Generator se pokreće klinastim rebrastim remenom s koljenastog vratila motora.
Generator je trofazni sinkroni električni stroj s elektromagnetskom uzbudom. Za pretvaranje izmjenične struje u istosmjernu u generator je ugrađen diodni ispravljač. Napon se regulira pomoću ugrađenog mikroelektroničkog regulatora napona.
Kada generator radi, električna struja koja teče kroz uzbudni namot stvara magnetsko polje oko polova rotora. Kada se rotor okreće, polovi rotora naizmjenično prolaze ispod zavojnica statora, magnetski tok mijenja veličinu i smjer i stvara elektromotornu silu u namotu statora.
Pri visokoj frekvenciji rotacije rotora generatora, kada napon generatora postane veći od 13,6–14,6 V, regulator napona je zaključan i struja ne prolazi kroz namot polja. Napon generatora pada, regulator se otvara i ponovno propušta struju kroz uzbudni namot. Što je veća frekvencija vrtnje rotora generatora, duže je vrijeme zatvorenog stanja regulatora, dakle, više se smanjuje napon na izlazu generatora. Proces zaključavanja i otključavanja regulatora odvija se na visokoj frekvenciji, tako da fluktuacije napona na izlazu generatora nisu primjetne i praktički se mogu smatrati konstantnim, održavajući se na razini od 13,6–14,6 V.
Prilikom provjere generatora, kao i pri upravljanju automobilom, morate se pridržavati nekoliko jednostavnih pravila kako ne biste onemogućili generator:
- nemojte pokretati generator s odspojenim akumulatorom. Kada generator radi s odspojenim akumulatorom, napon u putnoj mreži automobila se povećava kada su svi potrošači električne energije isključeni, što dovodi do kvara elektroničke opreme automobila, uključujući regulator napona i ispravljačku jedinicu generatora;
- nemojte provjeravati rad generatora za «iskra» čak i kratka veza «pozitivan» izlaz generatora sa «težina». U tom slučaju kroz ispravljačku jedinicu teče velika struja i dolazi do oštećenja dioda. Napon generatora možete provjeriti samo voltmetrom;
- «negativan» terminal baterije uvijek mora biti spojen «težina» auto, i «pozitivan» s izlazom generatora. krivo (obrnuti) spajanje baterije uzrokovat će nagli porast struje koja prolazi kroz diode generatora i one neće uspjeti;
- nemojte testirati diode s naponom većim od 12 V ili meggerom, jer ima previsok napon za diode. U tom slučaju, prilikom provjere, diode će biti probušene (doći će do kratkog spoja). Prilikom provjere izolacije električnog ožičenja pomoću meggera, odvojite sve žice od generatora;
- potrebno je odspojiti sve žice od generatora i baterije prilikom električnog zavarivanja komponenti i dijelova tijela;
- provjerite električne krugove i sklopove i otklonite kvar s ugašenim motorom i odspojenim akumulatorom.
Prije skidanja alternatora odspojite akumulator, prethodno provjerite imate li aktivacijski kod za radio.
Isključite paljenje i odspojite žicu «mase» iz baterije.
Nakon ugradnje generatora spojite žicu «mase» na bateriju.
Upaliti radio i u njega unesite šifru.
Podignite prozore s električnim prozorima do graničnika. Zatim ponovno pritisnite sve prekidače električnih prozora najmanje 1 sekundu do zatvorenog položaja kako biste aktivirali upravljačku jedinicu električnih prozora.
Podesite vrijeme na satu.
Šestocilindrični benzinski motori
Povlačenje
Otpustite kopče i uklonite donji blatobran u motornom prostoru.
Odvojite i uklonite zračni kanal generatora.
Odvijte matice i odvojite žice od stezaljki «30/B +» I «D +» generator (riža. 18–12).
sl. 18–12. Položaj priključaka alternatora na šestocilindričnim benzinskim motorima
sl. 18–13. Položaj prednjih zračnih kanala
Uklonite prednje zračne kanale (riža. 18–13).
sl. 18–14. Lokacija zaključavanja (1) pokrov i smjer vrtnje za uklanjanje električnog ventilatora hladnjaka
Za uklanjanje električnog ventilatora hladnjaka, odvojite električni priključak od ventilatora, uklonite držač poklopca, okrenite poklopac u smjeru strelice (riža. 18–14) i uklonite ventilator.
Otpustite vijke i uklonite poklopac V-rebrastog remena.
Kredom, markerom ili bojom označite smjer rotacije klinastog remena. Ako se V-rebrasti remen okreće u suprotnom smjeru tijekom ugradnje, to će dovesti do njegovog uništenja.
sl. 18–15. Popuštanje zategnutosti poliklinastog remena: 1 i 2 - mjesta postavljanja klinova za pričvršćivanje zateznog mehanizma. Strelica pokazuje smjer rotacije imbus ključa za smanjenje napetosti rebrastog klinastog remena.
Pomoću imbus ključa od 10 mm, olabavite napetost klinastog remena okretanjem zatezača u smjeru kazaljke na satu dok se rupe ne poravnaju (riža. 18–15).
Zaključajte zatezač u ovom položaju umetanjem čelične šipke promjera 5 mm u rupu.
Uklonite V-rebrasti remen s remenice alternatora.
Ispustite rashladnu tekućinu iz rashladnog sustava.
sl. 18–16. Položaj stezaljki za crijeva sustava za hlađenje
Otpustite stezaljke, odvojite crijeva rashladnog sustava i pomaknite ih u stranu (riža. 18–16).
sl. 18–17. Elementi za pričvršćivanje alternatora na vozilima sa šestocilindričnim benzinskim motorima: 1 - matica, 45 Nm; 2 - vijak; 3 - vijak, 22 Nm; 4 - generator
Odvijte maticu gornjeg pričvršćivanja generatora, držeći vijak od okretanja (riža. 18–17). Uklonite gornji pričvrsni vijak alternatora.
Odvijte vijak donjeg pričvršćivanja generatora 3 i uklonite generator.
Montaža
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja, uzimajući u obzir sljedeće.
Provjerite je li V-rebrasti remen ispravno postavljen na remenice.
Zategnite donji pričvrsni vijak alternatora na 22 Nm.
Zategnite pričvrsnu maticu alternatora na 45 Nm.
Zategnite matice koje pričvršćuju žice na terminal «30/B+» okretni moment 16 Nm, do zaključka «D+» - okretni moment 4 Nm.
Šestocilindrični dizel motori
Povlačenje
Otpustite vijke i uklonite donji blatobran odjeljka motora.
sl. 18–18. Napetost klinastog remena kompresora klima uređaja: 1 - vijak za pričvršćivanje zateznog valjka poliklinastog remena; 2 - V-rebrasti remen kompresora klima uređaja; 3 – moment ključ
Otpustite vijak koji pričvršćuje zatezni valjak V-rebrastog remena kompresora klima uređaja i skinite remen s remenica (riža. 18–18).
sl. 18–19. Slabljenje napetosti glavnog V-rebrastog remena
Pomoću nasadnog ključa okrenite glavni zatezač V-rebrastog remena u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, zbog čega će napetost popustiti, fiksirajte zatezač u tom položaju s klinom (riža. 18–19) 4 mm u promjeru i skinite remen s generatora.
Prije uklanjanja kredom, markerom ili bojom označite smjer vrtnje klinastog remena. Ako se tijekom ugradnje prethodno korišteni V-rebrasti remen okrene u suprotnom smjeru, to će dovesti do njegovog uništenja. Provjerite je li V-rebrasti remen ispravno postavljen na remenice.
Odvijte matice i odvojite žice od stezaljki «30/B +» I «D +» generator (vidi sl. 18–12).
sl. 18–20. Mjesto vijka (1. i 2) nosači alternatora na vozilima sa šestocilindričnim dizelskim motorima
Uklonite pričvrsne vijke alternatora i uklonite alternator iz vozila (riža. 18–20).
Montaža
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja, uzimajući u obzir sljedeće.
Provjerite je li V-rebrasti remen ispravno postavljen na remenice.
Zategnite desni vijak 1 (vidi sl. 18–20) montiranje generatora s momentom od 22 Nm i lijevi vijak 2 s momentom od 45 Nm.
Osmocilindrični benzinski motori (3,7 i 4,2 litre)
Povlačenje
Otpustite vijke i uklonite donji blatobran odjeljka motora.
Odvojite i uklonite zračni kanal generatora.
Odvijte matice i odvojite žice od stezaljki «30/B +» I «D +» generator (vidi sl. 18–12).
sl. 18–21. Ugradnja alata 3204 za popuštanje napetosti rebrastog remena na osmocilindričnim benzinskim motorima
Otpustite poliklinasti remen pomoću alata 3204 i skinite remen s alternatora (riža. 18–21).
Kredom, markerom ili bojom označite smjer rotacije klinastog remena. Ako se V-rebrasti remen okreće u suprotnom smjeru tijekom ugradnje, to će dovesti do njegovog uništenja.
Odvijte maticu gornjeg pričvršćivanja generatora, držeći vijak od okretanja (vidi sl. 18–17). Uklonite gornji pričvrsni vijak alternatora.
Odvijte vijak 3 (vidi sl. 18–17) donji nosač generatora i uklonite generator.
Montaža
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja, uzimajući u obzir sljedeće.
Provjerite je li V-rebrasti remen ispravno postavljen na remenice.
Zategnite donji pričvrsni vijak alternatora na 22 Nm.
Zategnite pričvrsnu maticu alternatora na 45 Nm.
Zategnite matice koje pričvršćuju žice na terminal «30/B+» moment 16 N·m, te do zaključka «D+» - okretni moment 4 Nm.
Komentari posjetitelja