Скоростната кутия и основната предавка са разположени в Audi-100, като почти всички автомобили с предно задвижване, в един общ корпус. Въртящият момент от двигателя влиза в крайната предавка през една малка и една голяма предавка. Корпусът на диференциала е завинтен към голямата предавка. Този картер съдържа четири зацепени конусни зъбни колела, от които две са свързани към валовете на задвижващия мост.
Докато превозното средство се движи право напред, двете предни колела се въртят със скоростта на голямото крайно задвижващо зъбно колело. Скосените зъбни колела на диференциала, въртящи се със същото темпо, напротив, стоят. При завиване външното колело трябва да измине по-дълго разстояние от вътрешното колело. Тогава конусните зъбни колела започват да работят: по-бързото въртене на външното колело и неговото конусно зъбно колело действа чрез двете сателитни конусни зъбни колела върху конусното зъбно колело от вътрешната страна на завоя, което се върти съответно по-бавно. Това подравняване е необходимо, в противен случай колата ще дръпне при завиване с приплъзване на предните колела. Наличието на диференциал също може да бъде недостатък, ако едно от задвижващите колела се движи по хлъзгава повърхност.
Коментари на посетители