Jeżeli podczas zmiany biegów pojawia się wyjący dźwięk, którego ton zmienia się w miarę dodawania lub zmniejszania "gazu", przyczyną tego zjawiska może być zużyte połączenie zębate odpowiedniej pary kół zębatych.
Jeżeli hałas występuje na wszystkich biegach, przyczyną są łożyska przekładni głównej lub wału skrzyni biegów.
Szlifujący hałas występujący dopiero po osiągnięciu przez skrzynię biegów temperatury roboczej wskazuje na bicie pierścieni blokujących synchronizator. W miarę jak olej staje się bardziej płynny, pierścień synchronizatora pęka cały czas w tym samym miejscu.
Wskazówka: warsztaty z reguły rzadko decydują się na naprawę lub remont skrzyni biegów, lecz radzą wymienić uszkodzoną skrzynię na nową. Jednakże pod względem finansowym w większości przypadków bardziej opłaca się zamontować używaną jednostkę zakupioną w punkcie demontażu samochodów. W tym przypadku należy zwrócić uwagę na prawidłowe oznaczenie literowe punktu kontrolnego. Jest on wybity na punkcie kontrolnym u góry, z przodu po lewej stronie (te. na obudowie sprzęgła). Ponadto podano tam dzień, miesiąc i rok produkcji, przy czym rok jest oznaczony tylko ostatnią cyfrą.