Ak sa pri preraďovaní ozve kvílivý zvuk, ktorého tón sa pri zvyšovaní alebo znižovaní "plynu" mení, príčinou tohto javu môže byť opotrebované ozubené spojenie zodpovedajúceho páru ozubených kolies.
Ak je hluk na všetkých prevodoch, príčinou sú ložiská hlavného prevodu alebo hriadeľa prevodovky.
Brúsny zvuk, ktorý sa ozve až potom, čo prevodovka dosiahne prevádzkovú teplotu, signalizuje údery poistných krúžkov synchronizátora. Akonáhle sa olej stane tekutejším, odlomí synchronizačný krúžok stále v tej istej oblasti.
Rada: dielne sa spravidla zriedka rozhodnú opraviť alebo prepracovať prevodovku, ale odporúčame vymeniť chybnú skrinku za novú. Finančne však vo väčšine prípadov dáva väčší zmysel inštalovať ojazdenú jednotku zakúpenú v autodemontáži. V tomto prípade si treba dať pozor na správne písmenové označenie kontrolného bodu. Je vyrazený na kontrolnom stanovišti hore, vpredu vľavo (tie. na skrini spojky). Okrem toho je tam uvedený deň, mesiac a rok výroby, pričom rok je označený len jeho poslednou číslicou.