Hlavný prevod (Audi 100 C4)

Prevodovka a rozvodovka sú v Audi 100, ako takmer vo všetkých autách s predným náhonom, umiestnené v jednom spoločnom kryte. Krútiaci moment z motora sa prenáša na koncový pohon cez jeden malý a jeden veľký prevod. Skriňa diferenciálu je priskrutkovaná k veľkému ozubenému kolesu. Táto skriňa obsahuje štyri zaberajúce kužeľové kolesá, z ktorých dve sú spojené s hriadeľmi hnacej nápravy.

Pokiaľ sa vozidlo pohybuje priamo vpred, obe predné kolesá sa otáčajú rýchlosťou veľkého pastorka rozvodovky. Kužeľové kolesá diferenciálu rotujúceho rovnakou rýchlosťou naopak stoja. Pri prechádzaní zákruty musí vonkajšie koleso prejsť väčšiu vzdialenosť ako vnútorné koleso. Potom začnú pracovať kužeľové kolesá: rýchlejšie otáčanie vonkajšieho kolesa a jeho kužeľového kolesa pôsobí cez obe satelitné kužeľové kolesá na kužeľové koleso na vnútornej strane zákruty, ktoré sa otáča zodpovedajúcim spôsobom pomalšie. Toto zarovnanie je nevyhnutné, inak by sa auto v zákrutách pohybovalo trhavo s prešmykovaním predných kolies. Nevýhodou môže byť aj prítomnosť diferenciálu, ak sa na klzkom povrchu pretáča jedno z hnacích kolies. Potom sa na druhé predné koleso neprenáša prakticky žiadna trakcia a auto sa nehýbe.

Článok bol skopírovaný z webovej stránky: Audimanual.ru