Odspajanjem stezaljki akumulatora brišu se podaci o evidentiranim greškama u memorijskim blokovima upravljačkih uređaja, stoga je preporučljivo prije odspajanja stezaljki kontaktirati specijaliziranu radionicu radi povlačenja grešaka zabilježenih u memoriji. Nakon spajanja terminala akumulatora potrebno je aktivirati i reprogramirati električne podizače stakala, kao i položaj retrovizora i sjedala.
Ako vaš automobil ima radio s kodom, prije odvajanja polova akumulatora provjerite imate li kod za ponovno aktiviranje prijemnika. Inače, radio se može pustiti u rad samo u specijaliziranoj radionici.
Novi akumulator mora biti opremljen ispušnim sustavom za plinove koji nastaju tijekom rada akumulatora.
Upute za održavanje baterije
Za dugotrajno održavanje visokih performansi baterije potrebno je:
- kada motor ne radi, isključite sve električne uređaje u automobilu;
- odspojite žicu s negativnog pola baterije;
- svakih 15-20 dana (nakon 2500 km vožnje) očistite bateriju od prljavštine kako biste izbjegli njeno samopražnjenje. U istu svrhu potrebno je ukloniti tragove elektrolita i izolirati montažni okvir od tijela;
- Akumulator mora biti sigurno pričvršćen za vozilo. Uvjerite se da su krajevi žica čvrsto pričvršćeni na terminale baterije, inače je moguća eksplozija;
- baterija može neprekidno raditi «starter» način rada ne više od 15 s; pauza između ciklusa treba biti najmanje 60 s;
- povremeno provjerite voltmetrom napon koji stvara generator. Očitavanja se moraju mjeriti izravno na terminalima akumulatora dok je motor upaljen i zagrijan. Vrijednost napona treba biti u rasponu od 13,8–14,5 V;
- na servisiranim akumulatorima preporučljivo je provjeriti razinu i gustoću elektrolita svakih 3000 km. Razina elektrolita provjerava se posebnom oznakom na prozirnim kućištima ili posebnom staklenom cijevi u neprozirnim kutijama. Elektrolit treba prekriti gornji rub ploča za 10-15 mm. Gustoća elektrolita provjerava se areometrom. Ako je gustoća ispod 1,23 g/cm3 zimi i 1,19 g/cm3 ljeti, potrebno je ponovno punjenje; čak i ako su alternator i regulator napona dobri i Razina elektrolita je u normalnom stanju, punjenje punjačem potrebno je jednom mjesečno zimi i svakih šest mjeseci u ostalim godišnjim dobima; baterija napunjena elektrolitom može se skladištiti samo potpuno napunjena, dok se gustoća elektrolita mora jednom provjeriti. mjesec.
Korisni savjeti
Baterija se puni strujom čija je jakost 0,1 nazivnog kapaciteta. Na primjer, baterija kapaciteta 50 A / h mora se puniti strujom od 5 A s odvrnutim čepovima za punjenje. Ne punite bateriju elektrolitom gustoće veće od 1,28 g/cm3. Pokušavajući povećati početnu struju na ovaj način, možete onemogućiti bateriju u kratkom vremenskom razdoblju. Iz istog razloga, moguće je dovesti razinu elektrolita u normalu samo destiliranom vodom. U neprozirnoj bateriji koja se može servisirati, razina elektrolita može se izmjeriti pomoću šuplje staklene cijevi, pokrivajući jedan kraj prstom. U uzeto «uzorak» visina stupca tekućine unutar cijevi će odgovarati visini viška razine elektrolita iznad gornjeg ruba ploča. Možete ukloniti tragove elektrolita ili neutralizirati djelovanje elektrolita na okolne predmete pomoću 10% otopine amonijaka ili sode. Nemojte koristiti ispražnjenu bateriju, posebno zimi. Ispražnjena baterija sadrži previše vode u elektrolitu, može se smrznuti i oštetiti kućište baterije. Ne pokušavajte puniti smrznuti akumulator visokom strujom niti pokretati automobil iz vanjskog izvora. Ostavite bateriju da se otopi, a zatim pokušajte vratiti njezinu funkciju punjenjem malom strujom. Takva baterija još uvijek može poslužiti. Pukotina u banci ispravne baterije ne zahtijeva uvijek njezinu zamjenu. Izlijte elektrolit, osušite, isperite pukotinu benzinom i turpijajte. Piljevinu nastalu prilikom rezanja pukotine pomiješajte s epoksidnim ljepilom ili kitom. Pažljivo prekrijte pukotinu dobivenim sastavom. Nakon takvog postupka, napunite elektrolit najkasnije 24 sata kasnije.
Provjera baterije
Provjerite gustoću elektrolita u bateriji svaka 3 mjeseca.
Ispitivanje se provodi hidrometrom. Pri određivanju gustoće elektrolita mora se uzeti u obzir njegova temperatura. Pri temperaturi elektrolita ispod 15°C, za svakih 10°C ispod te temperature, od izmjerene gustoće oduzima se vrijednost 0,007; preko 15°C - dodajte 0,007.
Gustoća elektrolita u bateriji mora biti unutar sljedećih granica:
Temperatura,°S | ||
iznad 25 | ispod 25 | |
Potpuno napunjen | 1,210–1,230 | 1,270–1,290 |
70% napunjeno | 1,170–1,190 | 1,230–1,250 |
Ispražnjen | 1,050–1,070 | 1,110–1,130 |
Izmjerite gustoću elektrolita u svakoj posudi. Razlika u gustoći od 0,04 ili veća između bilo koje dvije banke ukazuje na gubitak elektrolita ili sulfatizaciju ploče.
Ako se gustoća elektrolita između bilo koje dvije banke razlikuje za više od 0,04, baterija se mora zamijeniti. Ako je gustoća elektrolita manja od potrebne, ali ista u svim bankama, bateriju je potrebno napuniti.
Učinkovitost baterije bez održavanja može se provjeriti samo voltmetrom. Stanje napunjenosti baterije s ugrađenim indikatorom određuje se bojom indikatora. Zelena boja indikatora odgovara potpunoj napunjenosti, crna označava potrebu za punjenjem, plava označava nisku razinu elektrolita u bateriji.
Punjenje baterije
Izvadite akumulator iz vozila prije punjenja.
Za punjenje koristite punjač ili punjač. Punite bateriju strujom jednakom 0,1 kapaciteta baterije dok se gustoća elektrolita ne poveća unutar 4 sata.
Ne preporučuje se korištenje jake struje za brzo punjenje baterije jer se u tom slučaju ploče baterije mogu iskriviti zbog pregrijavanja.
Tijekom punjenja akumulatora temperatura elektrolita ne smije prelaziti 37,8°C.
Vađenje baterije
sl. 18–11. Elementi za pričvršćivanje i spajanje baterije: 1 - negativni terminal; 2 - pozitivni terminal; 3 – vijak za pričvršćivanje kraka; 4 - izlazno crijevo za plin
Isključite paljenje. Uklonite desnu bočnu ukrasnu ploču i ploču poda prtljažnika. Odspojite traku za uzemljenje baterije koja se nalazi u podnoj ploči. Skinite negativni pol 1 s akumulatora i pomaknite ga u stranu (riža. 18–11).
Odvojite crijevo 4 od akumulatora za odvod plinova.
Odvrnite vijak 3 i uklonite polugu pričvršćivanja punjive baterije.
Izvadite akumulator iz vozila.
Montaža
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja, uzimajući u obzir sljedeće.
Prilikom postavljanja nemojte stegnuti crijevo dizajnirano za uklanjanje plinova koji se oslobađaju tijekom rada baterije. U ispušnoj cijevi nalazi se ventil koji štiti bateriju od povratnog plamena.
Pričvrstite bateriju nosačem i zavrnite vijak njezinog pričvršćivanja, pritežući momentom od 20 Nm.
Provjerite je li baterija dobro pričvršćena jer bi se u protivnom životni vijek baterije mogao skratiti.
Prvo spojite pozitivni pol na akumulator, zatim negativni pol i pričvrstite terminale zatezanjem pričvrsnih matica momentom od 5 Nm.
Uključite radio i unesite kod.
Podignite prozore s električnim prozorima do graničnika. Zatim ponovno pritisnite sve prekidače električnih prozora najmanje 1 sekundu do zatvorenog položaja kako biste aktivirali upravljačku jedinicu električnih prozora.
Podesite vrijeme na satu.
Sustav punjenja
Ako lampica upozorenja o napunjenosti baterije ne svijetli kada je paljenje uključeno, provjerite pouzdanost veze žice s generatorom, ispravnost lampice upozorenja i cjelovitost njezinog strujnog kruga. Ako lampica i dalje ne svijetli, provjerite električni krug od generatora do lampe. Padam električni krugovi ispravno znači manjkavo generator i treba ga zamijeniti ili popraviti.
Ako se lampica upozorenja napunjenosti akumulatora upali dok motor radi, zaustavite motor i provjerite stanje i napetost pogonskog remena alternatora i ožičenje alternatora.
Regulator napona može se provjeriti na sljedeći način.
Spojite voltmetar na akumulator i pokrenite motor.
Povećajte brzinu dok se očitanje voltmetra ne stabilizira, što bi trebalo pokazivati 12-13 V, ali ne više od 14 V.
Uključite maksimalan broj potrošača električne energije (svjetla, odmagljivač stražnjeg stakla, ventilator grijača). U ovom slučaju, napon koji stvara generator s regulatorom napona trebao bi biti 13–14 V.
Ako napon ne odgovara ovim vrijednostima, istrošene četkice alternatora, slabe opruge četkica, neispravan regulator napona ili dioda, slomljen namot statora ili neispravni klizni prstenovi rotora mogu biti uzrok kvara.
Komentari posjetitelja