Пярэднепрывадныя мадэлі
Аўтамабіль неабходна падняць і зафіксаваць такім чынам, каб вы маглі працаваць як у маторным адсеку, так і пад дном аўтамабіля. КП здымаецца па напрамку ўніз.
Важна: з-за рознай даўжыні і дыяметра шруб абавязкова адзначайце іх размяшчэнне на фланцы рухавіка / скрынкі перадач або прамаркіруйце іх клеючай стужкай.
Зняць провад злучэння з "масай" акумулятара.
Адкруціць провад, які злучае КП з кузавам.
Зняць штэкер датчыка абарачэнняў на КП; для гэтага адціснуць заціскі штэкера. Тое ж самае паўтарыць са штэкерам да выключальніка фар задняга ходу.
У 6-цыліндравым рухавіку зняць частку впускной трубы паміж паветраным фільтрам і впускным калектарам.
Прыслабіць балты даступныя зверху паміж рухавіком і каробкай перадач.
Прыслабіць бандажы праводкі, раз'яднаць штэпсельнае злучэнне да лямбда-зонду.
Адлучыць ніжнюю панэль маторнага адсека (кіраўнік "Элементы кузава").
Адкруціць провад, які злучае КП з кузавам.
Адлучыць перадпакой выпускную трубу ад калектара.
Зняць траверсу пад КП.
Зняць шток відэльцы пераключэння перадач КП.
Адлучыць ад КП трасы сістэмы procon-ten.
Зняць ахоўны ліст вядучай паўвосі справа (у 6-цыліндравым рухавіку - і злева).
Зняць вядучыя паўвосі справа і злева ад КП, адкруціць шарніры па кірунку налева (прытрымліваючы пры гэтым канцы валоў) і падвязаць абедзве вядучыя паўвосі.
Зняць працоўны цыліндр гідраўлічнага прывада счаплення; трубаправод можа застацца падлучаным.
Калі маецца, адкруціць цеплаахову правай гумава-металічнай апоры.
Зняць стартар.
У аўтамабілях з 4-цыліндравым рухавіком зняць ахоўны ліст картэра счаплення.
Абараніць рухавік падстаўкамі ад перакульвання наперад ці назад
Падвесці знізу пад КП гаражны дамкрат.
Зняць крапежныя балты траверсы КП / кранштэйна навясных агрэгатаў.
Зняць перадпакой апору рухавіка (апора крутоўнага моманту ў 5- і 6-цыліндравых рухавіках).
Вывярнуць ніжнія балты, якія злучаюць рухавік і КП.
Асцярожна адціснуць КП ад рухавіка пры дапамозе манціроўкі.
Цяпер на дамкраце асцярожна апусціць КП.
Для ўсталёўкі ачысціць шлицевое злучэнне першаснага вала КП і вышмараваць пастай MoS2 або кансістэнтнай змазкай VW - Fett G 000 100.
Пракантраляваць, ці ўвайшлі накіроўвалыя ўтулкі для цэнтравання КП у блок цыліндраў рухавіка.
Праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць пераключэнне перадач пры ўсталяванай КП.
Усталяваць працоўны цыліндр счаплення толькі пры ўбудаванай скрынцы перадач (гл. раздзел "Счапленне").
Моманты зацяжкі глядзіце ў табліцы на наступнай старонцы.
Зняцце механічнай каробкі перадач. Ззаду КП падвешана злева і справа на так званай траверсе (стрэлка). Злучэнне з кранштэйнам навясных агрэгатаў утворыць эластычная гумова-металічная апора.
Моманты зацяжкі
Арыгінальная версія артыкула размешчана на сайце AUDIMANUAL