Съдържание: Шестцилиндрови бензинови двигатели ↓ Шестцилиндрови дизелови двигатели ↓ Осемцилиндрови бензинови двигатели… ↓
Автомобилите са оборудвани с генератори за променлив ток. В зависимост от модела и електрическото оборудване, монтирано на автомобила, могат да се монтират генератори с различна мощност. При инсталиране на допълнително електрическо оборудване проверете дали мощността на генератора е достатъчна за захранване на новия консуматор.
Генераторът се задвижва от поликлинов ремък от коляновия вал на двигателя.
Генераторът е трифазна синхронна електрическа машина с електромагнитно възбуждане. За преобразуване на променлив ток в постоянен ток в генератора е вграден диоден токоизправител. Напрежението се регулира от вграден микроелектронен регулатор на напрежението.
Когато генераторът работи, електрическият ток, протичащ през възбудителната намотка, създава магнитно поле около полюсите на ротора. Когато роторът се върти, полюсите на ротора последователно преминават под намотките на статора, магнитният поток се променя по величина и посока и създава електродвижеща сила в намотката на статора.
При висока скорост на ротора на генератора, когато напрежението на генератора стане по-голямо от 13,6–14,6 V, регулаторът на напрежението е заключен и токът не преминава през намотката на възбуждане. Напрежението на генератора пада, регулаторът се отваря и отново пропуска ток през намотката на възбуждане. Колкото по-висока е скоростта на ротора на генератора, толкова по-дълго е времето за заключване на регулатора и следователно толкова повече намалява изходното напрежение на генератора. Процесът на заключване и отключване на регулатора протича при висока честота, така че колебанията на напрежението на изхода на генератора не се забелязват и на практика може да се счита за постоянно, поддържано на ниво от 13,6–14,6 V.
При проверка на генератора, както и при работа с автомобила, е необходимо да следвате редица прости правила, за да не повредите генератора:
- не работете с генератора с изключена батерия. Когато генераторът работи с изключен акумулатор, напрежението в бордовата мрежа на автомобила се повишава, когато всички консуматори на енергия са изключени, което води до повреда на електронното оборудване на автомобила, включително регулатора на напрежението и токоизправителя на генератора;
- не проверявайте работата на генератора за "искра", дори като свържете за кратко "положителния" извод на генератора към "земята". В този случай през токоизправителния блок протича голям ток и диодите се повреждат. Напрежението на генератора може да се провери само с волтметър;
- отрицателният полюс на акумулатора трябва винаги да е свързан към масата на автомобила, а положителният полюс към извода на генератора. Неправилното (обратно) свързване на батерията ще доведе до рязко увеличаване на тока, преминаващ през диодите на генератора, и те ще се повредят;
- не тествайте диоди с напрежение по-голямо от 12V или с мегер, тъй като има твърде високо напрежение за диоди. В този случай диодите ще бъдат счупени по време на тестването (ще възникне късо съединение). Когато проверявате изолацията на електрическото окабеляване с мегаомметър, изключете всички проводници от генератора;
- необходимо е да изключите всички кабели от генератора и батерията, когато заварявате компоненти и части на тялото;
- проверете електрическите вериги и компоненти и отстранете неизправностите при изключен двигател и разкачен акумулатор.
Преди да премахнете генератора, изключете батерията, като първо разберете дали имате код за активиране на радиото.
Изключете запалването и разкачете заземяващия проводник от акумулатора.
След като инсталирате генератора, свържете заземяващия проводник към батерията.
Включете радио и въведете кода в него.
Повдигнете прозорците с електрически прозорци до упор. След това натиснете отново всички бутони за прозорци за поне 1 секунда до затворено положение, за да активирате блока за управление на прозорците.
Настройте часа на часовника.
Шестцилиндрови бензинови двигатели
Премахване
Освободете щипките и свалете долната защита срещу пръски на двигателното отделение.
Изключете и отстранете въздуховода на генератора.
Развийте гайките и изключете проводниците от клемите "30/B +" и "D +" на генератора (фиг. 18–12).
Фиг. 18–12. Разположение на клеми на алтернатора на шестцилиндрови бензинови двигатели
Фиг. 18–13. Разположение на предните вентилационни отвори
Отстранете предните въздуховоди (фиг. 18–13).
Фиг. 18–14. Местоположение на фиксатора (1) на корпуса и посоката на въртене за демонтиране на електрическия вентилатор на радиатора
За да премахнете електрическия вентилатор на радиатора, изключете електрическия конектор от вентилатора, отстранете държача на капака, завъртете капака по посока на стрелката (фиг. 18–14) и отстранете вентилатора.
Разхлабете винтовете и свалете капака на поликлиновия ремък.
Използвайте тебешир, маркер или боя, за да маркирате посоката на въртене на поликлиновия ремък. Ако поликлиновият ремък се върти в обратна посока по време на монтажа, той ще се повреди.
Фиг. 18–15. Освобождаване на опъна на поликлиновия ремък: 1 и 2 са местата на щифтовете за фиксиране на затягащия механизъм показва посоката на въртене на шестостенния ключ за намаляване на опъна на поликлиновия ремък.
С помощта на шестограмен ключ 10 mm разхлабете напрежението на поликлиновия ремък чрез завъртане на опъващия механизъм по посока на часовниковата стрелка, докато отворите съвпаднат (фиг. 18–15).
Фиксирайте опъващия механизъм в това положение, като поставите стоманен прът с диаметър 5 mm в отвора.
Отстранете поликлиновия ремък от шайбата на генератора.
Източете охлаждащата течност от охладителната система.
Фиг. 18–16. Местоположение на скобите за маркучи на охладителната система
Разхлабете скобите, разкачете маркучите на охладителната система и ги преместете настрани (фиг. 18–16).
Фиг. 18–17. Елементи за закрепване на генератора на автомобили с шестцилиндрови бензинови двигатели: 1 – гайка, 45 Nm; 2 – болт; 3 – болт, 22 Nm; 4 – генератор
Развийте горната монтажна гайка на генератора, като държите болта от завъртане (фиг. 18–17). Отстранете горния монтажен болт на генератора.
Развийте долния монтажен болт 3 на генератора и свалете генератора.
Монтиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Проверете дали поликлиновият ремък е позициониран правилно върху шайбите.
Затегнете долния монтажен болт на генератора до 22 Nm.
Затегнете монтажната гайка на генератора до 45 Nm.
Затегнете гайките, закрепващи проводниците към клема "30/B+" с въртящ момент от 16 Nm, към клема "D+" с въртящ момент от 4 Nm.
Шестцилиндрови дизелови двигатели
Премахване
Разхлабете винтовете и свалете долната защита срещу пръски на двигателното отделение.
Фиг. 18–18. Опъване на поликлиновия ремък на компресора на климатика: 1 – болт за закрепване на обтягащата ролка на поликлиновия ремък; 2 – поликлинов ремък на компресора на климатика; 3 – динамометричен ключ
Разхлабете болта, закрепващ опъващата ролка на многоклиновия ремък на компресора на климатика и свалете ремъка от ролките (фиг. 18–18).
Фиг. 18–19. Отслабване на напрежението на главния поликлинов ремък
С помощта на гаечен ключ завъртете обтягащия механизъм на главния поликлинов ремък обратно на часовниковата стрелка, което ще разхлаби напрежението, фиксирайте обтягащия механизъм в това положение с щифт (фиг. 18–19) с диаметър 4 mm и извадете ремъка от генератора.
Преди да свалите, маркирайте посоката на въртене на поликлиновия ремък с тебешир, маркер или боя. Ако използваният преди това поликлинов ремък се завърти в обратна посока по време на монтажа, той ще се повреди. Уверете се, че поликлиновият ремък е позициониран правилно върху шайбите.
Развийте гайките и разкачете проводниците от клемите "30/B +" и "D +" на генератора (вижте Фиг. 18–12).
Фиг. 18–20. Местоположение на монтажните болтове на генератора (1 и 2) на превозни средства с шестцилиндрови дизелови двигатели
Развийте монтажните болтове на генератора и извадете генератора от превозното средство (фиг. 18–20).
Монтиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Проверете дали поликлиновият ремък е позициониран правилно върху шайбите.
Затегнете десния болт 1 (вижте Фиг. 18–20) на стойката на генератора до въртящ момент от 22 Nm и левия болт 2 до въртящ момент от 45 Nm.
Осемцилиндрови бензинови двигатели (3.7 и 4.2 л)
Премахване
Разхлабете винтовете и свалете долната защита срещу пръски на двигателното отделение.
Изключете и отстранете въздуховода на генератора.
Развийте гайките и разкачете проводниците от клемите "30/B +" и "D +" на генератора (вижте Фиг. 18–12).
Фиг. 18–21. Инсталиране на инструмент 3204 за разхлабване на напрежението на поликлиновия ремък на осемцилиндрови бензинови двигатели
Разхлабете обтягането на поликлиновия ремък с помощта на инструменти 3204 и отстранете ремъка от генератора (фиг. 18–21).
Използвайте тебешир, маркер или боя, за да маркирате посоката на въртене на поликлиновия ремък. Ако поликлиновият ремък се върти в обратна посока по време на монтажа, той ще се повреди.
Развийте горната монтажна гайка на генератора, като държите болта от завъртане (вижте Фиг. 18–17). Отстранете горния монтажен болт на генератора.
Развийте болт 3 (вижте Фиг. 18–17) на долната стойка на генератора и свалете генератора.
Монтиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Проверете дали поликлиновият ремък е позициониран правилно върху шайбите.
Затегнете долния монтажен болт на генератора до 22 Nm.
Затегнете монтажната гайка на генератора до 45 Nm.
Затегнете гайките, закрепващи проводниците към клемата "30/B+" с въртящ момент от 16 Nm и към клемата "D+" с въртящ момент от 4 Nm.
(Тази статия е била публикувана преди това в ресурса: «AUDIMANUAL.RU»)