Sadržaj: Pogonske osovine ↓ Uklanjanje prednjeg pogonskog vratila ↓ Uklanjanje prednjeg pogonskog vratila ↓ Uklanjanje stražnjeg pogonskog… ↓ Uklanjanje vanjske šarke. Svi modeli ↓ Uklanjanje unutarnjeg zgloba.… ↓ Uklanjanje unutarnjeg zgloba. Šarka… ↓
Pogonske osovine
Obično nema problema s pogonskim vratilima. Njihov vijek trajanja, naravno, ovisi o stilu vožnje. Naglo pokretanje s okrenutim prednjim kotačima i kretanje s proklizavanjem dovode do preranog kvara zglobova.
Zglobovi pogonskog vratila obično iznenada pokažu znakove kvara, koji, međutim, uskoro mogu potpuno nestati. "Tiha faza" može trajati mnogo dana ili kilometara.
Manžete (strelice) na kardanskim zglobovima oba pogonska vratila ne smiju imati pukotine ili druga oštećenja. Voda i prljavština opasni su za kardanski zglob.
Karakteristični su ritmički zvukovi udaranja ili lupanja prilikom pritiska na papučicu gasa ili tijekom vožnje u prisilnom stanju mirovanja (coasting). Ako se buka mijenja ovisno o okretanju kola upravljača, najvjerojatnije je vanjski zglob neispravan (sa strane kotača).
Vibracije i podrhtavanje upravljača pri okretanju kotača također ukazuju na neispravan vanjski zglob.
Uklanjanje prednjeg pogonskog vratila
Trebat će vam novi šesterokutni vijak s elementom za zaključavanje pogonske osovine u vanjskoj glavčini kotača, kao i brtva za brtvljenje unutarnjeg spoja osovine (nije potrebna brtva za 6-cilindrični motor s ručnim i automatskim mjenjačem).
Skinite poklopac kotača i otpustite vijke kotača.
Otpustite šesterokutni vijak u glavčini kotača; za to Audi mora biti popravljen.
Podignite automobil sprijeda i učvrstite ga te uklonite kotač.
Ako postoji, uklonite štitnik ulaznog vratila mjenjača.
Na modelima s ABS-om, lagano povucite senzor brzine unatrag.
Uklonite cilindrične vijke koji pričvršćuju osovinu za mjenjač.
Pritisnite kardansko vratilo od prirubnice mjenjača.
Da biste uklonili osovinu, odvrnite upravljački mehanizam na odgovarajući način.
Ugradnja: Ugradite novu brtvu za brtvljenje na unutarnji homokinetički spoj.
Prvo umetnite osovinu sa strane kotača. Zatim zategnite pričvrsne vijke na pogonskoj prirubnici na strani mjenjača unakrsno (M8 vijci: 45 Nm; vijci M10: 80 Nm). Ne zaboravite na brtvene brtve za homokinetičke spojeve!
Spustite auto i blokirajte kotače. Zategnite nove vijke glavčine kotača na sljedeći način:
Vijak M16x1.5: zategnite na 200 Nm i na kraju zategnite još ¼ okreta (90°).
Zategnite matice na klipnjači stabilizatora zakretnim momentom od 20 Nm.
Na modelima s ABS-om, ručno gurnite senzor brzine do kraja.
Uklanjanje prednjeg pogonskog vratila
Trebat će vam novi šesterokutni vijak s elementom za zaključavanje za vanjski spoj pogonskog vratila, kao i brtvena brtva za unutarnji spoj vratila (brtva samo za modele s 5- i 6-cilindarskim motorima)
Skinite poklopac kotača i otpustite vijke kotača.
Otpustite šesterokutni vijak u glavčini kotača; za to Audi mora biti popravljen.
Podignite automobil sprijeda i učvrstite ga te uklonite kotač.
Ako postoji, uklonite štitnik ulaznog vratila mjenjača.
Na modelima s ABS-om, lagano povucite senzor brzine unatrag.
Uklonite cilindrične vijke koji pričvršćuju osovinu za mjenjač.
Pritisnite kardansko vratilo od prirubnice mjenjača.
Da biste uklonili osovinu, odvrnite odgovarajući upravljač.
Ugradnja: Ugradite novu brtvu za brtvljenje na unutarnji homokinetički spoj.
Prvo umetnite osovinu sa strane kotača. Zatim zategnite pričvrsne vijke na pogonskoj prirubnici na strani mjenjača unakrsno (M8 vijci: 45 Nm; vijci M10: 80 Nm). Ne zaboravite na brtvene brtve za homokinetičke spojeve!
Spustite auto i blokirajte kotače. Zategnite nove vijke glavčine kotača na sljedeći način:
Vijak M16x1.5: zategnite na 200 Nm i na kraju zategnite još ¼ okreta (90°).
Zategnite matice na klipnjači stabilizatora zakretnim momentom od 20 Nm.
Na modelima s ABS-om, ručno gurnite senzor brzine do kraja.
Uklanjanje stražnjeg pogonskog vratila
Trebat će vam novi šesterokutni vijak s elementom za zaključavanje za vanjski spoj pogonskog vratila, kao i brtvena brtva za unutarnji spoj vratila (brtva samo za modele s 5- i 6-cilindarskim motorima).
Skinite poklopac kotača i otpustite vijke kotača.
Otpustite šesterokutni vijak u glavčini kotača; za to Audi mora biti popravljen.
Podignite automobil odostraga, učvrstite ga i uklonite kotač.
Uklonite inbus vijke koji pričvršćuju osovinu na diferencijal stražnje osovine.
Odvijte čeljust disk kočnice i pričvrstite je visoko na karoseriji zajedno s priključenim cjevovodom (pogledajte poglavlje "Kočnice").
Uklonite disk kočnice (pogledajte poglavlje "Kočnice").
Pritisnite kardansko vratilo od pogonske prirubnice na mjenjaču.
Lagano povucite senzor brzine ABS-a.
Odvrnite polugu osovine (osovinu) nezavisnog ovjesa kotača na vrhu od kućišta ležaja glavčine kotača.
Otpustite pričvrsni vijak ispod podupirača amortizera.
Pritisnite prema dolje kućište ležaja glavčine kotača i uklonite osovinu.
Ugradnja: Ugradite novu brtvu na unutarnju šarku.
Prvo umetnite osovinu sa strane kotača. Zatim zategnite pričvrsne vijke na pogonskoj prirubnici iznutra u poprečnom uzorku (M8 vijci: 45 Nm; vijci M10: 80 Nm). Ne zaboravite brtve za brtvljenje!
Ponovno sastavite ovjes mosta. Zategnite matice za polugu osovine neovisnog ovjesa na 200 Nm, a za oprugu amortizera na dnu na 90 Nm.
Ugradite kočioni disk i čeljust disk kočnice.
Zategnite novi vijak glavčine kotača na sljedeći način: zategnite momentom od 200 Nm i na kraju zategnite još ¼ okreta (90°).
Zategnite matice na klipnjači stabilizatora zakretnim momentom od 20 Nm.
Ručno gurnite senzor brzine ABS-a do kraja.
Napomena: Ne pomičite vozila s uklonjenim pogonskim vratilom; u protivnom će se oštetiti ležaj glavčine kotača. U slučaju nužde treba postaviti samo vanjsku šarku. Audi vozila opremljena su različitim pogonskim vratilima ovisno o vrsti motora i mjenjača. Stoga pri kupnji rezervnih dijelova imajte sa sobom oznaku motora i identifikacijski broj vozila.
Lijevo: Vanjski zglob pogonske osovine:
1 - pričvrsni prsten;
2 - odstojna pločica;
3 - disk opruga.
Desno: unutarnji homokinetički zglob (2):
1 - podloška za zaključavanje;
3 — pogonsko vratilo.
Uklanjanje vanjske šarke. Svi modeli
Uklonite pogonsko vratilo.
Ako je manšeta u redu, savijte veliku stezaljku i pomaknite zaštitnu manšetu unatrag.
Ako je manšeta oštećena, treba je potpuno ukloniti.
Udarite šarku iznutra snažnim udarcem aluminijskim ili plastičnim čekićem kako biste pomaknuli šarku s osovine.
Prije ugradnje novog zgloba umetnite novi pričvrsni prsten u utor pogonske osovine.
Ugradite disk oprugu i razmaknutu podlošku, ako su ugrađeni u odgovarajuću verziju pogonskog vratila, kao što je prikazano na gornjoj slici. Ne zaboravite gumene manžete!
Prilikom postavljanja, gurnite spoj na osovinu pomoću plastičnog čekića dok se pričvrsni prsten ne učvrsti.
Podmažite spoj: za novi spoj vanjskog promjera 80 ili 90 mm potrebno je 90 g MoS₂ masti (VW G 6), 40 g u spoju i 50 g u manžeti.
Na zglobove s vanjskim promjerom 98 mm trebate veću količinu masti: 120 g masti MoS₂ (VW G 6), pri čemu 80 g u zglob i 40 g u manžeta.
Ako se ugrađuju rabljeni spojevi, potrebno je samo podmazati.
Čvrsto stisnite stezaljke manšete.
Uklanjanje unutarnjeg zgloba. Homokinetički zglob
Uklonite pogonsko vratilo.
Pomoću dva uska odvijača uklonite pričvrsni prsten koji drži spoj na pogonskoj osovini iz utora na kraju osovine i uklonite ga.
Sada povucite zglob s osovine; ako je potrebno, pomozite si plastičnim ili aluminijskim čekićem.
Ako se spoj ne može ukloniti s osovine, morat će se istisnuti pomoću preše za popravak u radionici.
Prilikom postavljanja prvo stavite manžetu.
Ako vaš automobil ima šarku s disk oprugom, tada prije ugradnje morate staviti oprugu na osovinu ili provjeriti njen položaj: uz vanjski rub mora biti s konveksnošću prema šarki.
Postavite spoj na osovinu i ugradite pričvrsni prsten.
Da biste uskočni prsten uvukli u utor, stegnite osovinu u škripac, postavite veliku utičnicu ili komad cijevi preko unutarnje strane spoja i oštro ga udarite čekićem. Šarka će se lagano pomaknuti unatrag, savijajući oprugu, a pričvrsni prsten će ući u utor.
Podmažite spoj: za novi spoj vanjskog promjera 100 mm potrebno je 90 g MoS₂ masti (VWG 6), 40 g u spoju i 50 g u manžeti.
Na zglobove vanjskog promjera 108 mm potrebno je veću količinu masti: 120 g masti MoS₂ (VW G-6), dok je 35 g u zglob i 85 g manžeta.
Za rabljene kardanske zglobove potrebno je dodati samo mast.
Prije uvrtanja šarke (ili flange manžeta) nanesite VW D 3 sredstvo za brtvljenje na brtvenu površinu između prirubnice manšete i spoja.
Uklanjanje unutarnjeg zgloba. Šarka za "tronožac"
Spojevi stativa ne mogu se odvojiti od pogonske osovine. Kao rezervni dijelovi isporučuju se u kompletu s poluosovinom i zaštitnom manžetom. Stoga je prilikom zamjene potrebno ukloniti vanjski zglob i vratilo zamijeniti unutarnjim zglobom.
Ako je neispravna samo zaštitna manšeta zgloba stativa, tada se prvo mora ukloniti vanjski spoj. Manžeta se može pomicati duž očišćene pogonske osovine do zgloba stativa. Kritična točka: brtvu je potrebno podići iznad izbočine na sredini osovine. Da biste to učinili, podmažite izbočinu mašću i tupim okruglim alatom podignite brtvu iznad zadebljanja (s drškom žlice).
Spoj sadrži 140 g konzistentne masti G 000 605. Prilikom zamjene manžete potrebno je dodati samo malu količinu masti.
Tronožni kardanski zglob (1) ne može se odvojiti od pogonske osovine. Homokinetički zglobovi, naprotiv, mogu se izvaditi iz same pogonske osovine (3) - i vanjski (2) i unutarnji (4).