Змест: Прывадныя валы ↓ Зняцце пярэдняга прываднага вала ↓ Зняцце пярэдняга прываднага вала ↓ Зняцце задняга прываднага вала ↓ Зняцце знешняга шарніра. Усе мадэлі ↓ Зняцце ўнутранага шарніра.… ↓ Зняцце ўнутранага шарніра. Шарнір… ↓
Прывадныя валы
Звычайна з прываднымі валамі не ўзнікае ніякіх праблем. Тэрмін іх службы, вядома, залежыць ад іміджу кіравання. Рэзкія старты з вывернутымі перадпакоямі коламі і крананні з месца з прабуксоўкай прыводзяць да заўчасных паломак шарніраў.
Шарніры прывадных валаў звычайна раптам паказваюць прыкметы няспраўнасцяў, якія, аднак, неўзабаве могуць ізноў цалкам знікнуць. "Спакойная фаза" можа працягвацца многія дні ці кіламетры.
Абшэўкі (стрэлкі) на карданных шарнірах абодвух прывадных валаў не павінны мець расколін ці іншых пашкоджанняў. Вада і бруд небяспечныя для карданнага шарніра.
Характэрнымі з'яўляюцца рытмічныя шумы біцця ці грукі пры націску на педаль акселератара ці пры руху ў рэжыме прымусовага халастога ходу (накатам). Калі шумы змяняюцца ў залежнасці ад павароту руля, то хутчэй за ўсё няспраўны вонкавы шарнір (з боку кола).
Вібрацыі і дрыгаценне рулявога кола пры звернутых колах таксама паказваюць на няспраўны вонкавы шарнір.
Зняцце пярэдняга прываднага вала
Вам запатрабуецца новы шасцігранны ніт са стопорным элементам для карданнага вала ў ступіцы вонкавага кола, а таксама ўшчыльняльная пракладка для ўнутранага шарніра вала (пракладка не патрэбна пры 6-цыліндравым рухавіку з механічнай і аўтаматычнай каробкамі перадач).
Зняць каўпак колы і аслабіць балты колы.
Прыслабіць шасцігранны ніт у ступіцах кола; для гэтага Audi павінен быць зафіксаваны.
Прыпадняць аўтамабіль спераду і зафіксаваць яго і зняць кола.
Пры наяўнасці — зняць абарону вядучага вала скрынкі перадач.
На мадэлях з АБС крыху адцягнуць назад датчык ліку абарачэнняў.
Вывярнуць балты з унутраным шматграннікам, якія мацуюць вал да скрынкі перадач.
Адціснуць карданны вал ад фланца КПП.
Для зняцця вала адпаведна вывярнуць рулявое кіраванне.
Усталёўка: усталяваць на ўнутраным гомакінетычным шарніры новую ўшчыльняльную пракладку.
Спачатку ўставіць вал, з боку колы. Потым крыжападобна зацягнуць крапежныя балты на фланцы прывада са боку скрынкі перадач (балты М8: 45 Нм; балты М10: 80 Нм). Не забудзьцеся ўшчыльняльныя пракладкі для гомакінэтычных шарніраў!
Апусціць аўтамабіль, заблакаваць колы. Новыя балты ступіцах колаў зацягнуць наступным чынам:
Ніт М16х1, 5: зацягнуць момантам 200 Нм і ў заключэнне давярнуць яшчэ на ¼ абарачэння (90°).
Зацягнуць гайкі на злучальнай цязе стабілізатара момантам 20 Нм.
На мадэлях з АБС уручную засунуць датчык ліку абарачэнняў да ўпора.
Зняцце пярэдняга прываднага вала
Вам запатрабуецца новы шасцігранны ніт са стопорным элементам для вонкавага шарніра прываднага вала, а таксама ўшчыльняльная пракладка для ўнутранага шарніра вала (пракладка толькі для мадэляў з 5- і 6-цыліндравым рухавікамі)
Зняць каўпак колы і аслабіць балты колы.
Прыслабіць шасцігранны ніт у ступіцах кола; для гэтага Audi павінен быць зафіксаваны.
Прыпадняць аўтамабіль спераду і зафіксаваць яго і зняць кола.
Пры наяўнасці — зняць абарону вядучага вала скрынкі перадач.
На мадэлях з АБС крыху адцягнуць назад датчык ліку абарачэнняў.
Вывярнуць балты з унутраным шматграннікам, якія мацуюць вал да скрынкі перадач.
Адціснуць карданны вал ад фланца КПП.
Для зняцця вала адпаведна вывярнуць рулявое кіраванне.
Усталёўка: усталяваць на ўнутраным гомакінетычным шарніры новую ўшчыльняльную пракладку.
Спачатку ўставіць вал, з боку колы. Потым крыжападобна зацягнуць крапежныя балты на фланцы прывада са боку скрынкі перадач (балты М8: 45 Нм; балты М10: 80 Нм). Не забудзьцеся ўшчыльняльныя пракладкі для гомакінэтычных шарніраў!
Апусціць аўтамабіль, заблакаваць колы. Новыя балты ступіцах колаў зацягнуць наступным чынам:
Ніт М16х1, 5: зацягнуць момантам 200 Нм і ў заключэнне давярнуць яшчэ на ¼ абарачэння (90°).
Зацягнуць гайкі на злучальнай цязе стабілізатара момантам 20 Нм.
На мадэлях з АБС уручную засунуць датчык ліку абарачэнняў да ўпора.
Зняцце задняга прываднага вала
Вам запатрабуецца новы шасцігранны ніт са стопорным элементам для вонкавага шарніра прываднага вала, а таксама ўшчыльняльная пракладка для ўнутранага шарніра вала (пракладка толькі для мадэляў з 5- і 6-цыліндравым рухавікамі).
Зняць каўпак колы і аслабіць балты колы.
Прыслабіць шасцігранны ніт у ступіцах кола; для гэтага Audi павінен быць зафіксаваны.
Прыпадняць аўтамабіль ззаду, зафіксаваць яго і зняць кола.
Вывярнуць ніты з унутраным шасцікантовікам, якія мацуюць вал да дыферэнцыяла задняга маста.
Адкруціць суппорт дыскавага колавага тармазнога механізму і падвязаць высока ў кузава разам з падлучаным трубаправодам (гл. раздзел "Тормазы").
Зняць тармазную кружэлку (гл. раздзел "Тормазы").
Адціснуць карданны вал ад фланца прывада ў скрынкі перадач.
Трохі адцягнуць назад датчык ліку абарачэнняў сістэмы АБС.
Адкруціць рычаг восі (вось) незалежнай падвескі кола ўверсе ад корпуса падшыпніка ступицы кола.
Крапежны ніт пад амартызацыйнай стойкай прыслабіць.
Адціснуць уніз корпус падшыпніка ступицы кола, выняць вал.
Усталёўка: усталяваць на ўнутраным шарніры новую ўшчыльняльную пракладку.
Спачатку ўставіць вал са боку кола. Потым крыжападобна зацягнуць крапежныя балты на фланцы прывада з унутранага боку (балты М8: 45 Нм; балты М10: 80 Нм). Не забудзьцеся ўшчыльняльныя пракладкі!
Падвеску маста зноў змантаваць. Гайкі для рычага восі незалежнай падвескі зацягнуць момантам 200 Нм, а для амартызацыйнай стойкі ўнізе - 90 Нм.
Усталяваць тармазную кружэлку і суппорт дыскавага колавага тармазнога механізму.
Новы ніт ступіцах кола зацягнуць наступным чынам: зацягнуць момантам 200 Нм і ў заключэнне давярнуць яшчэ на ¼ абарачэння (90°).
Зацягнуць гайкі на злучальнай цязе стабілізатара момантам 20 Нм.
Уручную засунуць датчык ліку абарачэнняў сістэмы АБС да ўпора.
Указанне: не перасоўвайце аўтамабілі са знятым карданным валам; у адваротным выпадку пашкоджваецца падшыпнік ступіцах кола. Пры надзвычайнай сітуацыі варта ўсталяваць толькі вонкавы шарнір. На аўтамабілях Audi устаноўлены розныя прывадныя валы ў залежнасці ад тыпу рухавіка і каробкі перадач. Таму пры куплі запасных частак майце пры сабе маркіроўку рухавіка і ідэнтыфікацыйны нумар аўтамабіля.
Злева: вонкавы шарнір прываднага вала:
1 - стопорное кольца;
2 - распорная шайба;
3 - талерчатая спружына.
Справа: унутраны гомакінетычны шарнір (2):
1 - стопорная шайба;
3 - прывадны вал.
Зняцце знешняга шарніра. Усе мадэлі
Зняць прывадны вал.
Калі абшэўка ў парадку, варта адхіліць вялікі хамут, адсунуць назад ахоўную абшэўку.
Калі абшэўка пашкоджана, варта цалкам зняць яе.
Вырабіць знутры па шарніры моцны ўдар алюмініевым або пластмасавым малатком і такім чынам ссунуць шарнір з вала.
Перад усталёўкай новага шарніра ўставіць новае стопорное кольца ў пазу кіроўнага вала.
Усталяваць талерчатую спружыну і распорную шайбу, калі яны былі ўсталяваныя ў адпаведнай версіі прываднага вала, паказана на малюнку ўверсе. Не забудзьцеся гумовыя абшэўкі!
Пры ўсталёўцы насаджваць шарнір на вал пры дапамозе пластмасавага малатка датуль, пакуль не зафіксуецца стопорное кольца.
Вышмараваць шарнір: на новы шарнір з вонкавым дыяметрам 80 або 90 мм неабходна 90 г змазкі MoS₂ (VW G 6), пры гэтым 40 г у шарнір і 50 г у абшэўку.
На шарніры з вонкавым дыяметрам 98 мм патрэбна большая колькасць змазкі: 120 г змазкі MoS₂ (VW G 6), пры гэтым 80 г у шарнір і 40 г у абшэўку.
Калі ўсталёўваюцца ўжо скарыстаныя шарніры, у іх неабходна толькі дадаць змазкі.
Моцна сціснуць хамуты абшэўкі.
Зняцце ўнутранага шарніра. Гомакінетычны шарнір
Зняць прывадны вал.
Пры дапамозе двух вузкіх адвёртак выняць стопорное кольца, якое ўтрымлівае шарнір на прывадным вале, з пазы на канцы вала і зняць яго.
Цяпер сцягнуць шарнір з вала; пры неабходнасці дапамагчы сабе пластмасавым ці алюмініевым малатком.
Калі шарнір не ўдаецца зняць з вала, яго давядзецца адціскаць пры дапамозе рамонтнага прэса ў майстэрні.
Пры ўсталёўцы спачатку надзець абшэўку.
Калі ў вашым аўтамабілі стаіць шарнір з талерчатай спружынай, то перад усталёўкай трэба надзець спружыну на вал або пракантраляваць яе становішча: па вонкавым краі яна павінна знаходзіцца выпукласцю ў бок шарніра.
Надзець шарнір на паўвось, усталяваць стопарнае кольца.
Каб стопорное кольца патрапіла ў пазу, трэба заціснуць паўвось у цісках, усталяваць вялікую зменную кантавую галоўку ці кавалак трубы над унутранай часткай шарніра і рэзка стукнуць малатком. Шарнір крыху ссунецца назад, прагінаючы спружыну, і стопорное кольца ўвойдзе ў пазу.
Вышмаруйце шарнір: на новы шарнір з вонкавым дыяметрам 100 мм неабходна 90 г змазкі MoS₂ (VWG 6), пры гэтым 40 г у шарнір і 50 г у абшэўку.
На шарніры з вонкавым дыяметрам 108 мм патрэбна большая колькасць змазкі: 120 г змазкі MoS₂ (VW G 6), пры гэтым 35 г у шарнір і 85 г у абшэўку.
Ва ўжо скарыстаныя карданныя шарніры неабходна толькі дадаць змазкі.
Перад прышрубоўваннем шарніра (альбо фланца абшэўкі) вырабіце на ўшчыльняльную паверхню паміж фланцам абшэўкі і шарнірам ушчыльнялы сродак VW D 3.
Зняцце ўнутранага шарніра. Шарнір "Трыпод"
Шарніры "Трыпод" нельга аддзяліць ад прываднага вала. У якасці запасных частак яны пастаўляюцца ў камплекце з паўвоссю і ахоўнай абшэўкай. Такім чынам, пры замене неабходна зняць вонкавы шарнір і замяніць вал з унутраным шарнірам.
Калі дэфектная толькі ахоўная абшэўка шарніра "Трыпод", то спачатку трэба зняць вонкавы шарнір. Па вычышчаным прывадным вале абшэўку можна ссунуць да шарніра "Трыпод". Крытычная кропка: абшэўку трэба прыпадняць над выступам у сярэдзіне вала Для гэтага вышмаруйце выступ кансістэнтнай змазкай і прыпадніміце абшэўку над патаўшчэннем з дапамогай тупой круглай прылады (ручкай лыжкі).
У шарніры знаходзяцца 140 г кансістэнтнай змазкі G 000 605. Пры замене абшэўкі трэба дадаць толькі крыху змазкі.
Карданны шарнір "Трыпод" (1) нельга аддзяліць ад вядучай паўвосі. Гомакінэтычныя шарніры, наадварот, можна зняць з уласна прываднага вала (3) - як вонкавы (2), так і ўнутраны (4).