Cutia de viteze și treapta principală sunt situate în Audi-100, ca aproape toate mașinile cu tracțiune față, într-o carcasă comună. Cuplul motorului intră în transmisia finală printr-o treaptă mică și una mare. Carcasa diferenţialului este prinsă cu şuruburi pe angrenajul mare. Acest carter conține patru roți dințate conice cu ochiuri, dintre care două sunt conectate la arborii axei motoare.
Atâta timp cât vehiculul se deplasează drept înainte, ambele roți din față se învârt cu viteza treptei mari de transmisie finală. Roțile conice ale unui diferențial care se rotesc în același ritm, dimpotrivă, stau. La viraje, roata exterioară trebuie să parcurgă o distanță mai mare decât roata interioară. Apoi angrenajele conice încep să funcționeze: rotația mai rapidă a roții exterioare și a angrenajului său conic acționează prin ambele roți dințate conice satelit de pe angrenajul conic din interiorul virajului, care se rotește corespunzător mai lent. Această aliniere este necesară, altfel mașina s-ar zvâcni la viraj, cu roțile din față alunecând. Prezența unui diferențial poate fi, de asemenea, un dezavantaj dacă una dintre roțile motoare derulează pe o suprafață alunecoasă. Apoi, practic, nicio tracțiune nu este transmisă celeilalte roți din față, mașina nu se mișcă.
Comentariile vizitatorilor