Генератор покреће В-ребрасти каиш од радилице мотора.
Генератор је трофазна синхрона електрична машина са електромагнетном побудом. За претварање АЦ у ДЦ, диодни исправљач је уграђен у генератор. Напон се регулише помоћу уграђеног микроелектронског регулатора напона.
Када генератор ради, електрична струја која тече кроз побудни намотај ствара магнетно поље око полова ротора. Када се ротор ротира, полови ротора наизменично пролазе испод намотаја статора, магнетни флукс се мења у величини и правцу и ствара електромоторну силу у намотају статора.
При високој фреквенцији ротације ротора генератора, када напон генератора постане већи од 13,6–14,6 В, регулатор напона је закључан и струја не пролази кроз намотај поља. Напон генератора опада, регулатор се отвара и поново пропушта струју кроз побудни намотај. Што је већа фреквенција ротације ротора генератора, то је дуже време затвореног стања регулатора, дакле, више се смањује напон на излазу генератора. Процес закључавања и откључавања регулатора одвија се на високој фреквенцији, тако да колебања напона на излазу генератора нису приметна и практично се може сматрати константним, одржавајући се на нивоу од 13,6–14,6 В.
Приликом провере генератора, као и приликом управљања аутомобилом, потребно је поштовати низ једноставних правила како не бисте онемогућили генератор:
- немојте користити генератор са искљученом батеријом. Када генератор ради са искљученом батеријом, напон у мрежи аутомобила се повећава када се искључе било који потрошачи електричне енергије, што доводи до квара електронске опреме аутомобила, укључујући регулатор напона и исправљачку јединицу генератора;
- не проверавајте рад генератора за «Искра» чак и кратка веза «позитивним» излаз генератора са «тежина». У овом случају, велика струја тече кроз исправљачку јединицу и диоде су оштећене. Напон генератора можете проверити само волтметром;
- «негативан» терминал батерије мора увек бити повезан «тежина» аутомобил, и «позитивним» са излазом генератора. Погрешно (обрнуто) повезивање батерије ће изазвати нагло повећање струје која пролази кроз диоде генератора и оне ће пропасти;
- немојте тестирати диоде са напоном већим од 12 В или меггером, јер има превелик напон за диоде. У овом случају, приликом провере, диоде ће бити пробушене (доћи ће до кратког споја). Приликом провере изолације електричних инсталација помоћу меггера, искључите све жице из генератора;
- потребно је одвојити све жице од генератора и акумулатора приликом електричног заваривања компоненти и делова каросерије;
- проверите електрична кола и склопове и решите проблем са искљученим мотором и искљученим акумулатором.
Пре уклањања алтернатора, одспојите акумулатор, након што сте претходно сазнали да ли имате радио активациони код.
Искључите паљење и одвојите жицу «масе» из батерије.
Након уградње генератора, повежите жицу «масе» до батерије.
Укључити радио и унесите код у њега.
Подигните прозоре са електричним прозорима до краја. Затим поново притисните све прекидаче електричних прозора на најмање 1 секунду до затвореног положаја да бисте активирали контролну јединицу електричних прозора.
Подесите време на сату.
Шестоцилиндрични бензински мотори
Повлачење
Отпустите копче и уклоните доњи блатобран моторног простора.
Искључите и уклоните ваздушни канал генератора.
Одврните матице и одвојите жице од терминала «30/B +» И «D +» генератор (пиринач. 18–12).
Сл. 18–12. Локација терминала алтернатора на шестоцилиндричним бензинским моторима
Сл. 18–13. Локација предњих ваздушних канала
Уклоните предње ваздушне канале (пиринач. 18–13).
Сл. 18–14. Лоцк Лоцатион (1) поклопац и смер ротације за уклањање електричног вентилатора хладњака
Да бисте уклонили електрични вентилатор хладњака, одспојите електрични конектор са вентилатора, уклоните држач поклопца, окрените поклопац у правцу стрелице (пиринач. 18–14) и уклоните вентилатор.
Одврните завртње и уклоните поклопац клинастог ремена.
Кредом, маркером или бојом, означите смер ротације В-ребрастог каиша. Ако се клинасти ремен током уградње окреће у супротном смеру, то ће довести до његовог уништења.
Сл. 18–15. Отпуштање затезања поликлинастог ремена: 1 и 2 - места уградње клинова за причвршћивање затезног механизма Стрелица показује смер ротације шестоугаоног кључа за смањење напетости клинастог ремена.
Користећи имбус кључ од 10 мм, олабавите затегнутост клинастог ремена окретањем затезача у смеру казаљке на сату док се рупе не поравнају (пиринач. 18–15).
Закључајте затезач у овом положају уметањем челичне шипке пречника 5 мм у рупу.
Скините клинасти ремен са ременице алтернатора.
Испразните расхладну течност из система за хлађење.
Сл. 18–16. Локација стезаљки за црева система за хлађење
Отпустите стезаљке, одвојите црева система за хлађење и померите их у страну (пиринач. 18–16).
Сл. 18–17. Елементи за причвршћивање алтернатора на возилима са шестоцилиндричним бензинским моторима: 1 - навртка, 45 Нм; 2 - вијак; 3 - вијак, 22 Нм; 4 - генератор
Одврните матицу горњег причвршћивања генератора, држећи вијак да се не окреће (пиринач. 18–17). Уклоните горњи монтажни вијак алтернатора.
Одврните вијак доњег причвршћивања генератора 3 и уклоните генератор.
Инсталација
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће.
Проверите да ли је клинасти ремен правилно постављен на ременицама.
Затегните доњи монтажни вијак алтернатора на 22 Нм.
Затегните причврсну матицу алтернатора на 45 Нм.
Затегните матице које причвршћују жице за терминал «30/B+» обртни момент 16 Нм, до закључка «D+» - обртни момент 4 Нм.
Шестоцилиндрични дизел мотори
Повлачење
Одврните завртње и уклоните доњи блатобран моторног простора.
Сл. 18–18. Затезање поликлинастог ремена компресора клима уређаја: 1 - вијак за причвршћивање затезног ваљка поликлинастог ремена; 2 - ребрасти ремен компресора клима уређаја; 3 – момент кључ
Отпустите вијак који причвршћује затезни ваљак клинастог ремена компресора клима уређаја и уклоните ремен са ременица (пиринач. 18–18).
Сл. 18–19. Слабљење напетости главног клинастог каиша
Помоћу насадног кључа окрените главни затезач клинастог ребра у смеру супротном од казаљке на сату, због чега ће се затезање попустити, фиксирајте затезач у овом положају помоћу клина (пиринач. 18–19) 4 мм у пречнику и уклоните каиш са генератора.
Пре уклањања, кредом, маркером или бојом означите смер ротације клинастог ремена. Ако се током уградње претходно коришћени клинасти ремен окреће у супротном смеру, то ће довести до његовог уништења. Уверите се да је клинасти ремен правилно постављен на ременицама.
Одврните матице и одвојите жице од терминала «30/B +» И «D +» генератор (види сл. 18–12).
Сл. 18–20. Локација вијака (1 и 2) носачи алтернатора на возилима са шестоцилиндричним дизел моторима
Уклоните вијке за монтажу алтернатора и уклоните алтернатор са возила (пиринач. 18–20).
Инсталација
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће.
Проверите да ли је клинасти ремен правилно постављен на ременицама.
Затегните десни вијак 1 (види сл. 18–20) монтажа генератора са обртним моментом од 22 Нм и левог вијка 2 са обртним моментом од 45 Нм.
Осмоцилиндрични бензински мотори (3,7 и 4,2 литара)
Повлачење
Одврните завртње и уклоните доњи блатобран моторног простора.
Искључите и уклоните ваздушни канал генератора.
Одврните матице и одвојите жице од терминала «30/B +» И «D +» генератор (види сл. 18–12).
Сл. 18–21. Инсталација алата 3204 за попуштање затезања клинастог каиша на осмоцилиндричним бензинским моторима
Отпустите поликлинасти ремен помоћу алата 3204 и уклоните каиш са алтернатора (пиринач. 18–21).
Кредом, маркером или бојом, означите смер ротације В-ребрастог каиша. Ако се клинасти ремен током уградње окреће у супротном смеру, то ће довести до његовог уништења.
Одврните матицу горњег причвршћивања генератора, држећи вијак да се не окреће (види сл. 18–17). Уклоните горњи монтажни вијак алтернатора.
Одврните вијак 3 (види сл. 18–17) доњу монтажу генератора и уклоните генератор.
Инсталација
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће.
Проверите да ли је клинасти ремен правилно постављен на ременицама.
Затегните доњи монтажни вијак алтернатора на 22 Нм.
Затегните причврсну матицу алтернатора на 45 Нм.
Затегните матице које причвршћују жице за терминал «30/B+» момента 16 Н м, и до закључка «D+» - обртни момент 4 Нм.
Коментари посетилаца