Prevodovka a hlavný prevod sú v Audi-100, rovnako ako takmer všetky autá s pohonom predných kolies, umiestnené v jednom spoločnom kryte. Krútiaci moment z motora vstupuje do posledného pohonu cez jeden malý a jeden veľký prevod. Skriňa diferenciálu je priskrutkovaná k veľkému ozubenému kolesu. Táto kľuková skriňa obsahuje štyri kužeľové ozubené kolesá, z ktorých dve sú spojené s hriadeľmi hnacej nápravy.
Pokiaľ sa vozidlo pohybuje priamo vpred, obe predné kolesá sa otáčajú rýchlosťou veľkého prevodu. Kužeľové kolesá diferenciálu rotujúce rovnakým tempom, naopak, stoja. V zákrute musí vonkajšie koleso prejsť väčšiu vzdialenosť ako vnútorné koleso. Potom začnú pracovať kužeľové kolesá: rýchlejšie otáčanie vonkajšieho kolesa a jeho kužeľového kolesa pôsobí cez obe satelitné kužeľové kolesá na kužeľové koleso na vnútornej strane zákruty, ktoré sa otáča zodpovedajúcim spôsobom pomalšie. Toto vyrovnanie je nevyhnutné, inak by auto v zákrute trhalo s prešmykovaním predných kolies. Nevýhodou môže byť aj prítomnosť diferenciálu, ak sa jedno z hnacích kolies posúva na klzkom povrchu. Vtedy sa na druhé predné koleso neprenáša prakticky žiadna trakcia, auto sa nehne.
Komentáre návštevníkov