Demontarea
Înainte de a deconecta bateria, află dacă ai un cod de activare radio.
Opriți contactul și deconectați firul de împământare de la baterie.
Slăbiți cele patru șuruburi și scoateți capacul motorului (vezi Fig. 3.1–41).
Slăbiți clemele și scoateți conducta de aer care conectează debitmetrul de aer și conducta de admisie.
Deconectați conectorii electrici ai sondelor lambda.
Deșurubați piulițele care fixează țevile de evacuare din dreapta și din stânga.
Scoateți șuruburile de fixare superioare ale cutiei de viteze la motor.
Figura 3.1–1. Amplasarea elementelor de fixare a apărătoarelor de noroi inferioare ale compartimentului motor
Eliberați elementele de fixare și scoateți apărătoarea de stropire a compartimentului motor inferior (vezi Fig. 3.1–1).
Figura 3.1–2. Amplasarea șuruburilor de fixare a suportului apărător de noroi inferior compartimentului motor
Deșurubați cele două șuruburi și scoateți suportul inferior al apărătoarei de noroi a compartimentului motor (vezi Fig. 3.1–2)
Deșurubați șuruburile și scoateți capacele de protecție situate deasupra arborilor de transmisie stânga și dreapta.
Scoateți șuruburile și deconectați articulațiile interioare ale arborelui de transmisie de la cutia de viteze. Folosind sârmă moale, suspendați capetele interioare ale arborilor de transmisie de corp.
Figura 9–1. Amplasarea șuruburilor care fixează conducta de admisie de evacuare la convertizorul catalitic
Deșurubați șuruburile care fixează țevile de eșapament din stânga și din dreapta de convertizorul catalitic (Fig. 9–1).
Slăbiți clemele de conectare ale țevii de evacuare și scoateți țevile de eșapament și convertizorul catalitic.
Figura 9–2. Locația șurubului de montare a senzorului de turație a motorului
Scoateți senzorul de turație a motorului din partea stângă față a cutiei de viteze (Fig. 9–2).
Deconectați conectorul electric
Figura 9–3. Amplasarea conectorilor electrici pentru senzorul vitezometrului (A) și comutatorul de marșarier (B)
O (vezi Fig. 9–3) de la senzorul vitezometrului.
Deconectați conectorul electric ÎN (vezi Fig. 9–3) de la comutatorul de marșarier (senzor multifunctional).
Deconectați conectorii rămași și firul de împământare de la transmisie.
Deșurubați șuruburile de fixare a demarorului, scoateți-l și fixați-l de motor fără a deconecta firele de la acesta.
Figura 9–4. Fixarea tijei de tija schimbătorului de viteze: 1 – tijă; 2 – șurub
Deșurubați șurubul și scoateți tija de pe tija schimbătorului de viteze (Fig. 9-4).
Scoateți șuruburile inferioare de montare a transmisiei la motor, cu excepția șuruburilor situate pe părțile laterale ale flanșei transmisiei.
Atașați un dispozitiv special la un cric staționar, instalați-l sub cutia de viteze și ridicați cricul astfel încât greutatea cutiei de viteze să fie susținută de cric.
Dacă nu aveți unelte speciale pentru scoaterea cutiei de viteze, sprijiniți cutia de viteze cu un cric folosind un bloc de lemn.
Figura 9–5. Amplasarea șuruburilor pentru fixarea suporturilor cutiei de viteze din stânga și din dreapta
Deșurubați șuruburile care fixează suporturile cutiei de viteze din stânga și din dreapta (Fig. 9–5).
Scoateți celelalte două șuruburi inferioare de montare de la transmisie la motor.
Depărtați cutia de viteze de motor și coborâți-o cu 15 cm pentru a avea acces la cilindrul auxiliar al ambreiajului.
Figura 9–6. Locația șuruburilor de montare a cilindrului de ambreiaj
Deșurubați cilindrul secundar și atașați-l de corp cu un fir moale (Fig. 9–6). Nu deconectați furtunul hidraulic de la cilindrul secundar și nu apăsați pedala de ambreiaj.
Coborâți cu atenție transmisia și scoateți-o de sub vehicul.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Verificați starea ambreiajului.
Curățați partea canelată a arborelui de antrenare al cutiei de viteze și ungeți-o cu un strat subțire de unsoare specială G 000 100. Stratul de unsoare trebuie să fie subțire și uniform, altfel, când ambreiajul funcționează, excesul de grăsime va fi aruncat pe suprafețele de lucru ale ambreiajului, ceea ce poate perturba funcționarea acestuia.
Aplicați un strat subțire de unsoare pe capul tijei de împingere care se potrivește cu pârghia de eliberare a ambreiajului.
Asigurați-vă că blocul motor este prevăzut cu bucșe de ghidare pentru a centra transmisia.
Ridicați și atașați cutia de viteze la motor și instalați cilindrul auxiliar al ambreiajului.
Deplasați cutia de viteze spre motor, astfel încât arborele de intrare al cutiei de viteze să se potrivească în canelurile discului antrenat de ambreiaj. Pentru a alinia canelurile arborelui de intrare al transmisiei cu canelurile discului antrenat de ambreiaj, poate fi necesar să rotiți ușor arborele cotit al motorului. La instalarea cutiei de viteze, arborele de antrenare nu trebuie să atârne de discul de ambreiaj.
Cu cutia de viteze deplasată înainte, instalați carcasa ambreiajului pe bucșele de ghidare a blocului cilindrilor.
Introduceți șuruburile de fixare a cutiei de viteze în motor și strângeți-le la 25 Nm în această etapă.
Instalați demarorul.
Strângeți șuruburile de fixare a cutiei de viteze la motor la cuplul specificat.
Conectați firul de împământare la cutia de viteze.
Înșurubați șuruburile de fixare a suportului cutiei de viteze (vezi Fig. 9–5).
Scoateți mufa de transmisie.
Conectați arborii de antrenare la cutia de viteze.
Montați apărătoarele arborelui de antrenare și fixați-le cu șuruburi.
Instalați și fixați tija de control la cutia de viteze.
Conectați turometrul și conectorii electrici de marșarier la cutia de viteze.
Instalați țeava de evacuare.
Verificați și, dacă este necesar, completați nivelul de ulei din cutia de viteze.
Conectați firul de împământare la baterie.
Porniți radioul și introduceți codul în el.
Ridicați geamurile cu geamurile electrice până la oprire. Apoi apăsați din nou toate comutatoarele geamurilor timp de cel puțin 1 secundă în poziția închis pentru a activa unitatea de comandă a geamurilor.
Setați ora pe ceas.
Înainte de a porni motorul, verificați prezența și nivelul uleiului de motor în motor.
Cuplu de strângere, Nm
| Suport cablu selector la cutia de viteze | 23 |
| Cablu selector la pârghie | 5,6 |
| Carcasa cablului selector la suport | 12 |
| Convertor de cuplu la placa de presiune | 85 |
| Suportul compensatorului de cuplu al motorului pe cadru | 40 |
| Suportul compensatorului de cuplu la motor | 42 |
| Suport cutie de viteze la cadrul inferior | 40 |
| Arborele de antrenare la flanșa de antrenare a cutiei de viteze | 77 |
| Scut termic pentru arborele de transmisie la cutia de viteze | 23 |
| Generator la motor: | |
| M8 | 22 |
| M10 | 45 |
Figura 9–7. Amplasarea și numerotarea șuruburilor pentru fixarea cutiei de viteze manuale la motorul pe benzină de 2,8 l: A – amplasarea manșonului de centrare
| Poziţie | Bolt | Cuplu de strângere, Nm |
| 1 | M10x135 | 45 |
| 2 | M12x110 | 65 |
| 3, 4, 5 | M12x67 | 65 |
| 6 | M12x90 | 65 |
| 7 | M12x80 | 65 |
| 8 | M10x50 | 45 |
| 9 | M10x38 | 45 |
| 10 | M8x40 | 20 |
Figura 9–8. Amplasarea și numerotarea șuruburilor pentru fixarea cutiei de viteze manuale la motoarele pe benzină de 3,7 și 4,2 l: A – locul de instalare a manșonului de centrare
| Poziţie | Bolt | Cuplu de strângere, Nm |
| 1 | M12x75 | 65 |
| 2 | M12x110 | 65 |
| 3 | M10x45 | 45 |
| 4 | M12x90 | 65 |
Textul se bazează pe materiale de pe site AudiManual