- reglaj de calitate slabă;
- defecțiuni la sistemul hidraulic;
- defecte ale sistemului mecanic;
- defecțiuni la computer sau la circuitul său electric.
In primul rand verificati nivelul si starea uleiului din cutia de viteze si reglarea tijelor.
Control preliminar
Luați vehiculul pentru un test de conducere pentru a încălzi transmisia.
Verificați nivelul uleiului cutiei de viteze.
Verificați turația de ralanti a motorului.
Verificați libertatea de mișcare a cablului de accelerație și reglați dacă este necesar.
Verificați funcționarea mecanismului de selectare a vitezei.
Asigurați-vă că nu există scurgeri la locațiile garniturii și inelului de etanșare din cutia de viteze.
Avertismente: Un miros de ulei ars este un semn de contaminare a uleiului cu particule mici din cauza uzurii garniturilor de frecare ale elementelor de control al transmisiei automate. Acesta ar trebui să fie un semn de avertizare, deoarece cutia de viteze poate avea nevoie de o revizie majoră.
Dacă nivelul uleiului în transmisia automată este sub normal, aerul va începe să intre în pompa de ulei, ceea ce va duce la formarea unui amestec ulei-aer. Acest lucru va determina, la rândul său, o scădere a presiunii de funcționare în sistemul de control, alunecarea elementelor de frecare ale controlului cutiei de viteze și timpi prelungiți de schimbare a vitezelor.
Dacă nivelul uleiului este mai mare decât în mod normal, atunci, ca urmare a rotației angrenajelor planetare, uleiul va începe să facă spumă puternică, ceea ce va duce la aceleași consecințe ca și în cazul unui nivel scăzut al uleiului.
Formarea unui amestec de aer/ulei va determina în cele din urmă supraîncălzirea și oxidarea uleiului, ceea ce va afecta negativ funcționarea supapelor și a comenzilor de frecare. În plus, spuma va determina o scurgere crescută de ulei prin aerisire, care poate fi confundată cu scurgeri de ulei din sistem.
(Materialul original se află pe site «audimanual»)