Пажња! Да бисте раставили подупирач задњег вешања, потребан вам је компресор за сабијање опруга (отпуштање опруге). Будите пажљиви чак и ако имате компресор - опруга је сабијена великом силом и може пуцати.
1. Након уклањања сталка, очистите га од прљавштине и стегните га у шкрипац меким (алуминијумским или дрвеним) чељустима да не бисте оштетили доњи ослонац сталка. Поставите ознаке за поравнање између носача подупирача, опруге и кућишта амортизера да бисте олакшали поновно састављање.
2. Инсталирајте компресоре опруге и стисните струју опруге. тако да се доњи обрт удаљава од потпорне чаше (слика 12.2).
3. Уклоните пластични поклопац заједно са заптивним прстеном (слика 12.3).
4. Одврните матицу на врху сталка, држећи шипку шестоугаоним кључем (слика 12.4).
5. Након одвртања матице, уклоните подлошку диска, лежај, горњи поклопац опруге и ослонац (Цртање 12.5, а-г).
 |
 |
 |
 |
6. Уклоните чахуру (ако је у опреми), прстен лежаја, доњу подлошку и прстен. Уклоните граничник са доњим прстеном и пластичне поклопце са заштитним поклопцем. Уклоните опругу са компресорима, уклоните прстен и доњи носач опруге са кућишта амортизера (слика 12.6, а-ц).
 |
 |
 |
 |
 |
 |
7 Проверите да ли амортизер цури. Проверите целу дужину клипњаче на хабање или друга оштећења, а тело амортизера на корозију или друга оштећења. Држећи амортизер вертикално, проверите функционалност амортизера, померајте шипку горе-доле при пуном ходу, а затим на кратким потезима од 50...100 мм. У оба случаја, отпор кретању треба да буде мекан и континуиран. Ако се шипка неједнако креће или је оштећена, мора се заменити.
Напомена: Амортизери се замењују у пару на више од једне осовине да би се одржале карактеристике вешања. Различити модели су инсталирани на различитим аутомобилима - купљени амортизери морају одговарати вашем моделу.
8. Прегледајте све компоненте сталка и замените све неисправне.
9. Инсталирајте доњу чашицу опруге са прстеном, пазећи да су граничници опруге постављени под углом од 90° у односу на осу монтажног вијка доњег стуба.
10. Поставите заштитну капицу на шипку амортизера, затим пластичне чизме за прашину, доњи прстен, граничник, потисни прстен, доњу подлошку, прстен лежаја и чахуру.
11. Инсталирајте притиснуту опругу на доњу потпорну чашу. При томе пазити да крај доњег намотаја опруге буде наслоњен на избочину на носачу опруге (сл. 12.11).
12. Подмажите горњи носач опруге талком и поставите га на горњи намотај опруге, ослањајући се својим крајем на избочење потпоре (ознака "Federanfang") (Сл.12.12).
13. Инсталирајте горњу потпорну чашу, посматрајући претходно постављене ознаке. Рупе за монтажне вијке горњег носача биле су под углом од 45° у односу на осу доњег монтажног вијка. Уверите се да матице заварене на дно чаше улазе у одговарајућа удубљења опружног носача (слика 12.13, а, б).
 |
 |
14. Уградите лежај, а затим подлошку за диск. Поставите нову заптивку на горњу чашицу опруге.
15. Потпуно извуците шипку амортизера и зашрафите нову матицу шипке. Користећи исти метод који се користи за уклањање, држите шипку и затегните матицу на наведени обртни момент.
16. Уверите се да је јединица правилно састављена (оба краја опруге треба да се наслањају на избочине на носачима).
17. Притисните шољу на место у горњој чаши опруге. Избочине у облику крста морају бити постављене окомито на осу доњег вијка носача (погледајте слику 12.13, а).
18. Још једном проверите да ли је подупирач правилно монтиран и пажљиво уклоните компресоре са опругама.
19. Инсталирајте постоље на возило као што је описано у став 11.
20. Инсталирајте постоље на возило као што је описано у став 3.