Cuprins: Arborele de transmisie ↓ Scoaterea arborelui de antrenare din… ↓ Scoaterea arborelui de antrenare din… ↓ Scoaterea arborelui de antrenare din… ↓ Scoaterea balamalei exterioare.… ↓ Îndepărtarea articulației… ↓ Îndepărtarea articulației… ↓
Arborele de transmisie
De obicei, nu există probleme cu arborii de transmisie. Durata de viață a acestora depinde, desigur, de stilul de conducere. Pornirile bruște cu roțile din față întoarse și pornirea cu alunecare duce la defectarea prematură a articulațiilor.
Îmbinările arborelui de transmisie prezintă de obicei semne de defecțiune, care, totuși, pot dispărea complet din nou în curând. "Faza liniștită" poate dura multe zile sau kilometri.
Manșetele (săgețile) de pe articulațiile cardanice ale ambilor arbori de transmisie nu trebuie să prezinte crăpături sau alte deteriorări. Apa și murdăria sunt periculoase pentru articulația cardană.
Caracteristice sunt zgomotele ritmice de bătăi sau bătăi la apăsarea pedalei de accelerație sau la conducerea în regim de ralanti forțat (coasting). Dacă zgomotul se modifică în funcție de rotirea volanului, atunci cel mai probabil articulația exterioară este defectă (din partea roții).
Vibrațiile și tremuratul volanului atunci când roțile sunt rotite indică, de asemenea, o articulație exterioară defectă.
Scoaterea arborelui de antrenare din față
Veți avea nevoie de un șurub hexagonal nou cu un element de blocare pentru arborele de transmisie în butucul exterior al roții, precum și de o garnitură de etanșare pentru îmbinarea interioară a arborelui (nu este necesară garnitura pentru motorul cu 6 cilindri cu transmisie manuală și automată).
Scoateți capacul roții și slăbiți șuruburile roții.
Slăbiți șurubul hexagonal din butucul roții; pentru aceasta, Audi trebuie reparat.
Ridicați mașina din față și fixați-o și scoateți roata.
Dacă există, scoateți apărătoarea arborelui de intrare al cutiei de viteze.
La modelele cu ABS, trageți ușor înapoi senzorul de viteză.
Scoateți șuruburile cu cap cu cap cilindru care fixează arborele de cutia de viteze.
Apăsați arborele cardanic departe de flanșa cutiei de viteze.
Pentru a scoate arborele, deșurubați transmisia de direcție în consecință.
Instalare: Montați o nouă garnitură de etanșare pe îmbinarea homocinetică interioară.
Mai întâi introduceți arborele din partea roți. Apoi cruce strângeți șuruburile de fixare pe suprafața flanșei de antrenare din partea cutiei de viteze (șuruburi M8: 45 Nm; șuruburi M10: 80 Nm). Nu uitați de garniturile de etanșare pentru îmbinările homocinetice!
Coborâți mașina și blocați roțile. Strângeți șuruburile noilor butuc de roată după cum urmează:
Surub M16x1,5: strângeți la 200 Nm și, în final, strângeți încă ¼ de tură (90°).
Strângeți piulițele de pe biela stabilizatorului la un cuplu de 20 Nm.
La modelele cu ABS, împingeți manual senzorul de viteză până la capăt.
Scoaterea arborelui de antrenare din față
Veți avea nevoie de un șurub hexagonal nou cu un element de blocare pentru articulația exterioară a arborelui de antrenare, precum și o garnitură de etanșare pentru articulația interioară a arborelui (garnitura numai pentru modelele cu motoare cu 5 si 6 cilindri)
Scoateți capacul roții și slăbiți șuruburile roții.
Slăbiți șurubul hexagonal din butucul roții; pentru aceasta, Audi trebuie reparat.
Ridicați mașina din față și fixați-o și scoateți roata.
Dacă există, scoateți apărătoarea arborelui de intrare al cutiei de viteze.
La modelele cu ABS, trageți ușor înapoi senzorul de viteză.
Scoateți șuruburile cu cap cu cap cilindru care fixează arborele de cutia de viteze.
Apăsați arborele cardanic departe de flanșa cutiei de viteze.
Pentru a scoate arborele, deșurubați transmisia de direcție în consecință.
Instalare: Montați o nouă garnitură de etanșare pe îmbinarea homocinetică interioară.
Mai întâi introduceți arborele din partea roți. Apoi cruce strângeți șuruburile de fixare pe suprafața flanșei de antrenare din partea cutiei de viteze (șuruburi M8: 45 Nm; șuruburi M10: 80 Nm). Nu uitați de garniturile de etanșare pentru îmbinările homocinetice!
Coborâți mașina și blocați roțile. Strângeți șuruburile noilor butuc de roată după cum urmează:
Surub M16x1,5: strângeți la 200 Nm și, în final, strângeți încă ¼ de tură (90°).
Strângeți piulițele de pe biela stabilizatorului la un cuplu de 20 Nm.
La modelele cu ABS, împingeți manual senzorul de viteză până la capăt.
Scoaterea arborelui de antrenare din spate
Veți avea nevoie de un șurub hexagonal nou cu un element de blocare pentru articulația exterioară a arborelui de antrenare, precum și o garnitură de etanșare pentru articulația interioară a arborelui (garnitura numai pentru modelele cu motoare cu 5 si 6 cilindri).
Scoateți capacul roții și slăbiți șuruburile roții.
Slăbiți șurubul hexagonal din butucul roții; pentru aceasta, Audi trebuie reparat.
Ridicați mașina din spate, fixați-o și scoateți roata.
Scoateți șuruburile hexagonale care fixează arborele de diferenţialul axei spate.
Deșurubați etrierul de frână cu disc și legați-l sus pe corp împreună cu conducta conectată (vezi capitolul "Frâne").
Scoateți discul de frână (vezi capitolul "Frâne").
Apăsați arborele cardanic departe de flanșa de antrenare la cutia de viteze.
Trageți ușor înapoi senzorul de viteză ABS.
Deșurubați brațul (osia) suspensiei roții independente din partea superioară a carcasei rulmentului butucului roții.
Slăbiți șurubul de fixare de sub bara amortizorului.
Apăsați în jos carcasa rulmentului butucului roții și scoateți arborele.
Instalare: Montați o nouă garnitură de etanșare pe balamaua interioară.
Mai întâi introduceți arborele din partea roții. Apoi strângeți șuruburile de fixare de pe flanșa de antrenare din interior în cruce (șuruburi M8: 45 Nm; șuruburi M10: 80 Nm). Nu uitați de garniturile de etanșare!
Reasamblați suspensia podului. Strângeți piulițele pentru brațul axei suspensiei independente la 200 Nm, iar pentru amortizorul din partea inferioară la 90 Nm.
Montați discul de frână și etrierul de frână cu disc.
Strângeți șurubul noului butuc al roții după cum urmează: strângeți la un cuplu de 200 Nm și, în final, strângeți încă ¼ de tură (90°).
Strângeți piulițele de pe biela stabilizatorului la un cuplu de 20 Nm.
Împingeți manual senzorul de viteză ABS până la capăt.
Notă: Nu mutați vehicule cu arborele de transmisie scos; în caz contrar, rulmentul butucului roții va fi deteriorat. În caz de urgență, trebuie instalată numai balamaua exterioară. Vehiculele Audi sunt echipate cu arbori de transmisie diferiți, în funcție de motor și tipul transmisiei. Prin urmare, atunci când achiziționați piese de schimb, aveți cu dvs. marcajul motorului și numărul de identificare a vehiculului.
Stânga: Articulația exterioară a arborelui de antrenare:
1 - inel de reținere;
2 - şaibă distanţier;
3 - arc disc.
Dreapta: balama internă homocinetică (2):
1 - șaibă de blocare;
3 — arbore de antrenare.
Scoaterea balamalei exterioare. Toate modelele
Scoateți arborele de antrenare.
Dacă manșeta este în ordine, ar trebui să îndoiți înapoi clema mare și să mutați manșeta de protecție înapoi.
Dacă manșeta este deteriorată, aceasta trebuie îndepărtată complet.
Loviți balamaua din interior cu o lovitură puternică folosind un ciocan de aluminiu sau plastic pentru a muta balamaua de pe arbore.
Înainte de a instala noua îmbinare, introduceți un nou inel de reținere în canelura arborelui de antrenare.
Instalați arcul disc și șaiba distanțier, dacă acestea au fost instalate în versiunea corespunzătoare a arborelui de antrenare, așa cum se arată în figura de mai sus. Nu uita de manșetele de cauciuc!
La instalare, împingeți îmbinarea pe arbore folosind un ciocan de plastic până când inelul de reținere este fixat.
Lubrifiați îmbinarea: pentru o îmbinare nouă cu un diametru exterior de 80 sau 90 mm, sunt necesare 90 g de unsoare MoS₂ (VW G 6), 40 g în îmbinare și 50 g în manșetă.
Pentru balamale cu diametrul exterior 98 mm nevoie de o cantitate mai mare de lubrifiant: 120 g de unsoare MoS₂ (VW G 6), cu 80 g în articulația și 40 g de la manșetă.
Dacă se instalează îmbinări uzate, tot ce este necesar este să adăugați unsoare.
Strângeți strâns clemele manșetei.
Îndepărtarea articulației interioare. Balama homocinetică
Scoateți arborele de antrenare.
Folosind două șurubelnițe înguste, scoateți inelul de reținere care ține îmbinarea arborelui de antrenare din canelura de la capătul arborelui și scoateți-l.
Acum trageți articulația de pe arbore; dacă este necesar, ajută-te cu un ciocan de plastic sau aluminiu.
Dacă îmbinarea nu poate fi îndepărtată de pe arbore, va trebui să fie presată folosind o presă de reparații din atelier.
La instalare, puneți mai întâi manșeta.
Dacă mașina dvs. are o balama cu arc cu disc, atunci înainte de instalare trebuie să puneți arcul pe arbore sau să verificați poziția acestuia: de-a lungul marginii exterioare ar trebui să fie cu convexitatea către balama.
Așezați îmbinarea pe arborele axei și instalați inelul de reținere.
Pentru a introduce inelul de fixare în canelură, strângeți arborele axului într-o menghină, așezați un cap mare sau o bucată de țeavă peste interiorul îmbinării și loviți-l puternic cu un ciocan. Balamaua se va deplasa ușor înapoi, îndoind arcul, iar inelul de reținere va intra în canelura.
Lubrifiați îmbinarea: pentru o îmbinare nouă cu diametrul exterior de 100 mm, sunt necesare 90 g de unsoare MoS₂ (VWG 6), 40 g în îmbinare și 50 g în manșetă.
Pentru balamale cu diametrul exterior 108 mm nevoie de o cantitate mai mare de lubrifiant: 120 g de unsoare MoS₂ (VW G 6), cu 35 g în articulația și 85 g în manșetă.
Pentru îmbinările cardanice uzate, trebuie doar să adăugați unsoare.
Înainte de a înșuruba balamaua (sau manșetă cu flanșă) aplicați agent de etanșare VW D 3 pe suprafața de etanșare dintre flanșa manșetei și îmbinare.
Îndepărtarea articulației interioare. Balama "trepied"
Îmbinările trepiedului nu pot fi separate de arborele de antrenare. Ca piese de schimb, acestea sunt furnizate complete cu o jumătate de arbore și manșetă de protecție. Prin urmare, la înlocuire, este necesar să îndepărtați articulația exterioară și să înlocuiți arborele cu articulația interioară.
Dacă doar manșeta de protecție a articulației Trepiedului este defectă, atunci articulația exterioară trebuie mai întâi îndepărtată. Manșeta poate fi mutată de-a lungul arborelui de antrenare curățat până la articulația trepiedului. Punct critic: etanșarea trebuie să fie ridicată deasupra proeminenței din mijlocul arborelui. Pentru a face acest lucru, lubrifiați proeminența cu grăsime și ridicați etanșarea deasupra îngroșării cu o unealtă rotundă (cu mâner de lingură).
Îmbinarea conține 140 g de unsoare consistentă G 000 605. La înlocuirea manșetei, trebuie adăugată doar o cantitate mică de unsoare.
Cardanul trepiedului (1) nu poate fi separat de arborele axei motoare. Îmbinările homocinetice, dimpotrivă, pot fi îndepărtate de pe arborele de antrenare însuși (3) - atât exteriorul (2) cât și interiorul (4).