° do osi dolnej śruby mocującej. Upewnij się, że nakrętki przyspawane do spodu kubka pasują do odpowiednich wgłębień w podpórce sprężyny (rysunek 12.13, a, b).
 |
 |
14. Zamontuj łożysko, a następnie podkładkę tarczową. Zamontuj nową uszczelkę na górnej misce sprężyny.
15. Całkowicie rozciągnij drążek amortyzatora i przykręć nową nakrętkę drążka. Stosując tę samą metodę, którą zastosowano przy demontażu, przytrzymaj pręt i dokręć nakrętkę określonym momentem obrotowym.
16. Sprawdź, czy urządzenie jest prawidłowo zmontowane (oba końce sprężyny powinny opierać się o występy na podporach).
17. Wciśnij miseczkę na miejsce w górnej miseczce sprężyny. Zaczepy poprzeczne muszą być zamontowane prostopadle do osi dolnej śruby mocującej kolumnę resorującą (patrz 12.13,).
18. Ponownie upewnij się, że kolumna jest złożona prawidłowo i ostrożnie wyjmij kompresory sprężyn.
19. Zamontuj stojak na pojeździe zgodnie z opisem w akapit 11.
20. Zamontuj stojak na pojeździe zgodnie z opisem w akapit 3.
(Ta publikacja została zapożyczona z zasobu: AUDIMANUAL)