Féltengelyek
Általában nincs probléma a hajtótengelyekkel. Élettartamuk természetesen a vezetési stílustól függ. Élesen indul az első kerekek kifordításával, és a csuklópántok idő előtti meghibásodásához vezető csúszással elhúzódik.
A hajtótengely csuklóin általában hirtelen megjelennek a meghibásodás jelei, amelyek azonban hamarosan újra teljesen eltűnhetnek. «Csendes szakasz» több napig vagy kilométerig is eltarthat.
mandzsetta (nyilak) mindkét hajtótengely kardáncsuklóin nem lehetnek repedések vagy egyéb sérülések. A víz és a szennyeződés veszélyes a kardáncsuklóra.
Jellemzőek a ritmikus dübörgés vagy kopogó zajok a gázpedál lenyomásakor vagy kényszerített alapjárati üzemmódban (partozás). Ha a zaj a kormánykerék elfordulásától függően változik, akkor nagy valószínűséggel a külső csuklópánt hibás (a kerék oldaláról).
A kormánykerék rázkódása és rázkódása a kerekek elforgatásakor szintén hibás külső csuklóra utal.
Az első hajtótengely eltávolítása
Szüksége lesz egy új hatlapfejű csavarra reteszelőelemmel a külső kerékagyban lévő hajtótengelyhez, valamint egy tömítésre a belső tengelycsuklóhoz (tömítés nem szükséges a 6 hengeres motorokhoz kézi és automata sebességváltóval).
Távolítsa el a kerékburkolatot és lazítsa meg a kerékcsavarokat.
Lazítsa meg a hatlapfejű csavart a kerékagyban; ehhez az Audit meg kell javítani.
Emelje fel a jármű elejét, rögzítse és vegye le a kereket.
Ha van, távolítsa el a sebességváltó hajtótengely-védőjét.
Az ABS-szel szerelt modelleken kissé húzza vissza a sebességérzékelőt.
Távolítsa el a tengelyt a sebességváltóhoz rögzítő dugófejű csavarokat.
Nyomja le a hajtótengelyt a sebességváltó karimájáról.
A tengely eltávolításához fordítsa el a kormányt ennek megfelelően.
Beszerelés: szereljen be új tömítést a belső homokinetikus kötésre.
Először helyezze be a tengelyt a kerék oldaláról. Ezután húzza meg keresztben a rögzítőcsavarokat a hajtómű oldalán lévő hajtókarimán (csavarok M8: 45 Nm; M10 csavarok: 80 Nm). Ne feledkezzünk meg a homokinetikus kötések tömítéseiről sem!
Engedje le az autót, blokkolja a kerekeket. Húzza meg az új kerékagy csavarjait az alábbiak szerint:
M16x1,5 csavar: húzza meg 200 Nm-re, végül húzza meg még ¼ fordulattal (90°).
Húzza meg 20 Nm nyomatékkal a stabilizátor összekötő rúdjait.
Az ABS-szel szerelt modelleken kézzel nyomja be a sebességérzékelőt ütközésig.
Az első hajtótengely eltávolítása
Szüksége lesz egy új hatlapfejű csavarra reteszelőelemmel a külső tengelycsuklóhoz és egy tömítésre a belső tengelycsuklóhoz (tömítés csak 5 és 6 hengeres motorral szerelt modellekhez)
Távolítsa el a kerékburkolatot és lazítsa meg a kerékcsavarokat.
Lazítsa meg a hatlapfejű csavart a kerékagyban; ehhez az Audit meg kell javítani.
Emelje fel a jármű elejét, rögzítse és vegye le a kereket.
Ha van, távolítsa el a sebességváltó hajtótengely-védőjét.
Az ABS-szel szerelt modelleken kissé húzza vissza a sebességérzékelőt.
Távolítsa el a tengelyt a sebességváltóhoz rögzítő dugófejű csavarokat.
Nyomja le a hajtótengelyt a sebességváltó karimájáról.
A tengely eltávolításához fordítsa el a kormányt ennek megfelelően.
Beszerelés: szereljen be új tömítést a belső homokinetikus kötésre.
Először helyezze be a tengelyt a kerék oldaláról. Ezután húzza meg keresztben a rögzítőcsavarokat a hajtómű oldalán lévő hajtókarimán (csavarok M8: 45 Nm; M10 csavarok: 80 Nm). Ne feledkezzünk meg a homokinetikus kötések tömítéseiről sem!
Engedje le az autót, blokkolja a kerekeket. Húzza meg az új kerékagy csavarjait az alábbiak szerint:
M16x1,5 csavar: húzza meg 200 Nm-re, végül húzza meg még ¼ fordulattal (90°).
Húzza meg 20 Nm nyomatékkal a stabilizátor összekötő rúdjait.
Az ABS-szel szerelt modelleken kézzel nyomja be a sebességérzékelőt ütközésig.
A hátsó hajtótengely eltávolítása
Szüksége lesz egy új hatlapú csavarra reteszelőelemmel a hajtótengely külső csuklójához és egy tömítésre a belső tengelycsuklóhoz (tömítés csak 5 és 6 hengeres motorral szerelt modellekhez).
Távolítsa el a kerékburkolatot és lazítsa meg a kerékcsavarokat.
Lazítsa meg a hatlapfejű csavart a kerékagyban; ehhez az Audit meg kell javítani.
Emelje fel az autót hátul, rögzítse és vegye le a kereket.
Csavarja ki a hatlapfejű csavarokat, amelyek a tengelyt a hátsó tengely differenciálműhöz rögzítik.
Csavarja ki a tárcsaféknyerget, és rögzítse magasan a karosszériához a csatlakoztatott csövekkel együtt (fejezetet lásd «fékek»).
Távolítsa el a féktárcsát (fejezetet lásd «fékek»).
Nyomja le a kardántengelyt a hajtómű karimájáról.
Húzza kissé hátra az ABS sebességérzékelőt.
Csavarja le a tengelykart (tengely) független kerékfelfüggesztés a kerékcsapágyház tetején.
Lazítsa meg a rugóstag alatti rögzítőcsavart.
Nyomja le a kerékcsapágyházat, távolítsa el a tengelyt.
Beépítés: szereljen fel új tömítést a belső kötésre.
Először helyezze be a tengelyt a kerék oldaláról. Ezután belülről húzza meg keresztben a meghajtó karima rögzítőcsavarjait (csavarok M8: 45 Nm; M10 csavarok: 80 Nm). Ne felejtsd el a tömítéseket!
Szerelje fel ismét a tengelyfelfüggesztést. Húzza meg az anyákat a független felfüggesztő tengely karjához 200 Nm-re, az alatta lévő rugóstaghoz pedig 90 Nm-re.
Szerelje be a féktárcsát és a tárcsaféknyerget.
Húzza meg az új kerékagy csavart a következőképpen: húzza meg 200 Nm nyomatékkal, majd húzza meg még ¼ fordulattal (90°).
Húzza meg 20 Nm nyomatékkal a stabilizátor összekötő rúdjait.
Kézzel nyomja be az ABS sebességérzékelőt, ameddig csak lehet.
Megjegyzés: Ne vezessen eltávolított kardántengellyel; különben a kerékcsapágy megsérül. Vészhelyzetben csak a külső zsanért kell felszerelni. Az Audi járművek különböző hajtótengelyekkel rendelkeznek a motor és a sebességváltó típusától függően. Ezért pótalkatrészek vásárlásakor legyen nálad a motor jelölése és a jármű azonosító száma.
Bal: külső hajtótengely csukló:
1 - rögzítőgyűrű;
2 - távtartó alátét;
3 - Belleville rugó.
Jobb oldalon: belső homokinetikus csuklópánt (2):
1 - zár alátét;
3 - hajtótengely.
A külső zsanér eltávolítása. Minden modell
Távolítsa el a hajtótengelyt.
Ha a mandzsetta rendben van» hajlítsa meg a nagy bilincset, tolja vissza a védőmandzsettát.
Ha a mandzsetta sérült, távolítsa el teljesen.
Egy alumínium vagy műanyag kalapáccsal belülről fújjon erősen a zsanérra, és ezzel távolítsa el a csuklópántot a tengelyről.
Új csukló felszerelése előtt helyezzen be egy új rögzítőgyűrűt a bemenő tengely hornyába.
Szerelje be a Belleville rugót és a távtartót, ha a megfelelő hajtótengely-változatba szerelték be, a fenti ábra szerint. Ne felejtsd el a gumi mandzsettát!
Szereléskor a csuklót egy műanyag kalapáccsal hajtsa rá a tengelyre, amíg a biztosítógyűrű a helyére nem pattan.
Kenje meg a zsanért: egy új, 80 vagy 90 mm-es külső átmérőjű zsanérhoz 90 g MoS 2 (VW G 6), míg 40 g a zsanérban és 50 g a mandzsettában.
A 98 mm külső átmérőjű hézagokhoz több zsírra van szükség: 120 g MoS 2 (VW G 6), míg 80 g a zsanérban és 40 g a mandzsettában.
Ha már használt zsanérokat szerelnek fel, akkor csak kenőanyagot kell hozzáadni hozzájuk.
Erősen nyomja össze a mandzsetta bilincseit.
A belső zsanér eltávolítása. Homokinetikus zsanér
Távolítsa el a hajtótengelyt.
Két keskeny csavarhúzóval feszítse ki a rögzítőgyűrűt, amely a hajtótengely csatlakozását tartja a tengely végén lévő horonyból, és távolítsa el.
Most húzza le a csuklópántot a tengelyről; ha szükséges, segítsen magán egy műanyag vagy alumínium kalapáccsal.
Ha a zsanér nem távolítható el a tengelyről, akkor a műhelyben javítópréssel kell kinyomni.
Felszereléskor először tegye fel a mandzsettát.
Ha autójában van egy belleville rugóval ellátott zsanér, akkor a beszerelés előtt fel kell helyeznie a rugót a tengelyre, vagy ellenőriznie kell a helyzetét: a külső él mentén a csuklópánt felé kell kidomborodnia.
Helyezze a csuklópántot a tengelytengelyre, szerelje fel a rögzítőgyűrűt.
Ahhoz, hogy a rögzítőgyűrű beleessen a horonyba, be kell szorítani a tengelytengelyt egy satuba, be kell szerelni egy nagy cseredugófejet vagy egy csődarabot a zsanér belső oldalára, és élesen meg kell ütni egy kalapáccsal. A zsanér kissé visszamozdul, meghajlítva a rugót, és a rögzítőgyűrű behatol a horonyba.
Kenje meg a hézagot: egy új, 100 mm külső átmérőjű kötéshez 90 g MoS 2 (VWG 6), míg 40 g a zsanérban és 50 g a mandzsettában.
A 108 mm külső átmérőjű hézagokhoz több zsírra van szükség: 120 g MoS 2 (VW G 6), míg a zsanérban 35 g és a mandzsettában 85 g.
A már használt kardáncsuklóknál csak zsír hozzáadása szükséges.
A zsanér csavarozása előtt (vagy mandzsetta karima) vonja be a tömítőfelületet az olajtömítés karima és a hézag között VW D 3 tömítőanyaggal.
A belső zsanér eltávolítása. Zsanér «háromlábú»
zsanérok «háromlábú» nem választható le a hajtótengelyről. Cserealkatrészként tengelytengellyel és védőgallérral együtt szállítjuk. Így a csere során el kell távolítani a külső csuklót és ki kell cserélni a tengelyt a belső csuklóra.
Ha csak a csuklópánt védőmandzsettája hibás «háromlábú», akkor először el kell távolítania a külső zsanért. A megtisztított hajtótengelyen a mandzsetta a zsanérhoz mozgatható «háromlábú». Kritikus pont: A tömítést a tengely közepén lévő kiemelkedés fölé kell emelni. Ehhez kenje be zsírral a tömítést, majd egy tompa, kerek szerszámmal emelje fel a tömítést a kiemelkedésre (kanál nyél).
A hézag 140 g G 000 605 zsírt tartalmaz. A tömítés cseréjekor csak kis mennyiségű zsírt kell hozzáadni.
Kardáncsukló «háromlábú» (1) nem választható le a hajtótengelyről. A homokinetikus kötések viszont eltávolíthatók a tényleges hajtótengelyről (3) - külsőként (2), valamint belső (4).
Látogatói megjegyzések