Зняцце і ўстаноўка механічнай каробкі (Audi A8 D2)

Зняцце

Перад адлучэннем акумулятарнай батарэі высветліце, ці ёсць у вас код уключэння радыёпрымача.

Выключыце запальванне і адлучыце провад "масы" ад акумулятарнай батарэі.

Адкруціце чатыры вінты і зніміце кажух рухавіка (гл. мал. 3.1– 41).

Прыслабце хамуты і зніміце паветраны патрубак, які злучае расходомер паветра і які ўсмоктвае трубаправод.

Адлучыце электрычныя раздымы лямбда-датчыкаў.

Адкруціце гайкі мацавання правай і левай прыёмных выхлапных труб.

Адкруціце верхнія балты мацавання каробкі перадач да рухавіка.





Вызваліце фіксатары і зніміце ніжні пырскавікі маторнага адсека (гл. мал. 3.1–1).







Адкруціце два ніта і зніміце кранштэйны ніжняга пырскавіка маторнага адсека (гл. мал. 3.1–2)

Адкруціце ніты і зніміце ахоўныя кажухі, размешчаныя над левым і правым валамі прывада.

Адшрубуйце балты і адлучыце ўнутраныя шарніры валаў прывада ад скрынкі перадач. Выкарыстоўваючы мяккі дрот, падвесьце ўнутраныя канцы валаў прывада да кузава.





Адкруціце балты мацавання левай і правай прыёмных выхлапных труб да каталітычнага нейтралізатара (мал. 9-1).

Вызваліце злучальныя заціскі выхлапных труб і зніміце прыёмныя выхлапныя трубы і каталітычны нейтралізатар.







Вывярніце з пярэдняга левага боку каробкі перадач датчык частаты кручэння рухавіка (мал. 9–2).

Адлучыце электрычны раз'ём





А (гл. Мал. 9-3) ад датчыка спідометра.

Адлучыце электрычны раз'ём У (гл. мал. 9-3) ад выключальніка задняга ходу (шматфункцыянальны датчык).

Адлучыце астатнія раздымы і провад злучэння з "масай" ад каробкі перадач.

Адшрубуйце ніты мацавання стартара, зніміце яго і замацуеце на рухавіку, не адлучаючы ад яго правадоў.





Адкруціце ніт і зніміце цягу са штока пераключэння перадач (мал. 9–4).

Адкруціце ніжнія балты мацавання каробкі перадач да рухавіка, за выключэннем нітаў, размешчаных па баках фланца каробкі перадач.



Замацуеце на стацыянарным дамкраты адмысловая прынада, усталюеце пад скрынкай перадач і падніміце дамкрат настолькі, каб вага скрынкі перадач успрымаўся дамкратам.

Пры адсутнасці спецыяльных прыстасаванняў для зняцця каробкі перадач падтрымаеце каробку перадач дамкратам праз драўляны брусок.





Адкруціце балты мацавання левай і правай апор каробкі перадач (мал. 9–5).

Адкруціце пакінутыя два ніжніх ніта мацавання каробкі перадач да рухавіка.

Перамесціце скрынку перадач ад рухавіка і апусціце яе на 15 гл для таго, каб адкрыўся доступ да працоўнага цыліндру прывада счаплення.







Адкруціце працоўны цыліндр і мяккім дротам прымацуеце яго да кузава (мал. 9–6). Не адлучайце ад працоўнага цыліндру гідраўлічны шланг і не націскайце педаль счаплення.

Выконваючы асцярожнасць, апусціце скрынку перадач і выміце яе из–под аўтамабіля.

Ўстаноўка

Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага.

Праверце стан счаплення.

Ачысціце шлицевую частку кіроўнага вала скрынкі перадач і вышмаруйце тонкім пластом адмысловай змазкі G 000 100. Пласт змазкі павінен быць тонкім і раўнамерным, бо ў адваротным выпадку пры працы счаплення залішняя змазка будзе адкідацца на працоўныя паверхні счаплення, што можа парушыць яго працу.

Вырабіце тонкі пласт змазкі на галоўку штурхача, спалучаную з рычагом выключэння счаплення.

Пераканайцеся, што ў блоку цыліндраў рухавіка ўсталяваны накіравальныя ўтулкі для цэнтравання каробкі перадач.

Прыпадняўшы, далучыце скрынку перадач да рухавіка і ўсталюеце працоўны цыліндр прывада счаплення.

Перамесціце скрынку перадач да рухавіка так, каб кіроўны вал скрынкі перадач увайшоў у шлицы вядзёнага дыска счаплення. Для сумяшчэння шлицев уваходнага вала скрынкі перадач са шлицами вядзёнай кружэлкі счаплення, магчыма, прыйдзецца малаважна пракруціць каленчаты вал рухавіка. Пры ўсталёўцы скрынкі перадач кіроўны вал не павінен вісець на дыску счаплення.

Перамясціўшы скрынку перадач наперад, усталюеце картэр счаплення на накіравальныя ўтулкі блока цыліндраў.

Устаўце ніты мацавання скрынкі перадач да рухавіка і на гэтым этапе зацягніце іх момантам 25 Н·м.



Усталюйце стартар.

Зацягніце ніты мацавання скрынкі перадач да рухавіка патрабаваным момантам.

Падлучыце провад злучэння з "масай" да скрынкі перадач.

Укруціце балты мацавання апор каробкі перадач (гл. мал. 9–5).

Зніміце прынаду для ўзняцця каробкі перадач.

Падлучыце да скрынкі перадач валы прывада.

Усталюеце ахоўныя кажухі валаў прывада і замацуеце іх нітамі.

Усталюеце і прышрубуйце да каробкі перадач цягу кіравання.

Падлучыце да скрынкі перадач электрычныя раздымы тахометра і святла задняга ходу.

Усталюеце прыёмную выхлапную трубу.

Праверце і пры неабходнасці давядзіце да нормы ўзровень алею ў каробцы перадач.

Падлучыце провад "масы" да акумулятарнай батарэі.

Уключыце радыёпрымач і ўвядзіце ў яго код.

Падніміце шкла электрычнымі шклапад'ёмнікамі уверх да ўпора. Затым націсніце ўсе перамыкачы шклапад'ёмніка яшчэ раз, па меншай меры на 1 секунду, у становішча закрыцця для актывацыі блока кіравання шклапад'ёмнікамі.

Усталюйце час на гадзінніку.

Перад пускам рухавіка праверце наяўнасць і ўзровень маторнага масла ў рухавіку.

Моманты зацяжкі, Н·м

Кранштэйны троса селектара да скрынкі перадач	23
Трос селектара да рычага	5,6
Абалонка троса селектара да кранштэйна	12
Гідратарнсфарматар да націскнога дыска	85
Упор кампенсатара крутоўнага моманту рухавіка да рамы	40
Апора кампенсатара крутоўнага моманту да рухавіка	42
Апора каробкі перадач да ніжняй рамы	40
Вал прывада да вядучага фланца каробкі перадач	77
Тэрмаахоўны экран вала прывада да скрынкі перадач	23
Генератар да рухавіка:
М8	22
М10	45

Пазіцыя	Ніт	Момант зацяжкі, Н·м
1	М10х135	45
2	М12х110	65
3, 4, 5	М12х67	65
6	М12х90	65
7	М12х80	65
8	М10х50	45
9	М10х38	45
10	М8х40	20

Пазіцыя	Ніт	Момант зацяжкі, Н·м
1	М12х75	65
2	М12х110	65
3	М10х45	45
4	М12х90	65