Оттегляне
Преди да изключите батерията, разберете дали имате код за активиране на радиото.
Изключете запалването и изключете проводника на "теглото" от акумулаторната батерия.
3.1–41. Местоположение на винтовете на капака на двигателя
Развийте четирите винта и отстранете корпуса на двигателя (вижте фиг. 3.1–41).
3.1–42. Разположение на скобите за закрепване на въздушната тръба на разходомера и смукателния тръбопровод: 1 - тръбопровод за подаване на гориво; 2 – маркуч за подаване на гориво
Разхлабете скобите и отстранете тръбата за въздух, свързваща измервателя на масата на въздуха и смукателната тръба (вижте Фиг. 3.1–42).
Изключете електрическия конектор на ламбда сондата от дясната страна на двигателното отделение, извадете половината от конектора от скобата и я преместете заедно с проводника надолу.
Изключете електрическия конектор на ламбда сондата от лявата страна на двигателното отделение, извадете половината от конектора от скобата и го преместете заедно с проводника надолу.
Развийте лявата и дясната изпускателна тръба, достъпна отгоре.
Автомобили с круиз контрол
9–12. Разположение на тяга за управление (1), гайки за закрепване (2) на вакуумния блок и вакуумен маркуч (3)
Изключете тяга на управление 1 (фиг. 9–12) от вакуумния блок.
Отстранете вакуумния маркуч 3 от вакуумния модул.
Развийте гайката 2 и отстранете вакуумния блок.
Всички модели
Изключете електрическия конектор на запалителната свещ на петия цилиндър.
Изключете електрическия конектор от сензора за температура на охлаждащата течност G2.
9–13. Разположение на защитните капаци (1–4) в задната част на двигателното отделение
Отстранете защитните обвивки в задната част на моторното отделение (фиг. 9–13).
Подгответе ляв адаптер 10-222A/4 и подемник 10-222A с щипки за поддържане на двигателя.
Монтирайте адаптера 10-222A/4 и повдигащото устройство 10-222A върху стелажите и ги свържете заедно.
Прикрепете повдигащото устройство към двигателя.
Завъртете винта на повдигача, за да затегнете ръкохватката, така че тежестта на двигателя да се поддържа от повдигача.
9–14. Местоположение на винтовете, закрепващи капака на поликлиновия ремък
Развийте винтовете и отстранете корпуса на поликлиновия колан (фиг. 9–14).
Предупреждение: Използвайте тебешир, маркер или боя, за да маркирате посоката на въртене на V-образния ремък. Ако клиновият ремък се върти в обратна посока по време на монтажа, това ще доведе до неговото разрушаване.
9–15. Разхлабване на обтягането на многоклиновия ремък: 1, 2 - местоположението на щифтовете за фиксиране на механизма за опъване
С помощта на 10 mm шестостенен ключ разхлабете обтягането на V-образния ремък, като завъртите механизма за опъване по посока на часовниковата стрелка, докато отвори 1 и 2 съвпаднат (Фиг. 9–15).
На фиг. 9-15 стрелката показва посоката на въртене на шестостенния ключ за намаляване на напрежението на V-образния ремък.
Заключете обтегача в това положение, като поставите стоманен прът с диаметър 5 mm в отвора.
Свалете V-образния ремък от шайбите.
Свалете предните ролки.
3.1–1. Местоположението на ключалките за закрепване на долния калник на двигателното отделение
Освободете скобите и свалете долния калник на двигателното отделение (вижте Фиг. 3.1–1).
3.1–2. Разположение на болтове за закрепване на рамото на долния калник на моторното отделение
Развийте два болта и свалете рамото на долния калник на моторното отделение (вижте фиг. 3.1–2).
Изключете стойката на въздуховода от генератора.
9–16. Разположение на закрепване на гайка (1) и болт (2) на генератора
Развийте гайката 1 и болта 2 на закрепването на генератора (фиг. 9–16).
Преместете генератора настрани, разкачете кабелите от него и отстранете генератора.
9–17. Разположение на болтовете за закрепване на стартера: 1 - гайка; 2 - електрически конектор
Изключете електрическия контакт от стартера, след това развийте гайката 1 (фиг. 9–17) и изключете положителния проводник от стартера.
Развийте двата болта, показани със стрелки на фиг. 9-17, стойките на стартера и, като внимавате, извадете стартера.
9–18. Местоположение на монтажния болт на преобразувателя на въртящия момент
През отвора, отворен след отстраняване на стартера, развийте трите монтажни болта на преобразувателя на въртящия момент (фиг. 9-18). За достъп до всеки следващ болт е необходимо да завъртите коляновия вал на двигателя по посока на работното му въртене с 1/3 оборот. Завъртете коляновия вал с централния болт на шайбата на коляновия вал.
9–19. Местоположението на болтовете за закрепване на топлинния щит на задвижващия вал
Развийте и отстранете топлинните екрани на десния и левия задвижващ вал (Фиг. 9-19).
Развийте задвижващите валове от фланците на скоростната кутия.
9–20. Разположение на гайките за закрепване на приемната изпускателна тръба към предния ауспух
Отдолу на автомобила развийте гайките за закрепване на приемната изпускателна тръба към предния ауспух (фиг. 9–20).
9–21. Разположение на гайките за закрепване на съединителите на системата за освобождаване
Развийте гайките (фиг. 9–21) за закрепване на съединителите на тръбите на системата за освобождаване.
Внимателно отстранете предната изпускателна тръба с катализатор и ламбда сензори. Не повреждайте проводниците към ламбда сондите.
Развийте монтажните болтове и отстранете топлинния щит, разположен зад скоростната кутия.
9–22. Местоположението на болтовете на скобите, които поддържат тръбопроводите към автоматичната скоростна кутия
Развийте два болта (фиг. 9–22) закрепващи рамена за опора на тръбопроводи към автоматична скоростна кутия.
Развийте трите болта, закрепващи дъното на скоростната кутия към двигателя.
9–23. Местоположение на тръбния болт (1), съединителите на сензора за ускорение G38 (2) и многофункционалния превключвател (3) на автоматичната трансмисия
Развийте болта за закрепване на тръбите към трансмисията, преместете тръбите настрани и затворете отворените краища на тръбите със запушалки (фиг. 9–23).
Изключете електрическия конектор на сензора за ускорение G38 и многофункционалния превключвател от автоматичната скоростна кутия (вижте Фиг. 9-23).
9–24. Местоположение на 8-пиновия електрически съединител (1), болтовете (2) за закрепване на скобата и болта (3) за закрепване на кабела за избор към автоматичната скоростна кутия
Отстранете фиксатора, завъртете по посока на часовниковата стрелка и изключете 8-пиновия електрически конектор от скоростната кутия (фиг. 9–24).
Развийте болтовете 2 и свалете скобата на кабела на селектора от автоматичната скоростна кутия.
Развийте гайката, свалете шайбата и, като издърпате, извадете кабела на селектора от лоста за управление на автоматичната скоростна кутия.
Освободете кабелите от скобите на скоростната кутия.
Монтирайте специалния инструмент върху неподвижен крик, поставете го под скоростната кутия и повдигнете крика, докато тежестта на скоростната кутия се поддържа от крика.
Ако няма специални инструменти за отстраняване на скоростната кутия, подпрете скоростната кутия с крик през дървен блок.
9–25. Местоположение на опората на компенсатора на въртящия момент на двигателя: 1 - опора; 2 - разделител
Развийте монтажните болтове на опората 1 (фиг. 9–25) на компенсатора на въртящия момент на двигателя и, като преместите опората, я отстранете.
Развийте болтовете и свалете лявата и дясната опора на скоростната кутия.
Отстранете болтовете, закрепващи скоростната кутия към задната част на долната рамка. Долната рамка трябва да е на 80 mm под тялото. Ако е необходимо, развийте частично болтовете, закрепващи долната скоба на рамката.
Като внимавате, спуснете леко задната част на скоростната кутия.
Преместете задвижващите валове напред и ги завържете към тялото с мека тел.
Като поддържате предната част на скоростната кутия, отстранете горните болтове на скоростната кутия към двигателя.
9–26. Използване на лост за задържане на преобразувателя на въртящия момент към двигателя при премахване на автоматичната скоростна кутия
Отстранете трансмисията от двигателя, като натиснете монтиращия хидротрансформатор към двигателя (фиг. 9–26).
Като внимавате, спуснете трансмисията и я извадете изпод автомобила.
Прикрепете преобразувателя на въртящия момент към двигателя.
Инсталиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
При монтажа на двигателя е необходимо да се сменят с нови самозаключващи се гайки и болтове, които са затегнати чрез допълнително завъртане на определен ъгъл, както и уплътнителни пръстени и гарнитури.
При монтажа проверете за наличието на центриращи втулки, които определят относителната позиция на двигателя и скоростната кутия.
9–27. Измерване на разстоянието между опорната повърхност за монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент и опорната повърхност на картера
Проверете правилната инсталация на преобразувателя на въртящия момент. Ако разстоянието между опорната повърхност за монтажните болтове на преобразувателя на въртящия момент и повърхността на картера е 19 mm, тогава преобразувателят на въртящия момент е монтиран правилно. При неправилно монтиран преобразувател на въртящия момент това разстояние е около 14 mm (фиг. 9-27). Ако преобразувателят на въртящия момент е монтиран неправилно, неговата водеща част и помпата на автоматичната скоростна кутия се разрушават.
Проверете дали при монтажа на скоростната кутия тръбите, проводниците и електрическите съединители не са притиснати.
9–28. Разположение и номериране на болтовете за закрепване на автоматичната скоростна кутия към двигателя: A, B - места за монтаж на центриращите втулки
Позиция | Болт | Брой болтове | Момент на затягане, N•m |
1 | М12х50 | 1 | 65 |
2 | М12х67 | 2 | 65 |
3 | М12х80 | 2 | 65 |
4 | М12х100 | 1 | 65 |
5 | M10x38 | 2 | 45 |
6 | M10x80 | 1 | 45 |
7 | M8x40 | 1 | 20 |
Поставете и завийте болтовете за закрепване на трансмисията към двигателя (фиг. 9–28).
При свързване на тръбите към скоростната кутия е необходимо да използвате нови уплътнителни пръстени, като предварително ги смажете с тънък слой технически вазелин.
Сменете болтовете M14, закрепващи скоростната кутия към долната рамка.
Проверете монтажа на селекторния кабел.
Уверете се, че изпускателната система е правилно монтирана върху окачванията и не докосва тялото, когато се люлее.
Проверете нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия.
Проверете дали електрическите конектори са свързани правилно.
Свържете проводник с "тегло" към акумулаторната батерия.
Включете радиото и въведете кода в него.
Повдигнете електрическите прозорци докрай, след това натиснете отново всички превключватели за електрически прозорци за поне 1 секунда до затворено положение, за да активирате блока за управление на електрическите прозорци.
Настройте часа на часовника.
Коментари на посетители