Садржај: Погонска вратила ↓ Уклањање предњег погонског вратила ↓ Уклањање предњег погонског вратила ↓ Уклањање задње погонске осовине ↓ Уклањање спољне шарке. Сви модели ↓ Уклањање унутрашњег зглоба.… ↓ Уклањање унутрашњег споја. Шарке… ↓
Погонска вратила
Обично нема проблема са погонским вратилима. Њихов радни век, наравно, зависи од стила вожње. Нагли стартови са изврнутим предњим точковима и почетак проклизавања доводе до превременог квара зглобова.
Зглобови погонског вратила обично изненада показују знаке квара, који, међутим, ускоро могу поново потпуно нестати. "Тиха фаза" може трајати много дана или километара.
Манжетне (стрелице) на карданским зглобовима обе погонске осовине не смеју имати пукотине или друга оштећења. Вода и прљавштина су опасни за кардански зглоб.
Карактеристични су ритмични звуци ударања или куцања при притискању педале гаса или при вожњи у режиму принудног празног хода (избегавање). Ако се бука мења у зависности од окретања волана, онда је највероватније спољни спој (на страни точка) неисправан.
Вибрације и дрхтање волана при окретању точкова такође указују на неисправан спољашњи спој.
Уклањање предњег погонског вратила
Биће вам потребан нови имбус вијак са елементом за закључавање погонског вратила у спољној главчини точка, као и заптивна заптивка за унутрашњи спој вратила (заптивка није потребна за 6-цилиндарски мотор са ручним и аутоматским мењачем).
Скините поклопац точка и отпустите завртње точкова.
Отпустите шестоугаони вијак у главчини точка; за ово Audi мора бити забележено.
Подигните аутомобил са предње стране и причврстите га и уклоните точак.
Ако постоји, уклоните штитник улазног вратила мењача.
На моделима са АБС-ом, лагано повуците сензор брзине уназад.
Уклоните завртње са утичницом који причвршћују осовину за мењач.
Притисните карданско вратило даље од прирубнице мењача.
Да бисте уклонили осовину, одврните управљачки механизам у складу са тим.
Монтажа: Уградите нову заптивну заптивку на унутрашњи хомокинетички спој.
Прво убаците осовину са стране точка. Онда унакрст пооштри завртње завртњи на фланце погона од стране мењача (завртњи М8: 45 Nm; завртњи М10: 80 Нм). Не заборавите заптивне заптивке за хомокинетичке спојеве!
Спустите аутомобил и блокирајте точкове. Затегните завртње нове главчине точка на следећи начин:
Вијак М16к1,5: затегните на 200 Нм и на крају затегните још ¼ окрета (90°).
Затегните матице на клипњачи стабилизатора обртним моментом од 20 Нм.
На моделима са АБС-ом, ручно гурните сензор брзине до краја.
Уклањање предњег погонског вратила
Биће вам потребан нови шестоугаони вијак са елементом за закључавање за спољни спој погонског вратила, као и заптивна заптивка за унутрашњи спој вратила (заптивка само за моделе са 5- и 6-цилиндарским моторима)
Скините поклопац точка и отпустите завртње точкова.
Отпустите шестоугаони вијак у главчини точка; за ово Audi мора бити забележено.
Подигните аутомобил са предње стране и причврстите га и уклоните точак.
Ако постоји, уклоните штитник улазног вратила мењача.
На моделима са АБС-ом, лагано повуците сензор брзине уназад.
Уклоните завртње са утичницом који причвршћују осовину за мењач.
Притисните карданско вратило даље од прирубнице мењача.
Да бисте уклонили осовину, одврните управљачки механизам у складу са тим.
Монтажа: Уградите нову заптивну заптивку на унутрашњи хомокинетички спој.
Прво убаците осовину са стране точка. Онда унакрст пооштри завртње завртњи на фланце погона од стране мењача (завртњи М8: 45 Nm; завртњи М10: 80 Нм). Не заборавите заптивне заптивке за хомокинетичке спојеве!
Спустите аутомобил и блокирајте точкове. Затегните завртње нове главчине точка на следећи начин:
Вијак М16к1,5: затегните на 200 Нм и на крају затегните још ¼ окрета (90°).
Затегните матице на клипњачи стабилизатора обртним моментом од 20 Нм.
На моделима са АБС-ом, ручно гурните сензор брзине до краја.
Уклањање задње погонске осовине
Биће вам потребан нови шестоугаони вијак са елементом за закључавање за спољашњи спој погонског вратила, као и заптивна заптивка за унутрашњи спој вратила (заптивка само за моделе са 5- и 6-цилиндарским моторима).
Скините поклопац точка и отпустите завртње точкова.
Отпустите шестоугаони вијак у главчини точка; за ово Audi мора бити забележено.
Подигните аутомобил од позади, осигурајте га и уклоните точак.
Уклоните имбус завртње који причвршћују осовину за диференцијал задње осовине.
Одврните чељуст диск кочнице и причврстите је високо за тело заједно са повезаним цевоводом (погледајте поглавље "Кочнице").
Уклоните кочиони диск (погледајте поглавље "Кочнице").
Притисните карданско вратило даље од погонске прирубнице на мењачу.
Лагано повуците сензор брзине АБС.
Одвијте полугу осовине (осовину) независног вешања точка на врху од кућишта лежаја главчине точка.
Отпустите монтажни вијак испод подупирача амортизера.
Притисните кућиште лежаја главчине точка и уклоните осовину.
Монтажа: Поставите нову заптивну заптивку на унутрашњу шарку.
Прво уметните осовину са стране точка. Затим затегните завртње за причвршћивање на прирубници погона изнутра попречно (М8 завртњи: 45 Нм; завртњи М10: 80 Нм). Не заборавите на заптивне заптивке!
Поново саставите вешање моста. Затегните навртке за полугу осовине независног вешања на 200 Нм, а за подупирач амортизера на дну на 90 Нм.
Сет кочница диск и шестар простор на диску трактор кочионог механизма.
Затегните вијак нове главчине точка на следећи начин: затегните на обртни момент од 200 Нм и на крају затегните још ¼ окрета (90°).
Затегните матице на клипњачи стабилизатора обртним моментом од 20 Нм.
Ручно гурните АБС сензор брзине до краја.
Напомена: Не померајте возила са уклоњеним погонским вратилом; у супротном ће се оштетити лежај главчине точка. У хитним случајевима треба поставити само спољну шарку. Аутомобилом Audi уграђују се различите погонске осовине у зависности од типа мотора и мењача. Стога, приликом куповине резервних делова, носите са собом ознаку мотора и идентификациони број возила.
Лево: Спољашњи спој погонског вратила:
1 - потпорни прстен;
2 - одстојна подлошка;
3 - диск опруга.
Десно: унутрашња хомокинетичка шарка (2):
1 - подлошка за закључавање;
3 — погонско вратило.
Уклањање спољне шарке. Сви модели
Уклоните погонско вратило.
Ако је манжетна у реду, требало би да савијете велику стезаљку и померите заштитну манжетну уназад.
Ако је манжетна оштећена, треба је потпуно уклонити.
Ударите шарку изнутра снажним ударцем помоћу алуминијумског или пластичног чекића да бисте померили шарку са осовине.
Пре уградње новог зглоба, уметните нови причврсни прстен у жлеб погонског вратила.
Уградите диск опругу и одстојну подлошку, ако су уграђени у одговарајућу верзију погонског вратила, као што је приказано на горњој слици. Не заборавите гумене лисице!
Приликом постављања, гурните спој на осовину помоћу пластичног чекића док се причврсни прстен не учврсти.
Подмажите спој: за нови спој са спољним пречником од 80 или 90 мм потребно је 90 г масти MoS₂ (VW Г 6), са 40 г у шарки и 50 г у манжетни.
Шарке са спољним пречником од 98 мм захтевају више масти: 120 г масти MoS₂ (VW Г 6), са 80 г у шарки и 40 г у манжетни.
Ако се уграђују коришћени спојеви, потребно је само додати маст.
Чврсто стисните стезаљке за манжетне.
Уклањање унутрашњег зглоба. Хомокинетичка шарка
Уклоните погонско вратило.
Помоћу два уска одвијача уклоните причврсни прстен који држи зглоб на погонском вратилу из жлеба на крају осовине и уклоните га.
Сада повуците зглоб са осовине; ако је потребно, помозите себи пластичним или алуминијумским чекићем.
Ако се спој не може уклонити са осовине, мораће се истиснути помоћу пресе за поправку у радионици.
Приликом постављања, прво ставите манжетну.
Ако ваш аутомобил има шарку са диск опругом, онда пре уградње морате да ставите опругу на осовину или проверите њен положај: дуж спољне ивице треба да буде са конвексношћу према шарки.
Поставите зглоб на осовину и поставите причврсни прстен.
Да бисте ускочни прстен угурали у жлеб, учврстите осовину у шкрипцу, ставите велику главу наглавка или комад цеви преко унутрашње стране споја и оштро га ударите чекићем. Шарка ће се лагано померити уназад, савијајући опругу, а причврсни прстен ће ући у жлеб.
Подмажите спој: за нови спој са спољним пречником од 100 мм потребно је 90 г масти MoS₂ (VWG 6), са 40 г у шарки и 50 г у манжетни.
Шарке са спољним пречником од 108 мм захтевају више масти: 120 г масти MoS₂ (VW Г 6), са 35 г у шарки и 85 г у манжетни.
За коришћене карданске спојеве потребно је само додати маст.
Пре него што завртите шарку (или прирубницу манжетне), нанесите средство за заптивање на заптивну површину између прирубнице манжетне и шарке VW D 3.
Уклањање унутрашњег споја. Шарке "Трипод"
Спојеви статива се не могу одвојити од погонског вратила. Као резервни делови се испоручују у комплету са половином осовине и заштитном манжетном. Због тога је приликом замене потребно уклонити спољашњи зглоб и заменити осовину унутрашњим.
Ако је само заштитна манжетна зглоба статива неисправна, онда се спољни зглоб прво мора уклонити. Манжетна се може померити дуж очишћене погонске осовине до зглоба статива. Критична тачка: заптивку је потребно подићи изнад избочине на средини осовине, подмазати избочину машћу и подићи заптивку изнад задебљања тупим округлим алатом (дршка кашике).
Зглоб садржи 140 г конзистентне масти Г 000 605. Приликом замене манжетне потребно је додати само малу количину масти.
Кардански зглоб статива (1) се не може одвојити од осовине погонске осовине. Хомокинетички зглобови се, напротив, могу уклонити са самог погонског вратила (3) - и спољашњи (2) и унутрашњи (4).
[Извор садржаја: наведени веб-сајт: audimanual]