Sadržaj: Korisni savjeti ↓ Provjera baterije ↓ Punjenje baterije ↓ Vađenje baterije ↓ Montaža ↓ Sustav punjenja ↓
Baterija se nalazi u desnom stražnjem dijelu prtljažnika, ispod podne ploče.
Prilikom odvajanja stezaljki akumulatora brišu se podaci o evidentiranim kvarovima u memorijskim jedinicama upravljačkih uređaja, stoga je preporučljivo prije odvajanja stezaljki kontaktirati specijaliziranu radionicu radi povlačenja grešaka zabilježenih u memoriji. Nakon spajanja terminala akumulatora potrebno je aktivirati i reprogramirati električne podizače stakala, kao i položaj retrovizora i sjedala.
Ako vaše vozilo ima kodirani radio, provjerite imate li kod za ponovno aktiviranje radija prije odspajanja polova akumulatora. U suprotnom, radio prijamnik se može pustiti u rad samo u specijaliziranoj radionici.
Nova baterija mora biti opremljena sustavom za uklanjanje plinova koji nastaju tijekom rada baterije.
Pravila održavanja baterije
Za dugotrajno održavanje visokih performansi baterije potrebno je:
- kada motor ne radi, isključite sve električne uređaje u automobilu;
- odvojite žicu od negativnog pola akumulatora;
- svakih 15-20 dana (nakon 2500 km trčanja) očistite bateriju od prljavštine kako biste spriječili njeno samopražnjenje. U istu svrhu potrebno je ukloniti curenje elektrolita i izolirati montažni okvir od tijela;
- akumulator mora biti sigurno pričvršćen za vozilo. Uvjerite se da su krajevi kabela čvrsto pričvršćeni za priključke baterije, inače može doći do eksplozije;
- baterija može raditi neprekidno u "starter" načinu rada ne više od 15 s; pauza između ciklusa treba biti najmanje 60 sekundi;
- povremeno provjerite voltmetrom napon koji proizvodi generator. Očitavanja se moraju mjeriti izravno na terminalima akumulatora dok je motor upaljen i zagrijan. Vrijednost napona treba biti unutar 13,8–14,5 V;
- za servisirane akumulatore preporučljivo je provjeriti razinu i gustoću elektrolita svakih 3000 km. Razina elektrolita provjerava se pomoću posebne oznake na prozirnim kućištima ili uz pomoć posebne staklene cijevi u neprozirnim kućištima. Elektrolit treba prekriti gornji rub ploča za 10-15 mm. Gustoća elektrolita provjerava se areometrom. Ako je gustoća ispod 1,23 g/cm³ zimi i 1,19 g/cm³ ljeti, potrebno je ponovno punjenje;čak i ako su generator i regulator napona u dobrom stanju i ako je razina elektrolita normalna, ponovno punjenje punjačem potrebno je jednom mjesečno zimi i svakih šest mjeseci u ostalim razdobljima godine;baterija napunjena elektrolitom može se skladištiti samo potpuno napunjena, a gustoću elektrolita potrebno je provjeravati jednom mjesečno.
Korisni savjeti
Baterija se puni strujom koja je jednaka 0,1 nominalnog kapaciteta. Na primjer, baterija kapaciteta 50 A/h mora se puniti strujom od 5 A s odvrnutim čepovima za punjenje. Bateriju ne smijete puniti elektrolitom gustoće veće od 1,28 g/cm³. Pokušaj povećanja startne struje na ovaj način može oštetiti bateriju u kratkom vremenskom razdoblju. Iz istog razloga, razina elektrolita može se dovesti na normalu samo pomoću destilirane vode. U neprozirnoj bateriji koja se može servisirati, razina elektrolita može se izmjeriti pomoću šuplje staklene cijevi, zatvarajući jedan njezin kraj prstom. U uzetom "uzorku" visina stupca tekućine unutar cijevi će odgovarati visini razine elektrolita iznad gornjeg ruba ploča. Mrlje od elektrolita ili neutralizirati učinak elektrolita na okolne predmete možete ukloniti pomoću 10% otopine amonijaka ili sode. Nemojte koristiti ispražnjenu bateriju, posebno zimi. Ispražnjena baterija ima previše vode u elektrolitu, može se smrznuti i oštetiti kućište baterije. Ne pokušavajte puniti smrznuti akumulator jakom strujom ili pokretati vozilo pomoću pomoćne struje. Pustite da se baterija otopi, a zatim je pokušajte vratiti u rad punjenjem slabom strujom. Ova baterija još može služiti. Pukotina u ispravnoj bateriji ne zahtijeva uvijek njezinu zamjenu. Izlijte elektrolit, osušite, isperite pukotinu benzinom i isturpijajte. Piljevinu nastalu prilikom rezanja pukotine pomiješajte s epoksidnim ljepilom ili kitom. Pažljivo zatvorite pukotinu dobivenim sastavom. Nakon ovog postupka nemojte dodavati elektrolit ranije od 24 sata.
Provjera baterije
Provjerite gustoću elektrolita u bateriji svaka 3 mjeseca.
Ispitivanje se provodi hidrometrom. Pri određivanju gustoće elektrolita mora se uzeti u obzir njegova temperatura. Pri temperaturi elektrolita ispod 15°C, za svakih 10°C ispod ove temperature, od izmjerene gustoće oduzima se 0,007; preko 15°C – dodajte 0,007.
Gustoća elektrolita u bateriji mora biti unutar sljedećih granica:
| Temperatura,°C | ||
| iznad 25 | ispod 25 | |
| Potpuno napunjen | 1,210–1,230 | 1,270–1,290 |
| Napunjeno do 70% | 1,170–1,190 | 1,230–1,250 |
| Otpuštena | 1,050–1,070 | 1,110–1,130 |
Izmjerite gustoću elektrolita u svakoj posudi. Razlika u specifičnoj težini od 0,04 ili više između bilo koje dvije ćelije ukazuje na gubitak elektrolita ili sulfatizaciju ploče.
Ako se gustoća elektrolita između bilo koje dvije ćelije razlikuje za više od 0,04, baterija se mora zamijeniti. Ako je gustoća elektrolita niža od potrebne, ali je ista u svim ćelijama, bateriju je potrebno napuniti.
Učinkovitost baterije bez održavanja može se provjeriti samo voltmetrom. Razina napunjenosti baterije s ugrađenim indikatorom određena je bojom indikatora. Zelena boja indikatora odgovara potpunoj napunjenosti, crna označava potrebu za punjenjem, plava označava nisku razinu elektrolita u bateriji.
Punjenje baterije
Izvadite akumulator iz vozila prije punjenja.
Koristite punjač ili starter za punjenje. Punite bateriju strujom koja je jednaka 0,1 kapaciteta baterije dok se gustoća elektrolita ne poveća unutar 4 sata.
Ne preporučuje se korištenje jake struje za brzo punjenje baterije, jer to može uzrokovati iskrivljenje ploča baterije zbog pregrijavanja.
Tijekom punjenja akumulatora temperatura elektrolita ne smije prijeći 37,8°C.
Vađenje baterije
Crtež. 18–11. Elementi za pričvršćivanje i spajanje baterije: 1 – minus pol; 2 – plus terminal; 3 – vijak za pričvršćivanje nosača; 4 – crijevo za odvod plina
Isključite paljenje. Uklonite desnu bočnu oblogu i ploču poda prtljažnika. Odvojite sabirnicu za uzemljenje baterije koja se nalazi u podnoj ploči. Skinite negativni pol 1 s akumulatora i pomaknite ga u stranu (Slika 18–11).
Odvojite izlaznu cijev za plin 4 od akumulatora.
Odvijte vijak 3 i uklonite nosač baterije.
Izvadite akumulator iz vozila.
Montaža
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja, uzimajući u obzir sljedeće.
Prilikom postavljanja nemojte stegnuti crijevo dizajnirano za uklanjanje plinova koji se oslobađaju tijekom rada baterije. U ispušnoj cijevi nalazi se ventil koji štiti bateriju od povratnog plamena.
Pričvrstite bateriju nosačem i zavrnite vijak za pričvršćivanje baterije, pritežući ga momentom od 20 Nm.
Provjerite je li baterija dobro pričvršćena jer bi se u suprotnom trajanje baterije moglo smanjiti.
Prvo spojite pozitivni pol na bateriju, zatim negativni terminal i pričvrstite terminale zatezanjem matica za pričvršćivanje momentom od 5 Nm.
Uključite radio i unesite kod.
Podignite prozore s električnim prozorima do graničnika. Zatim ponovno pritisnite sve prekidače prozora najmanje 1 sekundu do zatvorenog položaja kako biste aktivirali upravljačku jedinicu prozora.
Podesite vrijeme na satu.
Sustav punjenja
Ako indikatorska lampica napunjenosti baterije ne svijetli kada je paljenje uključeno, provjerite pouzdanost žica do generatora, ispravnost indikatorske lampice i cjelovitost njezinog kruga. Ako se lampica i dalje ne pali, provjerite električni krug od generatora do lampice. Ako sve električni krugovi ako su u dobrom stanju, onda su neispravni generator i treba ga zamijeniti ili popraviti.
Ako se indikator napunjenosti akumulatora upali dok motor radi, zaustavite motor i provjerite stanje i napetost pogonskog remena alternatora, kao i spoj žica na alternator.
Regulator napona može se ispitati na sljedeći način.
Spojite voltmetar na akumulator i pokrenite motor.
Povećajte brzinu dok se očitanja voltmetra ne stabiliziraju, što bi trebalo pokazati 12–13 V, ali ne više od 14 V.
Uključite maksimalan broj potrošača električne energije (prednja svjetla, grijač stražnjeg stakla, grijač ventilatora). U ovom slučaju, napon koji stvara generator s regulatorom napona trebao bi biti 13–14 V.
Ako napon ne odgovara ovim vrijednostima, uzrok kvara mogu biti istrošene četkice generatora, slabe opruge četkica, neispravan regulator napona ili dioda, slomljen namot statora ili neispravni klizni prstenovi rotora.
(Izvorna verzija nalazi se na portalu: audimanual.ru)