Садржај: Замена предњих амортизера ↓ Уклањање предњег амортизера 4- и… ↓ Уклањање лежаја главчине предњег… ↓
Замена предњих амортизера
Многе компоненте вешања предњих точкова могу се уклонити и поново инсталирати независно. За такав рад је ипак неопходна опрема из радионице. Оштећене делове вешања никада не треба исправљати, а још мање заваривати;.
Амортизери испред Audi-100 може се заменити без уклањања опруге или целог амортизера. Ово би било генијално једноставно да није било потребе за посебним алатом 2069 за монтажу амортизера Пошто је овај алат доступан само у радионицама, можете користити насадни кључ, који има спољни шестоугао од 33,5 мм. Ако не можете пронаћи такав кључ, у хитном случају можете преклопити заштитну огрлицу тако да се навртка на крилу може олабавити великим цевним кључем. Да би олабавили матицу клипњаче на врху амортизера, ауто сервиси користе посебан алат за затезање на исти обртни момент. У изузетним случајевима, можете користити прстенасти кључ и сопствену интуицију.
Важно: Током ових операција возило мора стајати на сва 4 точка и ни у ком случају не сме да се креће! Подеси паркирну кочницу!
Скините пластични поклопац са подупирача амортизера.
Означите локацију лежаја амортизера (погледајте слику горе лево).
Лево: Замена предњег амортизера. Бројеви значе:
1. Навртка клипњаче 22 мм;
2. Клипњача амортизера са шестоуглом утичницом од 7 мм;
3. Имајући амортизационной сталак. Стрелице указују на предусмотренно направљен обележавање, која означава установочное положај горњег лежаја амортизационной сталак. Само ако обележавање поклапају након израде амортизационной регали, онда није потребно подешавање углова постављања точкова.
Десно: Слика приказује све компоненте предњег амортизера.
Одврните матицу клипњаче величине 22; држите клипњачу са имбус кључем од 7 мм.
Уклоните лежај тако што ћете олабавити матице 3 к 13 мм.
Уклоните гумени одбојник са клипњаче.
Управљач подесити тако да клипњача буде усмерена у средини према плочи лежаја. Да бисте га причврстили, стегните комад дрвета између опруге и лука точка.
Уклоните подлошку за прање са клипњаче.
Ухватите између намотаја опруге и одврните валовити поклопац.
Одврните матицу за причвршћивање патроне амортизера, која је дубоко постављена у подупирач амортизера, помоћу специјалног алата 2069 (или како је већ описано) и повуците уложак нагоре.
Не померајте поново ауто са уклоњеним кертриџом! У супротном, опруга може искочити! Постоји велики ризик од несреће!
Монтажа: поставите амортизер.
Затегните поклопац са навојем помоћу специјалног алата 2069 на 24 Нм.
Сет лежај амортизационной река (30 Nm; користите нове самоконструирајуће матице. Поставите машину за прање дискова испод). Имајте на уму да се ознаке на лежају амортизера поклапају са ознакама на самом амортизеру.
У супротном, насадним кључем затегните матицу на шипки амортизера обртним моментом од 60 Нм (користите нове самоконструирајуће матице).
Уклањање предњег амортизера 4- и 5-цилиндарских мотора
Овде је описан радни поступак за моторе са 4 и 5 цилиндара. Код мотора са 6 цилиндара, такође је потребно уклонити подоквир (који се назива и носач за причвршћивање). Да бисте то урадили, потребно је да га поправите помоћу уређаја за нивелисање - по нашем мишљењу, ово је веома тежак посао за аматера.
Купите нове самоконструирајуће матице за спој независног вешања.
Затим ће вам требати нови вијак за стезање и један завртањ за погонско вратило (споља).
Са возилом на тлу, олабавите монтажни вијак централног погонског вратила у главчини точка (на средини точка).
Подигните аутомобил равномерно са предње стране тако да стабилизатор није оптерећен.
Скините точак.
Одвојите везу стабилизатора са оба подупирача амортизера и притисните стабилизатор нагоре.
Уклоните доњу облогу моторног простора (поглавље "Елементи тела").
Одврните шкољке лежаја стабилизатора на десној и левој страни тела.
Искључите скобу простор на диску кочионог механизма и ојача њен на праговима уз помоћ жице — цевовод кочионог диска остаје прикључен.
Уклоните вијак стезаљке осовинског зглоба на самом дну амортизера.
Монтировкой повуче прст споја од амортизационной сталак. Тиме су раздвојени амортизационная став и задруга привесци. Да Не оштетите манжетне водећи (возите) вратила.
Важно: У овом случају, ни у ком случају не би требало да ширите прорез у кућишту лежаја главчине точка, на пример, одвијачем. Уместо тога користите средство за уклањање рђе.
Одвојите зглоб англијске шипке (види мало раније у овом поглављу).
Одврните три матице на чашици амортизера. Истовремено држите подупирач амортизера одоздо.
Повуците подупирач амортизера надоле и истовремено га потпуно уклоните са погонског вратила.
Не дозволите да погонско вратило падне надоле (лежај може бити оштећен). Везати жицом.
На шта треба да обратите пажњу приликом уградње погонског вратила описано је у поглављу "Пренос и крајњи погон".
Спољашњи носећи крст полуге привесци зида (нови болт и орах) Вијак мора ући у жлеб вставленного пин лежаја унакрсног полуге.
Остали моменти затезања: горња навртка за монтажу амортизера (на чаши): 30 Нм, навртка на крају англијске шипке: 60 Нм.
Ако је постављен исти подупирач амортизера и вијци који повезују кућиште лежаја главчине точка и подупирач амортизера остају затегнути све време, онда нема потребе за подешавањем углова поравнања точкова.
Замена попречне руке вешања са шарком. Аутомобили са 4- и 5-цилиндарским моторима.
Шарке и задруга привесци су у Audi-100 један део. Свако ко купује резервну јединицу треба да има у виду да је ово верзија са већ утиснутим држачем за балансирање унутрашњег вешања (лежајем пречке). Такође се продаје засебно за накнадно пресовање, за шта ће бити потребна преса доступна у аутомеханичарској радионици. Испод је опис уклањања и монтаже попречне руке вешања за возила са 4- и 5-цилиндарским моторима. Код возила са 6-цилиндарским моторима потребно је додатно уклонити подоквир (монтажни носач јединице). Да бисте то урадили, мотор мора бити осигуран уређајем за нивелисање - ово је веома тежак посао за аматера.
Купите нову самоконструирајућу матицу и нови стезни вијак за спој независног вешања.
Подигните аутомобил равномерно напред тако да стабилизатор није оптерећен. Уверите се да је возило осигурано.
Уклоните доњу облогу моторног простора.
Одврните шкољке лежаја стабилизатора са десне и леве стране.
Уклоните вијак стезаљке зглоба вешања на самом дну амортизера.
Користите полугу да извучете клин независног зглоба вешања близу подупирача амортизера. Ово раздваја подупирач амортизера и полугу. Пазите да не оштетите заптивку погонске осовине.
Лево: Са унутрашње стране, полуга је причвршћена за подоквир помоћу гумено-металног носача (стрелица). Након уклањања вијака видљивих на илустрацији, требало би да уклоните и шкољке лежаја из отвора за завртањ.
Десно: Попречна полуга вешања (2) на предњој осовини је повезана са кућиштем амортизера преко независног зглоба вешања. Вијчани спој са ознаком "1" држи подупирач на подупирачу амортизера. Да бисте га уклонили, потребно је да олабавите матицу и уклоните вијак. Зглоб амортизера се не сме проширити приликом уклањања осовинице споја независног вешања.
Важно: када уклањате клин споја независног огибљења, ни у ком случају не ширите прорез у кућишту лежаја главчине точка, на пример, одвијачем. Уместо тога користите средство за уклањање рђе.
Одврните причврсну матицу на дну доње попречне контролне руке.
Уклоните чауру лежаја из отвора са навојем.
Одвојите држач стабилизатора и полугу вешања од потконструкције и уклоните.
Инсталација: Ојачајте попречну кост и поравнајте.
Уградите унутрашњу чауру лежаја.
Затегните нови вијак за унутрашњи лежај. Момент затезања: 110 Нм, и на крају окрените за још 90°.
Заврните попречни лежај (нови вијак и матица). Вијак мора да уђе у жлеб уметнутог клина жичаног лежаја (65 Нм).
Завијте стабилизатор лежаја лево и десно (105 Нм).
Поставите аутомобил на точкове (ставите га на земљу) и тек сада затегните навртке на задњој страни стабилизатора (веза стабилизатора на полугу). Момент затезања: 120 Нм, и на крају окрените за још 90°.
Проверите поравнање точкова у радионици за поправку аутомобила.
Уклањање лежаја главчине предњег точка
Лежај главчине точка је утиснут у кућиште својим спољним прстеновима, а главчина точка је утиснута у унутрашњи прстен. Ни у ком случају не би требало да се закуца нови лежај главчине точка, иначе ћете "уградити" следећу штету заједно са лежајем. Због тога је боље уклонити само сам амортизер и одвојити кочиони диск и кућиште. А стварно уклањање и уградњу лежаја поверите радионици.
Текст је обезбедио онлајн ресурс AUDImanual.ru