Spis treści: Wymiana przednich amortyzatorów ↓ Demontaż przedniego amortyzatora… ↓ Demontaż łożyska piasty koła… ↓
Wymiana przednich amortyzatorów
Wiele elementów zawieszenia kół przednich można zdemontować i ponownie zamontować niezależnie. Do tego typu prac niezbędny jest jednak sprzęt dostępny w warsztacie. Uszkodzonych części zawieszenia nie wolno prostować, a tym bardziej spawać; należy je wymienić na nowe.
Przednie amortyzatory w Audi 100 można wymienić bez konieczności demontażu sprężyny lub całego amortyzatora. Byłoby to genialnie proste, gdyby nie konieczność użycia specjalnego narzędzia 2069 do montażu amortyzatora. Ponieważ narzędzie to jest dostępne tylko w warsztatach, można użyć klucza nasadowego, który ma zewnętrzny sześciokąt o szerokości 33,5 mm. Jeżeli nie możesz znaleźć takiego klucza, w sytuacji awaryjnej możesz złożyć kołnierz ochronny, tak aby można było poluzować nakrętkę po stronie skrzydła dużym kluczem rurowym. Aby poluzować nakrętkę tłoczyska znajdującą się w górnej części amortyzatora, warsztaty samochodowe używają specjalnego narzędzia, aby dokręcić ją z takim samym momentem obrotowym. W wyjątkowych przypadkach można posłużyć się kluczem płaskim i własną intuicją.
Ważne: Podczas wykonywania tych czynności pojazd musi stać na wszystkich 4 kołach i pod żadnym pozorem nie może się poruszać! Zaciągnij hamulec postojowy!
Zdejmij plastikową osłonę z kolumny amortyzatora.
Zaznacz miejsce położenia łożyska amortyzatora (patrz lewy górny róg).
Po lewej: Wymiana przedniego amortyzatora. Liczby oznaczają:
1. Nakrętka tłoczyska 22 mm;
2. Tłoczysko amortyzatora z gniazdem sześciokątnym 7 mm;
3. Łożysko amortyzatora. Strzałki wskazują na odpowiednie oznaczenia, które wskazują miejsce montażu górnego łożyska amortyzatora. Regulacja zbieżności kół nie będzie wymagana, jeśli po zmontowaniu kolumny amortyzatora oznaczenia będą się zgadzać.
Po prawej: Na rysunku widoczne są wszystkie elementy przedniego amortyzatora.
Odkręcić nakrętkę tłoczyska o rozmiarze 22; przytrzymaj tłoczysko kluczem imbusowym 7 mm.
Zdejmij łożysko odkręcając 3 nakrętki 13 mm.
Zdejmij gumowy bufor z tłoczyska.
Wyreguluj układ kierowniczy tak, aby tłoczysko było skierowane na środek w kierunku płyty łożyskowej. Aby je zabezpieczyć, należy zamocować kawałek drewna pomiędzy sprężyną a nadkolem.
Zdejmij podkładkę tarczową z tłoczyska.
Chwyć sprężynę między zwojami i odkręć falistą pokrywę.
Za pomocą specjalnego narzędzia 2069 poluzuj nakrętkę mocującą wkład amortyzatora, która jest głęboko osadzona w kolumnie amortyzatora (lub jak już opisano) i pociągnij wkład do góry.
Nie ruszaj już samochodu z wyjętym wkładem! W przeciwnym razie sprężyna może wyskoczyć! Istnieje duże ryzyko wypadku!
Montaż: zamontuj amortyzator.
Dokręć nakrętkę gwintowaną przy użyciu specjalnego narzędzia 2069 momentem 24 Nm.
Zamontować łożysko amortyzatora (30 Nm; użyj nowe nakrętki są samohamowne. Podłożyć płytę-krążek). Należy zwrócić uwagę, etykiety na łożysku amortyzatora pokrywają się z oznaczeniami na samym amortyzatorze.
W przeciwnym wypadku dokręć nakrętkę na drążku amortyzatora momentem 60 Nm (użyj nowych nakrętek samokontrujących) za pomocą klucza nasadowego.
Demontaż przedniego amortyzatora Silniki 4- i 5-cylindrowe
Tutaj opisano procedurę obsługi silników 4- i 5-cylindrowych. W silnikach 6-cylindrowych konieczne jest również wymontowanie ramy pomocniczej (nazywany również uchwytem do jednostek montowanych). Aby to zrobić, należy to naprawić za pomocą urządzenia poziomującego - naszym zdaniem jest to bardzo trudne zadanie dla amatora.
Zakupić nowe nakrętki samokontrujące do przegubu zawieszenia niezależnego.
Następnie będziesz potrzebować nowej śruby zaciskowej i jednej śruby do wału napędowego (zewnętrznej).
Po ustawieniu pojazdu na podłożu należy poluzować centralną śrubę mocującą wał napędowy w piaście koła (w środku koła).
Podnieś samochód równomiernie od przodu, aby stabilizator nie był obciążony. Upewnij się, że samochód jest zabezpieczony.
Zdejmij koło.
Odłącz łącznik stabilizatora od obu kolumn amortyzatora i naciśnij stabilizator ku górze.
Zdejmij dolną osłonę komory silnika (rozdział "Elementy ciała").
Odkręć panewki łożysk stabilizatora po prawej i lewej stronie nadwozia.
Odłącz zacisk hamulca tarczowego i przymocuj go do nadwozia za pomocą drutu – przewód napędowy hamulca pozostaje podłączony.
Odkręć śrubę zaciskową sworznia osi znajdującą się na samym dole amortyzatora.
Za pomocą łomu wyciągnij sworzeń zawiasu z kolumny amortyzatora. Powoduje to oddzielenie kolumny amortyzatora od wahacza zawieszenia. Nie uszkadzaj mankietu wiodącego (prowadzić) wał.
Ważne: W takim przypadku nie należy w żadnym wypadku poszerzać szczeliny w obudowie łożyska piasty koła, np. za pomocą śrubokręta. Zamiast tego użyj środka do usuwania rdzy.
Odłączyć połączenie drążka kierowniczego (zobacz trochę wcześniej w tym rozdziale).
Odkręć trzy nakrętki na misce amortyzatora. Jednocześnie przytrzymaj kolumnę amortyzatora od dołu.
Pociągnij kolumnę amortyzatora w dół i jednocześnie całkowicie ją wyjmij z wału napędowego.
Zabezpiecz wał napędowy przed opadnięciem (możliwe uszkodzenie łożyska). Związać drutem.
Na co należy zwrócić uwagę podczas montażu wału napędowego opisano w rozdziale "Przekładnia i przekładnia główna".
Przykręć zewnętrzne łożysko wahacza (nowa śruba i nakrętka) Śruba powinna pasować do rowka wsuniętego sworznia łożyska wahacza.
Inne momenty dokręcania: górna nakrętka mocująca (na szkle) amortyzator: 30 Nm, nakrętka drążka kierowniczego: 60 Nm.
Jeżeli zamontowany zostanie ten sam amortyzator, a śruby łączące obudowę łożyska piasty koła z amortyzatorem pozostaną dokręcone przez cały czas, nie ma potrzeby regulacji kątów ustawienia kół.
Wymiana poprzecznego wahacza wraz z zawiasem. Samochody z silnikami 4- i 5-cylindrowymi.
Zawias i wahacz zawieszenia stanowią jedną część w Audi 100. Każdy, kto kupuje zamienny element, powinien pamiętać, że jest to wersja z już wciśniętym wewnętrznym wspornikiem wyważającym zawieszenie (łożysko wahaczowe). Można go również nabyć oddzielnie, a jego późniejsze prasowanie wymaga użycia prasy dostępnej w warsztacie samochodowym. Poniżej opisano demontaż i montaż wahacza poprzecznego w pojazdach z silnikami 4- i 5-cylindrowymi. W samochodach z silnikami 6-cylindrowymi konieczne jest dodatkowo zdemontowanie ramy pomocniczej (uchwyt do jednostek montowanych). W tym celu należy zabezpieczyć silnik za pomocą urządzenia poziomującego – jest to bardzo trudne zadanie dla amatora.
Kup nową nakrętkę samokontrującą i nową śrubę zaciskową do niezależnego połączenia zawieszenia.
Podnieś samochód równomiernie od przodu, tak aby stabilizator nie był obciążony. Upewnij się, że pojazd jest zabezpieczony.
Zdejmij dolną osłonę komory silnika.
Odkręć panewki łożysk stabilizatora z prawej i lewej strony.
Odkręć śrubę mocującą przegub zawieszenia, znajdującą się na samym dole amortyzatora.
Za pomocą łomu wypchnij sworzeń przegubu niezależnego zawieszenia znajdujący się w pobliżu kolumny amortyzatora. To oddziela kolumnę amortyzatora od wahacza. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki wału napędowego.
Po lewej: Od wewnątrz wahacz jest przymocowany do ramy pomocniczej za pomocą gumowo-metalowej podpory (strzałka). Po wykręceniu śrub widocznych na ilustracji należy również wyjąć panewki łożysk z otworów na śruby.
Po prawej: Poprzeczne ramię zawieszenia (2) na osi przedniej jest połączone z obudową amortyzatora za pośrednictwem niezależnego przegubu zawieszenia. Połączenie śrubowe oznaczone "1" trzyma wspornik wahacza w kolumnie amortyzatora. Aby go usunąć należy poluzować nakrętkę i wyjąć śrubę. Nie wolno poszerzać rowka kolumny amortyzatora podczas demontażu sworznia przegubu niezależnego zawieszenia.
Ważne: podczas demontażu sworznia przegubu niezależnego zawieszenia nie wolno pod żadnym pozorem poszerzać szczeliny w obudowie łożyska piasty koła, np. za pomocą śrubokręta. Zamiast tego użyj środka do usuwania rdzy.
Odkręcić nakrętkę mocującą znajdującą się u dołu dolnego wahacza poprzecznego.
Wyjmij tuleję łożyska z otworu gwintowanego.
Odłączyć mocowanie stabilizatora i wahacz zawieszenia od ramy pomocniczej i wyjąć.
Montaż: Wzmocnij wahacz i wyrównaj.
Zamontuj wewnętrzną tuleję łożyska.
Dokręć nową śrubę wewnętrznego łożyska wahacza. Moment dokręcania: 110 Nm, a na koniec obrócić o kolejne 90°.
Wkręcić łożysko poprzeczne wahacza (nowa śruba i nakrętka). Śruba musi wejść w rowek wsuniętego sworznia łożyska wahacza (65 Nm).
Przykręć stabilizator łożyskowy z lewej i prawej strony (105 Nm).
Zainstaluj samochód na kołach (położyć na ziemi) i dopiero teraz dokręć nakrętki z tyłu stabilizatora (połączenie drążka stabilizatora z wahaczem). Moment dokręcania: 120 Nm, a na koniec obrócić o kolejne 90°.
Sprawdź zbieżność kół w warsztacie samochodowym.
Demontaż łożyska piasty koła przedniego
Łożysko piasty koła jest wciskane w obudowę za pomocą pierścieni zewnętrznych, a piasta koła jest wciskana w pierścień wewnętrzny. Pod żadnym pozorem nie należy wbijać nowego łożyska piasty koła, w przeciwnym razie "zainstalujesz" kolejne uszkodzenie wraz z łożyskiem. Dlatego lepiej jest wymontować tylko samą kolumnę amortyzatora i odłączyć tarczę hamulcową wraz z obudową. A sam demontaż i montaż łożyska powierz warsztatowi.
(Link do oryginalnego źródła jest dostępny na stronie internetowej: AUDIMANUAL.RU)