Retragere
Înainte de a deconecta bateria, află dacă ai un cod de activare radio.
Opriți contactul și deconectați firul «mase» din baterie.
Slăbiți cele patru șuruburi și scoateți capacul motorului (vezi fig. 3.1–41).
Slăbiți clemele și scoateți conducta de aer care leagă contorul de masă de aer și conducta de aspirație.
Deconectați conectorii electrici pentru senzorii lambda.
Deșurubați piulițele de fixare a țevilor de eșapament de recepție din dreapta și din stânga.
Deșurubați șuruburile superioare de fixare a transmisiei la motor.
Orez. 3.1–1. Locația zăvoarelor de fixare ale apărătoarei de noroi inferioare a compartimentului motorului
Eliberați clemele și scoateți apărătoarea de noroi inferioară a compartimentului motor (vezi fig. 3.1–1).
Orez. 3.1–2. Dispunerea șuruburilor de fixare a unui braț al apărătoarei de noroi inferioare a unui compartiment motor
Deșurubați cele două șuruburi și scoateți suportul pentru apărătoarea de noroi inferioară a compartimentului motor (vezi fig. 3.1–2)
Deșurubați șuruburile și scoateți capacele de protecție situate deasupra arborilor de transmisie stânga și dreapta.
Deșurubați șuruburile și deconectați balamalele interne ale arborilor de transmisie de la transmisie. Folosind un fir moale, atârnă capetele interioare ale arborilor de transmisie de corp.
Orez. 9–1. Dispunerea șuruburilor de fixare a țevii de evacuare de recepție la convertizorul catalitic
Deșurubați șuruburile care fixează țevile de eșapament din stânga și din dreapta la convertizorul catalitic (orez. 9–1).
Eliberați conectorii țevilor de evacuare și scoateți țevile de eșapament și convertizorul catalitic.
Orez. 9–2. Un aranjament al unui șurub de fixare a indicatorului de frecvență de rotație a motorului
Deșurubați senzorul de turație a motorului din partea stângă față a cutiei de viteze (orez. 9–2).
Deconectați conectorul electric
Orez. 9–3. Amplasarea conectorilor electrici ai senzorului vitezometrului (A) si comutator invers (ÎN)
A (vezi fig. 9–3) de la senzorul vitezometrului.
Deconectați conectorul electric ÎN (vezi fig. 9–3) de la comutatorul invers (senzor multifuncțional).
Deconectați conectorii rămași și firul de conectare la «greutate» din cutia de viteze.
Deșurubați șuruburile de fixare a demarorului, scoateți-l și fixați-l pe motor fără a deconecta firele de la acesta.
Orez. 9–4. Fixarea tirajului de tija de schimbare a vitezei: 1 – tiraj; 2 - șurub
Deșurubați șurubul și scoateți tija de pe tija schimbătorului de viteze (orez. 9–4).
Deșurubați șuruburile inferioare ale cutiei de viteze la motor, cu excepția șuruburilor situate pe părțile laterale ale flanșei cutiei de viteze.
Montați unealta specială pe un cric staționar, puneți-l sub cutia de viteze și ridicați cricul până când greutatea cutiei de viteze este susținută de cric.
Dacă nu există unelte speciale pentru scoaterea cutiei de viteze, sprijiniți cutia de viteze cu un cric printr-un bloc de lemn.
Orez. 9–5. Dispunerea șuruburilor de fixare a suportului stâng și drept al unei transmisii
Deșurubați șuruburile care fixează suporturile cutiei de viteze din stânga și din dreapta (orez. 9–5).
Deșurubați celelalte două șuruburi inferioare care fixează cutia de viteze de motor.
Depărtați cutia de viteze de motor și coborâți-o cu 15 cm pentru a expune cilindrul auxiliar al ambreiajului.
Orez. 9–6. Amplasarea șurubului cilindrului auxiliar al ambreiajului
Deșurubați cilindrul slave și atașați-l de corp cu un fir moale (orez. 9–6). Nu deconectați furtunul hidraulic de la cilindrul de lucru și nu apăsați pedala de ambreiaj.
Fiind atent, coborâți transmisia și scoateți-o de sub vehicul.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Verificați starea ambreiajului.
Curățați canelul arborelui de intrare al cutiei de viteze și lubrifiați cu un strat subțire de unsoare specială G 000 100. Stratul de lubrifiere trebuie să fie subțire și uniform, altfel, în timpul funcționării ambreiajului, excesul de lubrifiant va fi aruncat pe suprafețele de lucru ale ambreiajului, ceea ce poate perturba. funcţionarea acestuia.
Aplicați un strat ușor de unsoare pe capul tijei de împingere care se cuplează cu pârghia de eliberare a ambreiajului.
Asigurați-vă că bucșele de ghidare sunt instalate în blocul motor pentru a centra cutia de viteze.
Ridicați, atașați cutia de viteze la motor și instalați cilindrul auxiliar al ambreiajului.
Deplasați cutia de viteze spre motor, astfel încât arborele de intrare al cutiei de viteze să se potrivească în canelurile discului de ambreiaj. Poate fi necesar să rotiți ușor arborele cotit al motorului pentru a alinia canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze cu canelurile plăcii antrenate de ambreiaj. La instalarea cutiei de viteze, arborele de antrenare nu trebuie să atârne de discul de ambreiaj.
Cu transmisia în mișcare înainte, instalați carcasa ambreiajului pe bucșele de ghidare ale blocului cilindri.
Introduceți șuruburile care fixează cutia de viteze de motor și în această etapă strângeți-le la un cuplu de 25 Nm.
Instalați starterul.
Strângeți șuruburile de fixare a transmisiei la motor în momentul solicitat.
Conectați firul de conectare la «greutate» la cutia de viteze.
Înșurubați șuruburile de fixare a suportului transmisiei (vezi fig. 9–5).
Scoateți cricul cutiei de viteze.
Conectați arborii de antrenare la cutia de viteze.
Montați apărătoarele arborelui de antrenare și fixați-le cu șuruburi.
Instalați și înșurubați tija de control la cutia de viteze.
Conectați turometrul și conectorii electrici ai luminii de marșarier la transmisie.
Instalați țeava de evacuare.
Verificați și, dacă este necesar, completați nivelul de ulei din cutia de viteze.
Conectați firul «mase» la baterie.
Porniți radioul și introduceți codul în el.
Ridicați geamurile cu geamurile electrice până la oprire. Apoi apăsați din nou toate comutatoarele geamurilor electrice timp de cel puțin 1 secundă în poziția închis pentru a activa unitatea de comandă a geamurilor electrice.
Setați ora pe ceas.
Înainte de a porni motorul, verificați prezența și nivelul uleiului de motor în motor.
Cuplu de strângere, Nm
Suport cablu selector la cutia de viteze | 23 |
Cablu selector la pârghie | 5,6 |
Învelișul cablului selector către suport | 12 |
Convertor de cuplu la placa de presiune | 85 |
Compensatorul de cuplu al motorului se oprește la cadru | 40 |
Suportul compensatorului de cuplu la motor | 42 |
Suport cutie de viteze la cadrul inferior | 40 |
Arborele de transmisie la flanșa de transmisie | 77 |
Scut termic pentru arborele de transmisie la cutia de viteze | 23 |
Generator la motor: | |
M8 | 22 |
M10 | 45 |
Orez. 9–7. Locația și numerotarea șuruburilor pentru fixarea unei transmisii manuale la un motor pe benzină de 2,8 litri: A - locația manșonului de centrare
Poziţie | Bolt | Cuplu de strângere, Н·м |
1 | M10x135 | 45 |
2 | М12х110 | 65 |
3, 4, 5 | М12х67 | 65 |
6 | М12х90 | 65 |
7 | М12х80 | 65 |
8 | M10x50 | 45 |
9 | М10х38 | 45 |
10 | М8х40 | 20 |
Orez. 9–8. Amplasarea și numerotarea șuruburilor pentru fixarea unei transmisii manuale la motoarele pe benzină de 3,7 și 4,2 litri: A - locația de instalare a manșonului de centrare
Poziţie | Bolt | Cuplu de strângere, Н·м |
1 | М12х75 | 65 |
2 | М12х110 | 65 |
3 | М10х45 | 45 |
4 | М12х90 | 65 |
Comentariile vizitatorilor