Uwaga! Demontaż kolumny tylnego zawieszenia wymaga użycia kompresora do ściśnięcia sprężyn (rozsiewacz wiosenny). Uważaj nawet ze sprężarką - sprężyna jest ściśnięta z wielką siłą i może strzelać.
1. Po wyjęciu stelaża oczyścić go z wszelkich zabrudzeń i zacisnąć w imadle z miękką ściereczką (aluminium lub drewno) gąbki, aby nie uszkodzić dolnego wspornika stojaka. Zastosuj znaki wyrównania między mocowaniami amortyzatora, sprężyną i korpusem amortyzatora, aby ułatwić ponowny montaż.
2. Zamontować kompresory do sprężyn i ścisnąć sprężynę. tak, że dolna cewka odsunie się od miseczki podtrzymującej (Ryż. 12.2).
3. Zdejmij plastikową nasadkę wraz z O-ringiem (Ryż. 12.3).
4. Poluzuj nakrętkę na górze słupka, trzymając trzonek kluczem sześciokątnym (Ryż. 12.4).
5. Po odkręceniu nakrętki zdejmij podkładkę Belleville, łożysko, górną miseczkę sprężyny i wspornik (Ryż. 12,5, a-d).
6. Zdejmij tuleję (jeśli podano), pierścień łożyska, dolna podkładka i pierścień. Zdejmij przegrodę z dolnym pierścieniem i plastikowe osłony z nasadką ochronną. Zdejmij sprężynę ze ściągaczami, zdejmij pierścień i dolne gniazdo sprężyny z korpusu amortyzatora (Ryż. 12,6, a-c).
7 Sprawdź szczelność przepustnicy. Sprawdź zużycie lub inne uszkodzenia mostka na całej jego długości oraz korozję lub inne uszkodzenia korpusu amortyzatora. Trzymając amortyzator pionowo, sprawdź działanie amortyzatora, przesuwaj pręt w górę iw dół, aby uzyskać pełny skok, a następnie krótkie skoki 50... 100 mm. W obu przypadkach opór ruchu musi być miękki i ciągły. Jeśli trzpień porusza się nierównomiernie lub jest uszkodzony, konieczna jest wymiana.
Uwaga: Amortyzatory wymienia się parami na więcej niż jedną oś w celu zachowania właściwości zawieszenia. Różne samochody są montowane w różnych modelach - zakupione amortyzatory muszą pasować do twojego modelu.
8. Sprawdź wszystkie elementy stojaka i wymień uszkodzone.
9. Zamontować dolną miseczkę sprężyny wraz z pierścieniem, upewniając się, że ograniczniki sprężyny są zamontowane pod kątem 90°do osi śruby mocującej dolną kolumnę.
10. Nałożyć kołpak ochronny na drążek amortyzatora, następnie plastikowe pylniki, dolny pierścień, odbojnik, pierścień oporowy, dolną podkładkę, pierścień łożyska i tuleję.
11. Zamontuj ściśniętą sprężynę na dolnej miseczce podporowej. Jednocześnie upewnij się, że koniec dolnej cewki sprężyny opiera się o występ na wsporniku sprężyny (Ryż. 12.11).
12. Nasmaruj talkiem górne gniazdo sprężyny i zamontuj je na górnym zwoju sprężyny, opierając jej koniec o występ podporowy (etykieta "Federanfang") (rys.12.12).
13. Zamontować górną miseczkę podtrzymującą, kierując się wcześniej zaznaczonymi znakami. Otwory na górne śruby mocujące były ustawione pod kątem 45°do osi dolnej śruby mocującej. Upewnij się, że nakrętki przyspawane na dnie kubka pasują do odpowiednich wgłębień we wsporniku sprężyny (Ryż. 12.13, a, b).
14. Zamontować łożysko, a następnie podkładkę Belleville. Załóż nową uszczelkę na górną miskę sprężyny.
15. Całkowicie wysuń drążek amortyzatora i przykręć nową nakrętkę drążka. Stosując metodę używaną do demontażu, trzymając trzpień, dokręcić nakrętkę zalecanym momentem obrotowym.
16. Upewnij się, że zespół jest prawidłowo złożony (oba końce sprężyny muszą opierać się o występy na wspornikach).
17. Wciśnij nasadkę pompy zbiorczej tak daleko, jak to możliwe, na miejsce w górnym kielichu sprężyny. Ucha poprzeczne należy zamontować prostopadle do osi śruby mocującej dolny amortyzator (patrz ryc. 12.13, godz).
18. Jeszcze raz upewnij się, że zębatka jest prawidłowo zmontowana i ostrożnie wyjmij napinacze sprężyn.
19. Zamontuj stojak na pojeździe zgodnie z opisem w paragraf 11.
20. Zamontuj stojak na pojeździe zgodnie z opisem w ustęp 3.
Komentarze gości