- Jeżeli w którymś z biegów słychać wycie, a jego ton zmienia się przy zwiększaniu lub zmniejszaniu gazu, może to oznaczać, że zęby pary kół zębatych w tym biegu są zużyte.
- Jeżeli szelest występuje na wszystkich biegach, przyczyną jest przekładnia główna lub łożyska wału skrzyni biegów.
- Szorstki, szlifujący odgłos słyszalny tylko wtedy, gdy skrzynia biegów jest gorąca, wskazuje na bicie pierścieni synchronizujących. Gdy olej ulegnie skropleniu, jest wyciskany przez pierścień synchronizujący zawsze w tym samym miejscu.
- Hałasy powstające podczas pracy mechanizmu różnicowego skrętnego, które można usłyszeć, zaczynając jazdę w trybie quattro przy mocno skręconych kierownicach, są normalne i wynikają z konstrukcji pojazdu.
[Artykuł jest przedrukiem materiału z audimanual.ru]