Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Премахване
Преди да изключите батерията, разберете дали имате код за активиране на радиото.
Изключете запалването и разкачете заземяващия проводник от акумулатора.
Фиг. 3.1–41. Местоположение на монтажните винтове на корпуса на двигателя
Развийте четирите винта и свалете капака на двигателя (вижте Фиг. 3.1–41).
Фиг. 3.1–42. Разположение на скобите за закрепване на въздушната тръба на разходомера и всмукателната тръба: 1 – тръба за подаване на гориво; 2 – маркуч за подаване на гориво
Разхлабете скобите и отстранете тръбата за въздух, свързваща разходомера и смукателната тръба (вижте Фиг. 3.1–42).
Изключете електрическия конектор на ламбда сондата от дясната страна на двигателното отделение, извадете половината на конектора от скобата и я преместете надолу с проводника.
Изключете електрическия конектор на ламбда сондата от лявата страна на двигателното отделение, извадете половината на конектора от скобата и го преместете надолу с проводника.
Развийте гайките, закрепващи лявата и дясната изпускателна тръба, достъпни отгоре.
Автомобили със система за круиз контрол
Фиг. 9–12. Местоположение на контролния прът (1), монтажната гайка на вакуумния блок (2) и вакуумния маркуч (3)
Изключете управляващия прът 1 (фиг. 9–12) от вакуумния блок.
Отстранете вакуумния маркуч 3 от вакуумния блок.
Развийте гайката 2 и отстранете вакуумния блок.
Всички модели
Изключете електрическия конектор от запалителната свещ на петия цилиндър.
Изключете електрическия конектор от сензора за температура на охлаждащата течност G2.
Фиг. 9–13. Разположение на защитните капаци (1–4) в задната част на двигателното отделение
Отстранете защитните капаци в задната част на двигателното отделение (фиг. 9–13).
Подгответе левия адаптер 10-222A/4 и повдигащото устройство 10-222A със скоби за поддържане на двигателя.
Инсталирайте адаптера 10-222A/4 и повдигащото устройство 10-222A върху стълбовете и ги свържете заедно.
Закрепете скобата на повдигащото устройство към двигателя.
Като завъртите винта на повдигащото устройство, затегнете скобата, така че теглото на двигателя да се поддържа от повдигащото устройство.
Фиг. 9–14. Местоположение на винтовете, закрепващи капака на поликлиновия ремък
Развийте винтовете и свалете капака на поликлиновия ремък (фиг. 9–14).
Предупреждение: Използвайте тебешир, маркер или боя, за да маркирате посоката на въртене на поликлиновия ремък. Ако поликлиновият ремък се върти в обратна посока по време на монтажа, той ще се повреди.
Фиг. 9–15. Разхлабване на опъна на поликлиновия ремък: 1, 2 – местата на щифтовете за фиксиране на обтягащия механизъм
С помощта на шестостенен ключ 10 mm разхлабете напрежението на поликлиновия ремък чрез завъртане на опъващия механизъм по посока на часовниковата стрелка, докато отвори 1 и 2 съвпаднат (фиг. 9–15).
На фиг. 9–15 стрелката показва посоката на въртене на шестостенния ключ за намаляване на напрежението на поликлиновия ремък.
Фиксирайте опъващия механизъм в това положение, като поставите стоманен прът с диаметър 5 mm в отвора.
Отстранете поликлиновия ремък от шайбите.
Свалете предните ролки.
Фиг. 3.1–1. Местоположение на крепежните елементи за монтиране на долния калник в двигателното отделение
Освободете крепежните елементи и свалете долната защита срещу пръски на двигателното отделение (вижте Фиг. 3.1–1).
Фиг. 3.1–2. Местоположение на монтажните болтове на долната скоба на калника в двигателното отделение
Развийте двата болта и свалете долната скоба на калника на двигателното отделение (вижте Фиг. 3.1–2).
Изключете стойката на въздуховода от генератора.
Фиг. 9–16. Местоположение на гайката (1) и болта (2) за монтиране на генератора
Развийте гайката 1 и болта 2, закрепващи генератора (фиг. 9–16).
Движи се генератор отстрани, изключете кабелите от него и ги извадете генератор.
Фиг. 9–17. Разположение на болтовете за закрепване на стартера: 1 – гайка; 2 – електрически конектор
Изключете електрическия конектор от стартера, след това развийте гайката 1 (фиг. 9–17) и изключете положителния проводник от стартера.
Развийте двата болта, показани със стрелките на фиг. 9–17, стойки на стартера и като внимавате, свалете стартера.
Фиг. 9–18. Местоположение на монтажния болт на преобразувателя на въртящия момент
През отвора, който се отваря след отстраняване на стартера, развийте трите монтажни болта на преобразувателя на въртящия момент (фиг. 9–18). За достъп до всеки следващ болт е необходимо да завъртите коляновия вал на двигателя по посока на работното му въртене с 1/3 от оборота. Коляновият вал трябва да се завърти с помощта на централния болт, закрепващ шайбата на коляновия вал.
Фиг. 9–19. Местоположение на монтажните болтове на топлинния щит на задвижващия вал
Развийте и отстранете топлинните екрани на десния и левия задвижващи валове (фиг. 9–19).
Развийте задвижващите валове от фланците на скоростната кутия.
Фиг. 9–20. Местоположение на гайките, закрепващи входящата тръба на изпускателната тръба към предния ауспух
Отдолу на автомобила развийте гайките, закрепващи входящата тръба на изпускателната тръба към предния ауспух (фиг. 9–20).
Фиг. 9–21. Разположение на гайките за закрепване на съединителните втулки на изпускателната система
Развийте гайките (фиг. 9–21), закрепващи съединителните втулки на тръбите на изпускателната система.
Внимателно отстранете предната изпускателна тръба с катализатора и ламбда сондите. Не повреждайте проводниците към ламбда сондите.
Развийте монтажните болтове и отстранете топлинния щит, разположен зад скоростната кутия.
Фиг. 9–22. Местоположение на болтовете за закрепване на скобите, поддържащи тръбите към автоматичната скоростна кутия
Отстранете двата болта (фиг. 9–22), закрепващи опорните скоби на тръбата към автоматичната скоростна кутия.
Отстранете трите болта, закрепващи долната част на скоростната кутия към двигателя.
Фиг. 9–23. Местоположение на болта за закрепване на тръбата (1), съединителите на сензора за ускорение G38 (2) и многофункционалния превключвател (3) на автоматичната скоростна кутия
Развийте болта, закрепващ тръбите към скоростната кутия, преместете тръбите настрани и затворете отворените краища на тръбите с тапи (фиг. 9–23).
Изключете електрическия конектор на сензора за ускорение G38 и многофункционалния превключвател от автоматичната скоростна кутия (вижте Фиг. 9-23).
Фиг. 9–24. Разположение на 8-щифтов електрически конектор (1), монтажни болтове на конзолата (2) и монтажен болт на селекторния кабел (3) към автоматичната скоростна кутия
Отстранете фиксатора, завъртете по посока на часовниковата стрелка и изключете 8-пиновия електрически конектор от трансмисията (фиг. 9-24).
Развийте болтовете 2 и свалете скобата на кабела на селектора от автоматичната скоростна кутия.
Развийте гайката, свалете шайбата и, като издърпате, извадете кабела на селектора от лоста за управление на автоматичната скоростна кутия.
Освободете кабелите от скобите на скоростната кутия.
Прикрепете специално устройство към неподвижен крик, монтирайте го под скоростната кутия и повдигнете крика, така че теглото на скоростната кутия да се поддържа от крика.
Ако нямате специални инструменти за сваляне на скоростната кутия, подпрете скоростната кутия с крик, като използвате дървен блок.
Фиг. 9–25. Местоположение на опората на компенсатора на въртящия момент на двигателя: 1 – опора; 2 – ограничител
Развийте монтажните болтове на опора 1 (фиг. 9–25) на компенсатора на въртящия момент на двигателя и, като преместите опората, я отстранете.
Развийте болтовете и свалете лявата и дясната опора на скоростната кутия.
Отстранете монтажните болтове на скоростната кутия от задната част на долната рамка. Долната рамка трябва да бъде разположена на 80 mm под тялото. Ако е необходимо, развийте частично болтовете за закрепване на скобата на долната рамка.
Внимателно спуснете леко задната част на трансмисията.
Преместете задвижващите валове напред и ги завържете към тялото с мека тел.
Докато поддържате предната част на трансмисията, отстранете горните монтажни болтове на трансмисията към двигателя.
Фиг. 9–26. Използване на лост за задържане на преобразувателя на въртящия момент към двигателя при сваляне на автоматична трансмисия
Преместете скоростната кутия далеч от двигателя, като натиснете преобразувателя на въртящия момент към двигателя с лост (фиг. 9–26).
Внимателно спуснете трансмисията и я извадете изпод автомобила.
Закрепете преобразувателя на въртящия момент към двигателя.
Монтиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
При монтажа на двигателя е необходимо да смените самозатягащите се гайки и болтове, които са били затегнати чрез завъртане под определен ъгъл, с нови, както и уплътнителните пръстени и гарнитурите.
При монтажа проверете за наличието на центриращи втулки, които определят относителната позиция на двигателя и скоростната кутия.
Фиг. 9–27. Измерване на разстоянието между опорната повърхност за монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент и опорната повърхност на картера
Проверете дали преобразувателят на въртящия момент е монтиран правилно. Ако разстоянието между опорната повърхност за монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент и повърхността на картера е 19 mm, тогава преобразувателят на въртящия момент е монтиран правилно. Ако преобразувателят на въртящия момент е монтиран неправилно, това разстояние е приблизително 14 mm (фиг. 9–27). Ако преобразувателят на въртящия момент е монтиран неправилно, неговата задвижваща част и помпата на автоматичната скоростна кутия се разрушават.
Уверете се, че няма прищипани тръби, проводници или електрически конектори, когато монтирате трансмисията.
Фиг. 9–28. Разположение и номериране на болтовете за закрепване на автоматичната скоростна кутия към двигателя: A, B - места за монтиране на центриращи втулки
| Позиция | Болт | Брой болтове | Момент на затягане, Nm |
| 1 | M12x50 | 1 | 65 |
| 2 | M12x67 | 2 | 65 |
| 3 | M12x80 | 2 | 65 |
| 4 | М12х100 | 1 | 65 |
| 5 | M10x38 | 2 | 45 |
| 6 | М10х80 | 1 | 45 |
| 7 | M8x40 | 1 | 20 |
Монтирайте и затегнете монтажните болтове на скоростната кутия към двигателя (фиг. 9–28).
При свързване на тръбите към скоростната кутия е необходимо да използвате нови уплътнителни пръстени, като предварително ги смажете с тънък слой технически вазелин.
Сменете болтовете M14, закрепващи скоростната кутия към долната рамка.
Проверете монтажа на селекторния кабел.
Уверете се, че изпускателната система е правилно монтирана на окачването и не докосва тялото при люлеене.
Проверете нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия.
Проверете дали електрическите конектори са свързани правилно.
Свържете заземяващия проводник към батерията.
Включете радио и въведете кода в него.
Повдигнете електрическите прозорци докрай, след това натиснете отново всички превключватели за електрически прозорци за поне 1 секунда до затворено положение, за да активирате блока за управление на електрическите прозорци.
Настройте часа на часовника.
[Пълната версия е публикувана в ресурса: AUDIMANUAL.ru]