Spis treści: Modele z napędem na przednie koła ↓ Momenty dokręcania ↓
Modele z napędem na przednie koła
Pojazd musi być podniesiony i podparty w taki sposób, aby można było pracować zarówno w komorze silnika, jak i pod pojazdem. CP usuwa się w kierunku w dół.
Ważne: Ze względu na różną długość i średnicę śrub, należy koniecznie oznaczyć ich położenie na kołnierzu silnika/skrzyni biegów lub opisać je taśmą klejącą.
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Odkręć przewód łączący skrzynię biegów z nadwoziem.
Odłącz wtyczkę czujnika prędkości od skrzyni biegów; w tym celu należy nacisnąć zaciski wtykowe. Powtórz tę samą czynność z wtyczką przełącznika światła cofania.
W przypadku silnika 6-cylindrowego należy zdemontować odcinek rury dolotowej pomiędzy filtrem powietrza a kolektorem dolotowym.
Odkręć śruby dostępne od góry, pomiędzy silnikiem i skrzynią biegów.
Odkręć zaciski kablowe i odłącz wtyczkę od sondy lambda.
Zdejmij dolny panel komory silnika (rozdział "Elementy ciała").
Odkręć przewód łączący skrzynię biegów z nadwoziem.
Odłączyć przednią rurę wydechową od kolektora.
Zdejmij poprzeczkę znajdującą się pod skrzynią biegów.
Zdejmij drążek zmiany biegów.
Odłączyć kable układu procon-ten od skrzyni biegów.
Zdejmij folię ochronną wału osi napędowej z prawej strony (w silniku 6-cylindrowym - również z lewej).
Wyjmij półosie napędowe z prawej i lewej strony skrzyni biegów, odkręć zawiasy z lewej strony (trzymając końce wałów) i przymocuj obie osie napędowe.
Wyjmij siłownik hydrauliczny sprzęgła; rurociąg może pozostać podłączony.
Jeżeli występuje, odkręcić osłonę termiczną prawego gumowo-metalowego wspornika.
Wyjmij rozrusznik.
W pojazdach z silnikiem 4-cylindrowym należy zdjąć folię ochronną obudowy sprzęgła.
Zabezpiecz silnik podstawkami, aby nie przechylił się do przodu lub do tyłu
Podłóż podnośnik garażowy pod skrzynię biegów od spodu.
Odkręć śruby mocujące poprzeczkę skrzyni biegów/wspornik mocowania.
Zdejmij przednią poduszkę silnika (wspomaganie momentu obrotowego w silnikach 5- i 6-cylindrowych).
Odkręć dolne śruby łączące silnik ze skrzynią biegów.
Ostrożnie oddziel skrzynię biegów od silnika za pomocą łomu.
Teraz ostrożnie opuść skrzynię biegów za pomocą podnośnika.
Aby zamontować, należy oczyścić połączenie wielowypustowe wałka wejściowego skrzyni biegów i nasmarować pastą MoS2 lub smarem stałym VW-Fett G 000 100.
Sprawdź, czy tuleje prowadzące służące do centrowania skrzyni biegów weszły do bloku cylindrów silnika.
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj zmianę biegów przy zamontowanej skrzyni biegów.
Siłownik sprzęgła należy montować wyłącznie w przypadku zintegrowanej skrzyni biegów (patrz rozdział "Sprzęgło").
Momenty dokręcania podano w tabeli na następnej stronie.
Demontaż skrzyni biegów manualnej. Z tyłu panel sterowania zawieszony jest po lewej i prawej stronie na tzw. poprzeczce (strzałka). Połączenie z uchwytem zamontowanych jednostek wykonane jest za pomocą sprężystej podpory gumowo-metalowej.
Momenty dokręcania
