Садржај: Шестоцилиндрични бензински мотори ↓ Шестоцилиндрични дизел мотори ↓ Осмоцилиндрични бензински мотори… ↓
Аутомобили су опремљени генераторима наизменичне струје. У зависности од модела и електричне опреме уграђене на возило, могу се уградити генератори различите снаге. Приликом уградње додатне електричне опреме проверите да ли је капацитет генератора довољан за напајање новог потрошача.
Генератор се покреће поли-В ременом од радилице мотора.
Генератор је трофазна синхрона електрична машина са електромагнетном побудом. За претварање наизменичне струје у једносмерну, у генератор је уграђен диодни исправљач. Напон се регулише помоћу уграђеног микроелектронског регулатора напона.
Када генератор ради, електрична струја која тече кроз побудни намотај ствара магнетно поље око полова ротора. Када се ротор ротира, полови ротора наизменично пролазе испод намотаја статора, магнетни флукс се мења у величини и правцу и ствара електромоторну силу у намотају статора.
При великој брзини ротора генератора, када напон генератора постане већи од 13,6–14,6 В, регулатор напона је закључан и струја не пролази кроз побудни намотај. Напон генератора опада, регулатор се отвара и поново пропушта струју кроз побудни намотај. Што је већа брзина ротора генератора, то је дуже време закључавања регулатора, и стога се излазни напон генератора више смањује. Процес закључавања и откључавања регулатора одвија се на високој фреквенцији, тако да колебања напона на излазу генератора нису приметна и практично се може сматрати константним, одржавајући се на нивоу од 13,6–14,6 В.
Приликом провере генератора, као и приликом управљања возилом, потребно је поштовати низ једноставних правила како не бисте оштетили генератор:
- не дозволите да посао генератора са отсоединенной акумулаторске батерије. При раду генератора са отсоединенной батеријом у броду мреже аутомобила повећава напон при искључењу икаквих потрошача електричне енергије, што доводи до излаза из система електронске опреме возила, укључујући и регулатора напона и выпрямительного блок генератор;
- не проверавајте перформансе генератора за "варницу" чак ни кратким повезивањем "позитивног" терминала генератора на "уземљење". У овом случају, кроз блок исправљача тече велика струја и диоде су оштећене. Напон генератора се може проверити само волтметром;
- негативни терминал акумулатора мора увек бити повезан са масом возила, а позитивни терминал са терминалом генератора. Неправилно (обрнуто) повезивање батерије ће изазвати нагло повећање струје која пролази кроз диоде генератора и оне ће пропасти;
- немојте тестирати диоде са напоном већим од 12В или мегером, јер има превисок напон за диоде. У овом случају, током тестирања, диоде ће бити сломљене (доћи ће до кратког споја). Када проверавате изолацију електричних инсталација мегоомметром, искључите све жице из генератора;
- приликом електричног заваривања компоненти и делова каросерије потребно је одвојити све жице од генератора и акумулатора;
- проверите електрична кола и компоненте и решите проблем са искљученим мотором и искљученим акумулатором.
Пре него што уклоните генератор, искључите батерију, прво сазнајте да ли имате радио активациони код.
Искључите паљење и одвојите жицу за уземљење из батерије.
Након уградње генератора, спојите жицу за уземљење на батерију.
Укључи радио и у њега унесите код.
Подигните прозоре са електричним подизачима до краја. Затим поново притисните све прекидаче прозора најмање 1 секунду до затвореног положаја да бисте активирали контролну јединицу прозора.
Подесите време на сату.
Шестоцилиндрични бензински мотори
Уклањање
Отпустите копче и уклоните доњи штитник од прскања у моторном простору.
Искључите и уклоните ваздушни канал генератора.
Одврните матице и одвојите жице са терминала "30/B +" и "Д +" генератора (сл. 18–12).
Цртање 18–12. Локације терминала алтернатора на шестоцилиндричним бензинским моторима
Цртање 18–13. Локације предњих вентилационих отвора
Уклоните предње ваздушне канале (сл. 18–13).
Цртање 18–14. Положај држача (1) кућишта и смер ротације за уклањање електричног вентилатора хладњака
Да бисте уклонили електрични вентилатор хладњака, одвојите електрични конектор од вентилатора, уклоните држач поклопца, окрените поклопац у правцу стрелице (Цртање 18–14) и уклоните вентилатор.
Одврните завртње и уклоните поклопац поликлинастог ремена.
Користите креду, маркер или боју да означите смер ротације поли клинастог ремена. Ако се поликлинасти ремен окреће у супротном смеру током уградње, биће оштећен.
Цртање 18-15. Попуштање напетости поликлинового појас: 1 и 2 – локација инсталације пинова за урезивање механизма напетости.Стрелицама приказан смер ротације шестигранного кључ за смањење напетости поликлинового појас.
Користећи имбус кључ од 10 мм, олабавите затегнутост поликлинастог ремена окретањем механизма за затезање у смеру казаљке на сату док се рупе не поравнају (сл. 18–15).
Поправите механизам за затезање у овом положају уметањем челичне шипке пречника 5 мм у рупу.
Уклоните поликлинасти ремен са ременице генератора.
Испразните расхладну течност из система за хлађење.
Цртање 18–16. Положај обујмица црева система за хлађење
Отпустите стезаљке, одвојите црева система за хлађење и померите их у страну (Цртање 18–16).
Цртање 18–17. Елементи за причвршћивање генератора на аутомобилима са шестоцилиндричним бензинским моторима: 1 – навртка, 45 Нм; 2 – вијак; 3 – вијак, 22 Нм; 4 – генератор
Одврните горњу матицу монтаже генератора, држећи вијак да се не окреће (сл. 18–17). Уклоните горњи монтажни вијак генератора.
Одврните доњи монтажни вијак генератора 3 и уклоните генератор.
Инсталација
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће.
Проверите да ли је поликлинасти ремен правилно постављен на ременицама.
Затегните доњи вијак за монтажу генератора на 22 Н·м.
Затегните матицу за монтажу генератора на 45 Нм.
Затегните матице које причвршћују жице за терминал "30/B+" са обртним моментом од 16 Нм, до терминала "Д+" – са обртним моментом од 4 Нм.
Шестоцилиндрични дизел мотори
Уклањање
Одврните завртње и уклоните доњи штитник од прскања у моторном простору.
Цртање 18–18. Затезање поликлинастог ремена компресора клима уређаја: 1 – вијак за причвршћивање затезног ваљка поликлинастог ремена; 2 – поликлинасти ремен компресора клима уређаја; 3 – момент кључ
Отпустите вијак који причвршћује затезни ваљак поликлинастог ремена компресора клима уређаја и уклоните каиш са ременица (Цртање 18–18).
Цртање 18–19. Слабљење напетости главног поликлинастог ремена
Помоћу насадног кључа окрените механизам за затезање главног поликлинастог ремена у смеру супротном од казаљке на сату, чиме ће се попустити затезање, фиксирати механизам за затезање у овом положају клином (сл. 18–19) пречника 4 мм и уклонити каиш са генератора.
Пре уклањања, кредом, маркером или бојом означите смер ротације поликлинастог ремена. Ако се претходно коришћени поли клинасти ремен окрене у супротном смеру током уградње, биће оштећен. Уверите се да је поликлинасти ремен правилно постављен на ременицама.
Одврните матице и одвојите жице са терминала "30/B +" и "Д +" генератора (видети цртање 18–12).
Цртање 18–20. Положај вијака за причвршћивање генератора (1 и 2) на возилима са шестоцилиндричним дизел моторима
Одврните монтажне завртње генератора и скините генератор са возила (сл. 18–20).
Инсталација
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће.
Проверите да ли је поликлинасти ремен правилно постављен на ременицама.
Затегните десни вијак 1 (погледајте слику 18–20) носача генератора на обртни момент од 22 Нм, а леви вијак 2 на обртни момент од 45 Нм.
Осмоцилиндрични бензински мотори (3,7 и 4,2 л)
Уклањање
Одврните завртње и уклоните доњи штитник од прскања у моторном простору.
Искључите и уклоните ваздушни канал генератора.
Одврните матице и одвојите жице са терминала "30/B +" и "Д +" генератора (видети цртање 18–12).
Цртање 18–21. Инсталирање алата 3204 за попуштање затегнутости поликлинастог ремена на осмоцилиндричним бензинским моторима
Олабавите затегнутост поликлинастог ремена помоћу алата 3204 и уклоните каиш са генератора (сл. 18–21).
Користите креду, маркер или боју да означите смер ротације поли клинастог ремена. Ако се поликлинасти ремен окреће у супротном смеру током уградње, биће оштећен.
Одврните горњу матицу монтаже генератора држећи вијак да се не окреће (погледајте цртање 18–17). Уклоните горњи монтажни вијак генератора.
Одврните вијак 3 (погледајте слику 18–17) доњег носача генератора и уклоните генератор.
Инсталација
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће.
Проверите да ли је поликлинасти ремен правилно постављен на ременицама.
Затегните доњи вијак за монтажу генератора на 22 Н·м.
Затегните матицу за монтажу генератора на 45 Нм.
Затегните матице које причвршћују жице за терминал "30/B+" са обртним моментом од 16 Нм, а до "Д+" терминала – са обртним моментом од 4 Нм.
Оригинални текст је доступан на веб-сајту: AudiManual.ru