Transmisie manuală (MT) (Audi 100 C4)

Cuplul de la motor este transmis prin ambreiaj la arborele de intrare al cutiei de viteze. Există șase viteze situate pe acest arbore primar sau de antrenare (inclusiv marşarierul), care sunt în angrenare constantă cu șase viteze de pe arborele secundar. Roțile de viteză sunt libere să se rotească până când una dintre ele, când este cuplată o anumită treaptă de viteză, se conectează cu treapta corespunzătoare de pe arborele de intrare. Raportul dintre numărul de dinți al perechii de viteze corespunzătoare formează raportul de transmisie necesar. Audi 100, ca toate mașinile de pasageri, este echipat cu trepte de viteză complet sincronizate pentru deplasarea înainte. În plus, treapta de marșarier este sincronizată pentru a preveni șlefuirea atunci când este cuplată.

Roțile dințate de pe arborii primar și secundar sunt amplasate pe rulmenți cu ace. Prin urmare, nu există nicio legătură rigidă între arbori și roți dințate. Angrenajele rămân întotdeauna în cuplare. La schimbarea vitezelor, conexiunea nu este între trepte, ci între angrenaj și arbore. Pentru a sincroniza rotațiile arborelui și ale angrenajului, se utilizează următoarea tehnică: o parte a arborelui alunecă pe o parte a celuilalt arbore folosind elemente de frecare. Din cauza frecării, arborele mai rapid este încetinit până când, cu mișcarea sincronă, se poate crea o legătură de transmitere a cuplului. Deoarece sincronizarea necesită încă fracțiuni de secundă, șoferul nu ar trebui să "rupă" cu forță mânerul schimbătorului de viteze, mai ales când pornește un motor rece cu ulei de transmisie încă gros.

Probleme cu schimbarea vitezelor

Dacă treptele sunt greu de cuplat sau schimbarea vitezei devine dificilă după un drum lung, cauza acestor probleme este cel mai probabil ambreiajul, nu cutia de viteze (vezi lista defecțiunilor din capitolul "Ambreiaj"). Reglarea mecanismului de schimbare descrisă mai jos servește doar la aducerea manetei de schimbare în poziția corectă și, prin urmare, la optimizarea cursei de schimbare.

Reglarea schimbătorului de viteze

Puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră.

Deșurubați capul cu bilă.

Scoateți capacul schimbătorului de viteze.

Sub mașină, scoateți traversa din față și din spate și deșurubați scutul termic pentru a expune maneta schimbătorului de viteze.

Sub vehicul, slăbiți ușor șurubul hexagonal de la capătul inferior al schimbătorului de viteze pentru a permite schimbătorului de viteze și arborelui furcii schimbătorului să se rotească unul față de celălalt.

Poziționați maneta schimbătorului de viteze pe verticală și reglați-o astfel încât ambele proeminențe ale articulației sferice să fie la aceeași distanță de carcasa rulmentului.

Strângeți cu grijă șurubul de sub vehicul pentru a nu schimba poziția reglată.



În cele din urmă, verificați funcționalitatea:



Mânerul schimbătorului de viteze în poziția de ralanti trebuie să fie la nivelul treptelor a treia sau a patra.

Schimbați toate treptele. În timp ce faceți acest lucru, urmăriți funcția de blocare a vitezei de marșarier.

Dacă este necesar, slăbiți șuruburile carcasei balamalei și rotiți-l ușor.