Generatorul este antrenat de o curea trapezoidale cu nervuri de la arborele cotit al motorului.
Generatorul este o mașină electrică sincronă trifazată cu excitație electromagnetică. Pentru a converti AC în DC, un redresor cu diodă este încorporat în generator. Tensiunea este reglată de un regulator de tensiune microelectronic încorporat.
Când generatorul funcționează, curentul electric care curge prin înfășurarea de excitație creează un câmp magnetic în jurul polilor rotorului. Când rotorul se rotește, polii rotorului trec alternativ pe sub bobinele statorului, fluxul magnetic se modifică în mărime și direcție și creează o forță electromotoare în înfășurarea statorului.
La o frecvență mare de rotație a rotorului generatorului, când tensiunea generatorului devine mai mare de 13,6–14,6 V, regulatorul de tensiune este blocat și curentul nu trece prin înfășurarea câmpului. Tensiunea generatorului scade, regulatorul se deschide și trece din nou curent prin înfășurarea de excitație. Cu cât frecvența de rotație a rotorului generatorului este mai mare, cu atât este mai mare timpul de stare închisă a regulatorului, prin urmare, cu atât tensiunea la ieșirea generatorului scade mai mult. Procesul de blocare și deblocare a regulatorului are loc la o frecvență înaltă, astfel încât fluctuațiile de tensiune la ieșirea generatorului nu sunt vizibile și practic poate fi considerat constant, menținut la un nivel de 13,6-14,6 V.
La verificarea generatorului, precum și la operarea mașinii, trebuie respectate o serie de reguli simple pentru a nu dezactiva generatorul:
- nu utilizați generatorul cu bateria deconectată. Când generatorul funcționează cu o baterie deconectată, tensiunea din rețeaua de bord a mașinii crește atunci când orice consumator de energie electrică este oprit, ceea ce duce la defecțiunea echipamentului electronic al mașinii, inclusiv a regulatorului de tensiune și a unității de redresor a generatorului;
- nu verificati functionarea generatorului pt «scânteie» chiar și o conexiune scurtă «pozitiv» ieșire generator cu «greutate». În acest caz, un curent mare trece prin unitatea redresor și diodele sunt deteriorate. Puteți verifica tensiunea generatorului doar cu un voltmetru;
- «negativ» borna bateriei trebuie întotdeauna conectată la «greutate» masina, si «pozitiv» cu iesire generator. Gresit (verso) conectarea bateriei va provoca o creștere bruscă a curentului care trece prin diodele generatorului și acestea vor eșua;
- nu testați diode cu tensiuni mai mari de 12 V sau cu un megger, deoarece are o tensiune prea mare pentru diode. În acest caz, la verificare, diodele vor fi străpunse (va avea loc un scurtcircuit). Când verificați izolarea cablurilor electrice cu un megger, deconectați toate firele de la generator;
- este necesar să deconectați toate firele de la generator și baterie la sudarea electrică a componentelor și părților corpului;
- verificați circuitele și ansamblurile electrice și depanați cu motorul oprit și bateria deconectată.
Înainte de a scoate alternatorul, deconectați bateria, după ce ați aflat în prealabil dacă aveți codul de activare radio.
Opriți contactul și deconectați firul «mase» din baterie.
După instalarea generatorului, conectați firul «mase» la baterie.
Porniți radio și introduceți codul în el.
Ridicați geamurile cu geamurile electrice până la oprire. Apoi apăsați din nou toate comutatoarele geamurilor electrice timp de cel puțin 1 secundă în poziția închis pentru a activa unitatea de comandă a geamurilor electrice.
Setați ora pe ceas.
Motoare pe benzină cu șase cilindri
Retragere
Eliberați clemele și scoateți apărătoarea de noroi inferioară a compartimentului motor.
Deconectați și îndepărtați conducta de aer a generatorului.
Deșurubați piulițele și deconectați firele de la borne «30/B +» Și «D +» generator (orez. 18–12).
Orez. 18–12. Aranjarea concluziilor generatorului pe motoarele pe benzină cu șase cilindri
Orez. 18–13. Amplasarea conductelor frontale de aer
Scoateți conductele de aer din față (orez. 18–13).
Orez. 18–14. Blocați locația (1) carcasa si sensul de rotatie pentru scoaterea ventilatorului electric al radiatorului
Pentru a scoate ventilatorul electric al radiatorului, deconectați conectorul electric de la ventilator, scoateți dispozitivul de fixare a capacului, întoarceți capacul în direcția săgeții (orez. 18–14) și scoateți ventilatorul.
Slăbiți șuruburile și scoateți capacul curelei cu nervuri.
Cretă, marker sau vopsea, marcați direcția de rotație a curelei cu nervuri. Dacă cureaua cu nervuri în V se rotește în direcția opusă în timpul instalării, aceasta va duce la distrugerea acesteia.
Orez. 18–15. Slăbirea tensiunii curelei poli V: 1 și 2 - locațiile de instalare a știfturilor pentru fixarea mecanismului de tensionare.Săgeata arată direcția de rotație a cheii hexagonale pentru a reduce tensiunea curelei cu nervuri.
Folosind o cheie hexagonală de 10 mm, slăbiți tensiunea curelei trapezoidale rotind întinzătorul în sensul acelor de ceasornic până când găurile sunt aliniate (orez. 18–15).
Blocați întinzătorul în această poziție introducând o tijă de oțel cu diametrul de 5 mm în orificiu.
Scoateți cureaua cu nervuri trapezoidale de pe fulia alternatorului.
Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
Orez. 18–16. Un aranjament de coliere de fixare a furtunurilor sistemului de răcire
Slăbiți clemele, deconectați furtunurile sistemului de răcire și mutați-le în lateral (orez. 18–16).
Orez. 18–17. Elemente de montare a alternatorului la vehicule cu motoare cu șase cilindri pe benzină: 1 - piuliță, 45 Nm; 2 - șurub; 3 - bolt, 22 Nm; 4 - generator
Deșurubați piulița de fixare superioară a generatorului, ținând șurubul să nu se rotească (orez. 18–17). Scoateți șurubul de fixare superior al alternatorului.
Deșurubați un șurub de fixare inferioară a generatorului 3 și scoateți generatorul.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Verificați dacă cureaua cu nervuri este poziționată corect pe scripete.
Strângeți șurubul de fixare inferior al alternatorului la 22 Nm.
Strângeți piulița de fixare a alternatorului la 45 Nm.
Strângeți piulițele care fixează firele de terminal «30/B+» cuplu 16 Nm, pana la concluzie «D+» - cuplu 4 Nm.
Motoare diesel cu șase cilindri
Retragere
Slăbiți șuruburile și scoateți apărătoarea de noroi inferioară a compartimentului motor.
Orez. 18–18. Tensiunea curelei poli-V a compresorului de aer condiționat: 1 - șurub pentru fixarea rolei de tensionare a curelei poli-V; 2 - Curea trapezoidala a compresorului aparatului de aer conditionat; 3 - cheie dinamometrică
Slăbiți șurubul care fixează rola de tensionare a curelei cu nervuri trapezoidale a compresorului de aer condiționat și scoateți cureaua de pe roți (orez. 18–18).
Orez. 18–19. Slăbirea tensiunii curelei trapezoidale principale
Folosind o cheie, rotiți întinzătorul principal al curelei cu nervuri în sens invers acelor de ceasornic, în urma căruia tensiunea se va slăbi, fixați întinzătorul în această poziție cu știftul (orez. 18–19) 4 mm în diametru și scoateți cureaua din generator.
Înainte de îndepărtare, marcați direcția de rotație a curelei trapezoidale cu cretă, marker sau vopsea. Dacă, în timpul instalării, cureaua cu nervuri V utilizată anterior se rotește în sens opus, aceasta va duce la distrugerea acesteia. Asigurați-vă că cureaua cu nervuri este poziționată corect pe scripete.
Deșurubați piulițele și deconectați firele de la borne «30/B +» Și «D +» generator (vezi fig. 18–12).
Orez. 18–20. Locația șuruburilor (1 și 2) suporturile alternatorului la vehiculele cu motoare diesel cu șase cilindri
Scoateți șuruburile de fixare a alternatorului și scoateți alternatorul din vehicul (orez. 18–20).
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Verificați dacă cureaua cu nervuri este poziționată corect pe scripete.
Strângeți șurubul din dreapta 1 (vezi fig. 18–20) montarea generatorului cu un cuplu de 22 Nm și șurubul din stânga 2 cu un cuplu de 45 Nm.
Motoare pe benzină cu opt cilindri (3,7 și 4,2 litri)
Retragere
Slăbiți șuruburile și scoateți apărătoarea de noroi inferioară a compartimentului motor.
Deconectați și îndepărtați conducta de aer a generatorului.
Deșurubați piulițele și deconectați firele de la borne «30/B +» Și «D +» generator (vezi fig. 18–12).
Orez. 18–21. Instalarea instrumentului 3204 pentru a slăbi tensiunea curelei cu nervuri trapezoidale la motoarele pe benzină cu opt cilindri
Slăbiți cureaua poli V folosind uneltele 3204 și scoateți cureaua din alternator (orez. 18–21).
Cretă, marker sau vopsea, marcați direcția de rotație a curelei cu nervuri. Dacă cureaua cu nervuri în V se rotește în direcția opusă în timpul instalării, aceasta va duce la distrugerea acesteia.
Deșurubați piulița de fixare superioară a generatorului, ținând șurubul să nu se rotească (vezi fig. 18–17). Scoateți șurubul de fixare superior al alternatorului.
Deșurubați șurubul 3 (vezi fig. 18–17) montajul inferior al generatorului și scoateți generatorul.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Verificați dacă cureaua cu nervuri este poziționată corect pe scripete.
Strângeți șurubul de fixare inferior al alternatorului la 22 Nm.
Strângeți piulița de fixare a alternatorului la 45 Nm.
Strângeți piulițele care fixează firele de terminal «30/B+» moment 16 Nm, iar la concluzie «D+» - cuplu 4 Nm.
Comentariile vizitatorilor