Tartalomjegyzék: Hajtótengelyek ↓ Az első hajtótengely eltávolítása ↓ Az első hajtótengely eltávolítása ↓ A hátsó hajtótengely eltávolítása ↓ A külső zsanér eltávolítása. Minden… ↓ A belső ízület eltávolítása.… ↓ A belső ízület eltávolítása.… ↓
Hajtótengelyek
A hajtótengelyekkel általában nincs probléma. Élettartamuk természetesen a vezetési stílustól függ. A hirtelen indítások kifordított első kerekekkel és a csúszással történő indulás az ízületek idő előtti meghibásodásához vezet.
A hajtótengely-csuklók általában hirtelen meghibásodás jeleit mutatják, amelyek azonban hamarosan ismét teljesen eltűnhetnek. A "csendes szakasz" sok napig vagy kilométerig tarthat.
Mindkét hajtótengely kardáncsuklóinak mandzsettáin (nyilakon) nem lehetnek repedések vagy egyéb sérülések. A víz és a szennyeződés veszélyes a kardáncsuklóra.
Jellemzőek a ritmikus dobogó vagy kopogó zajok a gázpedál lenyomásakor vagy kényszerített üresjárati üzemmódban (coasting) történő vezetéskor. Ha a zaj a kormánykerék forgásától függően változik, akkor valószínűleg a külső csukló hibás (a kerék oldaláról).
A kormánykerék rázkódása és rázkódása a kerekek elforgatásakor szintén hibás külső csuklóra utal.
Az első hajtótengely eltávolítása
Szüksége lesz egy új hatlapfejű csavarra a külső kerékagyban lévő hajtótengely reteszelő elemével, valamint egy tömítő tömítésre a tengely belső csuklójához (nem szükséges tömítés a 6 hengeres motorhoz kézi és automata sebességváltóval).
Távolítsa el a keréksapkát és lazítsa meg a kerékcsavarokat.
Lazítsa meg a hatlapfejű csavart a kerékagyban; ehhez meg kell javítani az Audit.
Emelje fel az autót elölről, rögzítse és vegye le a kereket.
Ha van, távolítsa el a sebességváltó bemenő tengelyvédőjét.
Az ABS-szel szerelt modelleken húzza kissé hátra a sebességérzékelőt.
Távolítsa el a tengelyt a sebességváltóhoz rögzítő dugófejű csavarokat.
Nyomja le a kardántengelyt a sebességváltó karimájától.
A tengely eltávolításához csavarja le ennek megfelelően a kormányművet.
Beszerelés: Szereljen be egy új tömítőtömítést a belső homokinetikus kötésre.
Először helyezze be a tengely a kerék oldalán. Aztán kereszt-húzza meg a rögzítő csavarokat a meghajtó karima a váltó oldalán (M8 csavarok: 45 Nm; csavarok M10: 80 Nm). Ne feledkezzünk meg a homokinetikus kötések tömítő tömítéseiről sem!
Engedje le az autót, és blokkolja a kerekeket. Húzza meg az új kerékagy csavarjait az alábbiak szerint:
M16x1,5 csavar: húzza meg 200 Nm-re, majd húzza meg még ¼ fordulattal (90°).
Húzza meg a stabilizátor hajtórúdjának anyáit 20 Nm nyomatékkal.
Az ABS-szel szerelt modelleken kézzel nyomja be teljesen a sebességérzékelőt.
Az első hajtótengely eltávolítása
Szüksége lesz egy új hatlapfejű csavarra a hajtótengely külső csuklójához rögzítőelemmel, valamint egy tömítő tömítésre a tengely belső csuklójához (tömítés csak 5 és 6 hengeres motorral szerelt modellekhez)
Távolítsa el a keréksapkát és lazítsa meg a kerékcsavarokat.
Lazítsa meg a hatlapfejű csavart a kerékagyban; ehhez meg kell javítani az Audit.
Emelje fel az autót elölről, rögzítse és vegye le a kereket.
Ha van, távolítsa el a sebességváltó bemenő tengelyvédőjét.
Az ABS-szel szerelt modelleken húzza kissé hátra a sebességérzékelőt.
Távolítsa el a tengelyt a sebességváltóhoz rögzítő dugófejű csavarokat.
Nyomja le a kardántengelyt a sebességváltó karimájától.
A tengely eltávolításához csavarja le ennek megfelelően a kormányművet.
Beszerelés: Szereljen be egy új tömítőtömítést a belső homokinetikus kötésre.
Először helyezze be a tengely a kerék oldalán. Aztán kereszt-húzza meg a rögzítő csavarokat a meghajtó karima a váltó oldalán (M8 csavarok: 45 Nm; csavarok M10: 80 Nm). Ne feledkezzünk meg a homokinetikus kötések tömítő tömítéseiről sem!
Engedje le az autót, és blokkolja a kerekeket. Húzza meg az új kerékagy csavarjait az alábbiak szerint:
M16x1,5 csavar: húzza meg 200 Nm-re, majd húzza meg még ¼ fordulattal (90°).
Húzza meg a stabilizátor hajtórúdjának anyáit 20 Nm nyomatékkal.
Az ABS-szel szerelt modelleken kézzel nyomja be teljesen a sebességérzékelőt.
A hátsó hajtótengely eltávolítása
Szüksége lesz egy új hatlapfejű csavarra a hajtótengely külső csuklójához rögzítőelemmel, valamint egy tömítő tömítésre a tengely belső csuklójához (tömítés csak 5 és 6 hengeres motorral szerelt modellekhez).
Távolítsa el a keréksapkát és lazítsa meg a kerékcsavarokat.
Lazítsa meg a hatlapfejű csavart a kerékagyban; ehhez meg kell javítani az Audit.
Emelje fel az autót hátulról, rögzítse és vegye le a kereket.
Távolítsa el a tengelyt a hátsó tengely differenciálműhöz rögzítő imbuszcsavarokat.
Csavarja le a tárcsaféknyerget és kösse fel magasan a karosszériára a csatlakoztatott csővezetékkel együtt (lásd a fejezetet "Fékek").
Távolítsa el a féktárcsát (lásd a fejezetet "Fékek").
Nyomja le a kardántengelyt a hajtókarimától a sebességváltónál.
Húzza kissé hátra az ABS sebességérzékelőt.
Csavarja le a független kerékfelfüggesztés tengelykarját (tengelyét) felül a kerékagy csapágyházáról.
Lazítsa meg a rögzítőcsavart a lengéscsillapító rugóstag alatt.
Nyomja le a kerékagy csapágyházát és távolítsa el a tengelyt.
Beszerelés: Szereljen be új tömítőtömítést a belső zsanérra.
Először helyezze be a tengelyt a kerék oldaláról. Ezután húzza meg belülről keresztben a rögzítőcsavarokat a hajtókarimán (M8 csavarok: 45 Nm; csavarok M10: 80 Nm). Ne felejtse el a tömítéseket!
Szerelje vissza a híd felfüggesztését. Húzza meg a független felfüggesztő tengelykar anyáit 200 Nm-re, az alsó lengéscsillapító rugóstagjait pedig 90 Nm-re.
Szerelje be a féktárcsát és a tárcsaféknyerget.
Húzza meg az új kerékagy csavart a következőképpen: húzza meg 200 Nm nyomatékkal, majd húzza meg még ¼ fordulattal (90°).
Húzza meg a stabilizátor hajtórúdjának anyáit 20 Nm nyomatékkal.
Kézzel nyomja be teljesen az ABS sebességérzékelőt.
Megjegyzés: Ne mozgassa a járműveket eltávolított hajtótengely mellett; ellenkező esetben a kerékagy csapágya megsérül. Vészhelyzetben csak a külső zsanért kell felszerelni. Az Audi járművek a motortól és a sebességváltó típusától függően különböző hajtótengelyekkel vannak felszerelve. Ezért pótalkatrészek vásárlásakor legyen nálad a motor jelölése és a jármű azonosító száma.
Bal: A hajtótengely külső csuklója:
1 - rögzítőgyűrű;
2 - távtartó alátét;
3 - tárcsarugó.
Jobb oldalon: belső homokinetikus csuklópánt (2):
1 - zár alátét;
3 — hajtótengely.
A külső zsanér eltávolítása. Minden modell
Távolítsa el a hajtótengelyt.
Ha a mandzsetta rendben van, hajlítsa hátra a nagy bilincset, és húzza vissza a védőmandzsettát.
Ha a mandzsetta sérült, teljesen el kell távolítani.
A csuklópántot belülről erős ütéssel üsse meg alumínium vagy műanyag kalapáccsal, hogy a csuklópántot lemozdítsa a tengelyről.
Az új csatlakozás felszerelése előtt helyezzen be egy új rögzítőgyűrűt a hajtótengely hornyába.
Szerelje be a tárcsarugót és a távtartó alátétet, ha a hajtótengely megfelelő változatába szerelték be, a fenti ábra szerint. Ne felejtsd el a gumi mandzsettát!
Beépítéskor a kötést műanyag kalapáccsal nyomja rá a tengelyre, amíg a rögzítőgyűrű rögzítésre nem kerül.
Kenje meg a hézagot: 80 vagy 90 mm külső átmérőjű új kötéshez 90 g MoS₂ zsír (VW G 6) szükséges, 40 g a kötésbe és 50 g a mandzsetta.
A 98 mm-es külső átmérőjű kötésekhez nagyobb mennyiségű zsír szükséges: 120 g MoS₂ zsír (VW G 6), 80 g a kötésben és 40 g a mandzsetta.
Ha használt kötéseket szerelnek be, akkor csak zsírt kell hozzáadni.
Szorosan nyomja össze a mandzsetta bilincseit.
A belső ízület eltávolítása. Homokinetikus zsanér
Távolítsa el a hajtótengelyt.
Két keskeny csavarhúzóval távolítsa el a hajtótengely csuklóját tartó rögzítőgyűrűt a tengely végén lévő horonyból, és távolítsa el.
Most húzza le a csuklót a tengelyről; ha szükséges, segítsen magán egy műanyag vagy alumínium kalapáccsal.
Ha a csuklót nem lehet eltávolítani a tengelyről, akkor a műhelyben lévő javítóprés segítségével ki kell préselni.
Felszereléskor először tegye fel a mandzsettát.
Ha autójában van egy tárcsarugóval ellátott zsanér, akkor a beszerelés előtt fel kell helyeznie a rugót a tengelyre, vagy ellenőriznie kell a helyzetét: a külső él mentén a csuklópánt felé kell domborodnia.
Helyezze a csuklót a tengelytengelyre, és szerelje fel a rögzítőgyűrűt.
Ahhoz, hogy a rögzítőgyűrű a horonyba kerüljön, rögzítse a tengelytengelyt egy satuba, helyezzen egy nagy dugófejet vagy csődarabot a csukló belső oldalára, és élesen üsse meg kalapáccsal. A csukló enyhén hátramozdul, meghajlítva a rugót, és a rögzítőgyűrű behatol a horonyba.
Kenje meg a kötést: egy új, 100 mm-es külső átmérőjű csatlakozáshoz 90 g MoS₂ zsír (VWG 6) szükséges, 40 g a kötésbe és 50 g a mandzsetta.
A 108 mm-es külső átmérőjű kötésekhez nagyobb mennyiségű zsír szükséges: 120 g MoS₂ zsír (VW G 6), 35 g a kötésben és 85 g a mandzsetta.
Használt kardáncsuklókhoz csak zsírt kell hozzáadni.
A zsanér csavarozása előtt (vagy karimás mandzsetta) vigyen fel VW D 3 tömítőanyagot a mandzsetta karima és a csatlakozás közötti tömítőfelületre.
A belső ízület eltávolítása. "Állvány" zsanér
Az állványcsuklók nem választhatók le a hajtótengelyről. Cserealkatrészként félszárral és védőmandzsettával együtt szállítjuk. Ezért a csere során el kell távolítani a külső csuklót, és ki kell cserélni a tengelyt a belső csuklóra.
Ha csak az állványcsukló védőmandzsettája hibás, akkor először a külső csuklót kell eltávolítani. A mandzsetta a megtisztított hajtótengely mentén mozgatható az állványcsuklóig. Kritikus pont: a tömítést a tengely közepén lévő kiemelkedés fölé kell emelni. Ehhez kenje be a kiemelkedést zsírral, és egy tompa kerek szerszámmal emelje fel a tömítést a vastagítás felett (kanál nyelével).
A kötés 140 g konzisztens G 000 605 zsírt tartalmaz. A mandzsetta cseréjekor csak kis mennyiségű zsírt kell hozzáadni.
Az állvány kardáncsuklója (1) nem választható le a hajtótengely tengelyéről. Ezzel szemben a homokinetikus kötések eltávolíthatók magáról a hajtótengelyről (3) - mind a külső (2), mind a belső (4).