Demontare și instalare transmisiei automate (Audi A8 D2)

Demontarea

Înainte de a deconecta bateria, află dacă ai un cod de activare radio.

Opriți contactul și deconectați firul de împământare de la baterie.





Deșurubați cele patru șuruburi și scoateți capacul motorului (vezi Fig. 3.1–41).





Slăbiți clemele și scoateți conducta de aer care conectează debitmetrul de aer și conducta de aspirație (vezi Fig. 3.1–42).

Deconectați conectorul electric al sondei lambda din partea dreaptă a compartimentului motor, scoateți jumătatea conectorului din suport și mutați-l în jos cu firul.



Deconectați conectorul electric al sondei lambda din partea stângă a compartimentului motor, scoateți jumătatea conectorului din suport și mutați-l în jos cu firul.

Deșurubați piulițele care fixează țevile de eșapament stânga și dreapta, accesibile de sus.

Mașini cu sistem de control al vitezei de croazieră

Deconectați tija de comandă 1 (Fig. 9–12) de la blocul de vid.

Scoateți furtunul de vid 3 din blocul de vid.

Deșurubați piulița 2 și îndepărtați blocul de vid.

Toate modelele

Deconectați conectorul electric de la bujia celui de-al cincilea cilindru.

Deconectați conectorul electric de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire G2.







Scoateți capacele de protecție din partea din spate a compartimentului motor (Fig. 9–13).

Pregătiți adaptorul stâng 10-222A/4 și dispozitivul de ridicare 10-222A cu cleme pentru a susține motorul.

Instalați adaptorul 10-222A/4 și dispozitivul de ridicare 10-222A pe stâlpi și conectați-le împreună.

Fixați clema dispozitivului de ridicare la motor.

Prin rotirea șurubului dispozitivului de ridicare, strângeți clema astfel încât greutatea motorului să fie susținută de dispozitivul de ridicare.





Deșurubați șuruburile și scoateți capacul curelei poli V (Fig. 9–14).

Avertisment: Utilizați cretă, marker sau vopsea pentru a marca direcția de rotație a curelei poli V. Dacă cureaua poli V se rotește în direcția opusă în timpul instalării, aceasta va fi deteriorată.

Folosind o cheie hexagonală de 10 mm, slăbiți tensiunea curelei poli V rotind mecanismul de tensionare în sensul acelor de ceasornic până când găurile 1 și 2 sunt aliniate (Fig. 9–15).

În fig. 9–15 săgeata arată direcția de rotație a cheii hexagonale pentru a reduce tensiunea curelei poli V.

Fixați mecanismul de tensionare în această poziție introducând o tijă de oțel cu diametrul de 5 mm în orificiu.

Scoateți cureaua poli V de pe roți.

Scoateți scripetele din față.





Eliberați elementele de fixare și scoateți apărătoarea de stropire a compartimentului motor inferior (vezi Fig. 3.1–1).







Deșurubați cele două șuruburi și scoateți suportul inferior apărător de noroi al compartimentului motor (vezi Fig. 3.1–2).

Deconectați suportul conductei de aer de la generator.





Deșurubați piulița 1 și șurubul 2 care fixează generatorul (Fig. 9–16).

Mişcare generator în lateral, deconectați firele de la acesta și scoateți generator.





Deconectați conectorul electric de la demaror, apoi deșurubați piulița 1 (Fig. 9–17) și deconectați firul pozitiv de la demaror.

Deșurubați cele două șuruburi indicate de săgețile din fig. 9–17, se montează demarorul și, având grijă, scoateți demarorul.







Prin orificiul care se deschide după scoaterea demarorului, deșurubați cele trei șuruburi de fixare a convertizorului de cuplu (Fig. 9–18). Pentru a accesa fiecare șurub ulterior, este necesar să rotiți arborele cotit al motorului în direcția de rotație a acestuia cu 1/3 de rotație. Arborele cotit trebuie rotit folosind șurubul central care fixează scripetele arborelui cotit.





Deșurubați și îndepărtați scuturile termice ale arborilor de transmisie din dreapta și din stânga (Fig. 9–19).

Deșurubați arborii de antrenare de pe flanșele cutiei de viteze.







De sub vehicul, deșurubați piulițele care fixează conducta de admisie de evacuare de toba de eșapament din față (Fig. 9–20).





Deșurubați piulițele (Fig. 9–21) care fixează manșoanele de conectare ale țevilor sistemului de evacuare.

Scoateți cu grijă țeava de eșapament din față cu catalizatorul și senzorii lambda. Nu deteriorați firele care merg la senzorii lambda.

Deșurubați șuruburile de montare și scoateți scutul termic situat în spatele cutiei de viteze.







Scoateți cele două șuruburi (Fig. 9–22) care fixează suporturile pentru țevi de transmisia automată.

Scoateți cele trei șuruburi care fixează partea inferioară a cutiei de viteze de motor.





Deșurubați șurubul care fixează țevile de cutia de viteze, mutați țevile în lateral și închideți capetele deschise ale țevilor cu dopuri (Fig. 9–23).

Deconectați conectorul electric al senzorului de accelerație G38 și comutatorul multifuncțional de la transmisia automată (vezi Fig. 9-23).





Scoateți elementul de fixare, rotiți în sensul acelor de ceasornic și deconectați conectorul electric cu 8 pini de la transmisie (Fig. 9-24).

Deșurubați șuruburile 2 și scoateți suportul cablului selector de la transmisia automată.

Deșurubați piulița, scoateți șaiba și, trăgând, scoateți cablul selectorului de pe maneta de comandă a transmisiei automate.

Eliberați firele din clemele de pe cutia de viteze.

Atașați un dispozitiv special la un cric staționar, instalați-l sub cutia de viteze și ridicați cricul astfel încât greutatea cutiei de viteze să fie susținută de cric.

Dacă nu aveți unelte speciale pentru scoaterea cutiei de viteze, sprijiniți cutia de viteze cu un cric folosind un bloc de lemn.





Deșurubați șuruburile de fixare ale suportului 1 (Fig. 9–25) ale compensatorului de cuplu al motorului și, deplasând suportul, îndepărtați-l.

Deșurubați șuruburile și scoateți suporturile din stânga și din dreapta cutiei de viteze.

Scoateți șuruburile de fixare a cutiei de viteze din partea din spate a cadrului inferior. Cadrul inferior trebuie să fie situat la 80 mm sub corp. Dacă este necesar, deșurubați parțial șuruburile de fixare ale suportului cadrului inferior.

Coborâți ușor partea din spate a transmisiei.

Deplasați arborii de antrenare înainte și legați-i de corp cu sârmă moale.

În timp ce sprijiniți partea din față a transmisiei, îndepărtați șuruburile de fixare superioare ale transmisiei la motor.





Depărtați cutia de viteze de motor, apăsând convertizorul de cuplu împotriva motorului cu o rangă (Fig. 9–26).

Coborâți cu atenție transmisia și scoateți-o de sub vehicul.

Fixați convertizorul de cuplu la motor.

Instalare

Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.

La instalarea motorului, este necesar să înlocuiți piulițele și șuruburile autoblocante, care au fost strânse prin rotirea lor într-un anumit unghi, cu altele noi, precum și inelele de etanșare și garniturile.

La instalare, verificați prezența bucșelor de centrare care determină poziția relativă a motorului și a cutiei de viteze.





Verificați dacă convertorul de cuplu este instalat corect. Dacă distanța dintre suprafața lagărului pentru șuruburile de montare a convertizorului de cuplu și suprafața carterului este de 19 mm, atunci convertizorul de cuplu este instalat corect. Dacă convertizorul de cuplu este instalat incorect, această distanță este de aproximativ 14 mm (Fig. 9–27). Dacă convertizorul de cuplu este instalat incorect, partea sa de antrenare și pompa de transmisie automată sunt distruse.

Asigurați-vă că nu sunt strânse conducte, fire sau conectori electrici atunci când instalați transmisia.

Poziţie	Bolt	Numărul de șuruburi	Cuplu de strângere, Nm
1	M12x50	1	65
2	M12x67	2	65
3	M12x80	2	65
4	M12x100	1	65
5	M10x38	2	45
6	M10x80	1	45
7	M8x40	1	20

Montați și strângeți șuruburile de fixare a cutiei de viteze la motor (Fig. 9–28).

La conectarea tuburilor la cutia de viteze, este necesar să se utilizeze noi inele de etanșare, lubrifiându-le în prealabil cu un strat subțire de vaselină tehnică.

Înlocuiți șuruburile M14 care fixează cutia de viteze pe cadrul inferior.

Verificați instalarea cablului selector.

Asigurați-vă că sistemul de evacuare este montat corect pe suspensie și că nu atinge corpul atunci când vă balansați.

Verificați nivelul uleiului transmisiei automate.

Verificați dacă conectorii electrici sunt conectați corect.

Conectați firul de împământare la baterie.

Porniți radio și introduceți codul în el.

Ridicați complet geamurile electrice, apoi apăsați din nou toate comutatoarele geamurilor electrice timp de cel puțin 1 secundă în poziția închis pentru a activa unitatea de comandă a geamurilor electrice.

Setați ora pe ceas.

(Articolul original este postat pe resursă: audimanual)