Ozubené kolesá na primárnom a sekundárnom hriadeli sú umiestnené na ihlových ložiskách. Preto medzi hriadeľmi a ozubenými kolesami neexistuje pevné spojenie. Ozubené kolesá zostávajú vždy v zábere. Pri radení prevodových stupňov nie je spojenie medzi ozubenými kolesami, ale medzi ozubeným kolesom a hriadeľom. Na synchronizáciu otáčok hriadeľa a ozubeného kolesa sa používa nasledujúca technika: jedna časť hriadeľa kĺže proti časti druhého hriadeľa pomocou trecích prvkov. V dôsledku trenia sa rýchlejší hriadeľ spomalí, až kým sa pri synchrónnom pohybe nevytvorí spojenie prenášajúce krútiaci moment. Keďže synchronizácia stále vyžaduje zlomky sekúnd, vodič by nemal nasilu "trhať" rukoväť radiacej páky, najmä keď štartuje studený motor s ešte hustým prevodovým olejom.
Problémy s radením prevodových stupňov
Ak sa rýchlostné stupne ťažko zaraďujú alebo je po dlhej jazde ťažké radenie, príčinou týchto problémov je s najväčšou pravdepodobnosťou spojka, nie prevodovka (pozri zoznam porúch v kapitole "Spojka"). Nižšie popísané nastavenie radiaceho mechanizmu slúži len na uvedenie radiacej páky do správnej polohy a tým k optimalizácii zdvihu radenia.
Nastavenie radenia prevodových stupňov
Nastavte radiacu páku do neutrálnej polohy.
Odskrutkujte guľovú hlavu.
Odstráňte kryt radiacej páky.
Pod autom odstráňte priečny nosník vpredu a vzadu a odskrutkujte tepelný štít, aby ste odkryli radiacu páku.
Pod vozidlom mierne povoľte imbusovú skrutku na spodnom konci radiacej páky, aby sa radiaca páka a hriadeľ radiacej vidlice mohli voči sebe otáčať.
Umiestnite radiacu páku zvisle a nastavte ju tak, aby oba výstupky guľového kĺbu boli v rovnakej vzdialenosti od ložiskového telesa.
Opatrne utiahnite skrutku pod vozidlom, aby ste nezmenili nastavenú polohu.
Nastavenie radenia prevodových stupňov
Vľavo: Vzdialenosť medzi obmedzovačom a telom by mala byť rovnaká vpravo aj vľavo.
Vpravo: Ak chcete nastaviť, uvoľnite skrutku označenú šípkou na riadiacej tyči radenia a pákovom systéme pod vozidlom.
Nakoniec skontrolujte funkčnosť:
Rukoväť radiacej páky v polohe voľnobehu by mala byť na úrovni tretieho alebo štvrtého prevodového stupňa.
Preraďte všetky prevodové stupne. Pritom dávajte pozor na funkciu uzamknutia spiatočky.
Ak je to potrebné, uvoľnite skrutky puzdra závesu a mierne ho otočte.
(Tento článok bol predtým publikovaný na zdroji: AudiManual.ru)