Змест: Карысныя парады ↓ Праверка акумулятарнай батарэі ↓ Зарадка акумулятарнай батарэі ↓ Зняцце акумулятарнай батарэі ↓ Ўстаноўка ↓ Сістэма зарадкі ↓
Акумулятарная батарэя размешчана ў правай задняй частцы багажніка, пад панэллю падлогі.
Пры адлучэнні клем батарэі ў блоках памяці прылад кіравання сціраюцца дадзеныя аб запісаных няспраўнасцях, таму перад адлучэннем клем рэкамендуецца звярнуцца ў спецыялізаваную майстэрню для выкліку з памяці запісаных у яе няспраўнасцяў. Пасля падлучэння клемы акумулятара неабходна актываваць і перапраграмаваць шклапад'ёмнікі з электрычным прывадам, а таксама становішча люстэркаў задняга выгляду і сядзенняў.
Калі ў аўтамабілі ўсталяваны радыёпрымач з кодам, то перад адлучэннем клем ад акумулятарнай батарэі, праверце, ці ёсць у вас код для паўторнага актывавання прымача. У адваротным выпадку ўвесці радыёпрымач у эксплуатацыю можна будзе толькі ў спецыялізаванай майстэрні.
Новая акумулятарная батарэя павінна быць абсталявана сістэмай адводу газаў, якія ўтвараюцца пры працы батарэі.
Правілы догляду акумулятарнай батарэі
Каб захаваць высокую працаздольнасць акумулятарнай батарэі на працягу доўгага часу, неабходна:
- пры непрацуючым рухавіку выключаць усе электрычныя прыборы ў аўтамабілі;
- адлучаць провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі;
- кожныя 15-20 дзён (праз 2500 км прабегу) чысціць акумулятарную батарэю ад бруду ў пазбяганне яе саморазрядки. З гэтай жа мэтай трэба ўхіліць рагі электраліта і ізаляваць ад корпуса крапежную рамку;
- акумулятарная батарэя павінна быць надзейна замацавана на аўтамабілі. Сачыце за тым, каб наканечнікі правадоў былі трывала замацаваны на клемах акумулятарнай батарэі, у адваротным выпадку магчымы выбух;
- акумулятарная батарэя можа бесперапынна працаваць у "стартэрным" рэжыме не больш за 15 з; перапынак паміж цыкламі павінен 'складаць не менш за 60 з;
- перыядычна правяраць вальтметрам напруга, выпрацоўваемае генератарам. Паказанні неабходна здымаць непасрэдна на клемах акумулятарнай батарэі пры працавальным, прагрэтым рухавіку. Велічыня напругі павінна быць у межах 13,8-14,5 У;
- на абслугоўваных акумулятарных батарэях пажадана праз кожныя 3000 км правяраць узровень і шчыльнасць электраліта. Узровень электраліта правяраецца па спецыяльнай адзнацы на празрыстых карпусах або пры дапамозе спецыяльнай шкляной трубкі ў непразрыстых карпусах. Электраліт павінен на 10-15 мм зачыняць верхні бок пласцін. Шчыльнасць электраліта правяраецца арэометрам. Калі шчыльнасць ніжэй за 1,23 г/гл зімой і 1,19 г/гл улетку, неабходна падзарадка;нават калі генератар і рэгулятар напругі спраўныя, а ўзровень электраліта ў норме, падзарадка пры дапамозе зараднай прылады неабходна адзін раз у месяц узімку і кожныя шэсць месяцаў у іншую пару года;заліты электралітам акумулятар можна захоўваць толькі цалкам зараджаным, пры гэтым шчыльнасць электраліта трэба правяраць адзін раз у месяц.
Карысныя парады
Зарадку акумулятарнай батарэі праводзяць токам, сіла якога складае 0,1 намінальнай ёмістасці. Напрыклад, батарэю ёмістасцю 50 А/ч неабходна зараджаць токам сілай 5 А пры выкручаных корках наліўных адтулін. Не варта заліваць у батарэю электраліт шчыльнасцю больш за 1,28 г/см³. Спрабуючы такім чынам павялічыць пускавы ток, можна за кароткі прамежак часу вывесці батарэю са строю. Па гэтай жа прычыне даводзіць узровень электраліта да нормы можна толькі дыстыляванай вадой. У непразрыстай абслугоўванай батарэі ўзровень электраліта можна замераць пры дапамозе полай шкляной трубачкі, зачыніўшы адзін яе канец пальцам. Ва ўзятай "пробе" вышыня слупка вадкасці ўсярэдзіне трубак будзе адпавядаць вышыні перавышэння ўзроўня электраліта над верхнім бокам пласцін. Выдаліць рагі электраліта ці нейтралізаваць уздзеянне электраліта на навакольныя прадметы можна пры дапамозе 10%–го раствора нашатырнага спірту ці соды. Не дапушчаецца эксплуатацыя разраджанай батарэі, асабліва ўзімку. У разраджанай батарэі занадта высокае ўтрыманне вады ў электраліце, ён можа змерзнуць і вывесці са строю корпус батарэі. Не спрабуйце зараджаць змёрзлую акумулятарную батарэю токам вялікай сілы або пускаць аўтамабіль ад старонняй крыніцы. Дайце батарэі адтаць, а затым паспрабуйце аднавіць яе працу зарадкай токам малой сілы. Такая батарэя яшчэ можа паслужыць. Расколіна ў слоіку абслугоўванай акумулятарнай батарэі не заўсёды патрабуе яе замены. Выліце электраліт, высушыце, прамыйце бензінам расколіну і апрацуйце яе напільнікам. Пілавінне, якія ўтварыліся пры разробліванні расколіны, змяшайце з эпаксідным клеем або шпакляваннем. Атрыманым складам старанна замажце расколіну. Пасля такой працэдуры электраліт залівайце не раней як праз 24 гадзіны.
Праверка акумулятарнай батарэі
Правярайце шчыльнасць электраліта ў акумулятарнай батарэі праз кожныя 3 месяцы.
Праверка праводзіцца арэометрам. Пры вызначэнні шчыльнасці электраліта неабходна ўлічваць яго тэмпературу. Пры тэмпературы электраліта ніжэй за 15°C на кожныя 10°C ніжэй гэтай тэмпературы ад вымеранай шчыльнасці адымаюць значэнне 0,007; больш за 15°C – дадайце 0,007.
Шчыльнасць электраліта ў акумулятарнай батарэі павінна знаходзіцца ў наступных межах:
| Тэмпература,°C | ||
| вышэй за 25 | ніжэй за 25 | |
| Цалкам зараджаны | 1,210–1,230 | 1,270–1,290 |
| Зараджаны на 70% | 1,170–1,190 | 1,230–1,250 |
| Разраджаны | 1,050–1,070 | 1,110–1,130 |
Шчыльнасць электраліта вымярайце ў кожным слоіку. Розніца ў шчыльнасці 0,04 або больш паміж двума любымі банкамі паказвае на страту электраліта або сульфатацыю пласцін.
Калі шчыльнасць электраліта паміж двума любымі слоікамі адрозніваецца больш за на 0,04, акумулятарную батарэю трэба замяніць. Калі шчыльнасць электраліта ніжэй за патрабаваную, але аднолькавая ва ўсіх банках, батарэю неабходна зарадзіць.
Працаздольнасць неабслугоўванай акумулятарнай батарэі можна праверыць толькі вальтметрам. Ступень зараджанасці батарэі з убудаваным індыкатарам вызначаецца па колеры індыкатара. Зялёны колер індыкатара адпавядае поўнай зарадцы, чорны - паказвае на неабходнасць зарадкі, сіні - сведчыць аб нізкім узроўні электраліта ў батарэі.
Зарадка акумулятарнай батарэі
Перад зарадкай зніміце акумулятарную батарэю з аўтамабіля.
Для зарадкі карыстайцеся зараднай або зарадна-пускавой прыладай. Зараджайце батарэю токам, роўным 0,1 ёмістасці батарэі, датуль, пакуль шчыльнасць электраліта не будзе павялічвацца на працягу 4 гадзін.
Не рэкамендуецца выкарыстанне току вялікай сілы для хуткай зарадкі акумулятарнай батарэі, бо ў гэтым выпадку пласціны акумулятара могуць пакарабаціцца з-за перагрэву.
Падчас зарадкі батарэі тэмпература электраліта не павінна перавышаць 37,8°C.
Зняцце акумулятарнай батарэі
Мал. 18-11. Элементы мацавання і злучэнні акумулятара: 1 - адмоўная клема; 2 - станоўчая клема; 3 - ніт мацавання кранштэйна; 4 - шланг адводу газаў
Выключыце запальванне. Зніміце правую бакавую дэкаратыўную панэль і панэль падлогі багажніка. Адлучыце шыну зазямлення акумулятарнай батарэі, размешчаную ў панэлі падлогі. Зніміце адмоўную клему 1 з акумулятарнай батарэі і перамясціце яе ў бок (мал. 18–11).
Адлучыце ад акумулятарнай батарэі шланг 4 для адводу газаў.
Адкруціце ніт 3 і зніміце кранштэйны мацавання акумулятарнай батарэі.
Зніміце батарэю з аўтамабіля.
Ўстаноўка
Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага.
Пры ўсталёўцы не перацісніце шланг, прызначаны для адводу газаў, якія вылучаюцца пры працы акумулятарнай батарэі. У трубаправодзе адводу газаў ёсць клапан, які абараняе батарэю ад зваротнага выбліску.
Замацуйце акумулятарную батарэю кранштэйнам і ўкруціце ніт яго мацавання, зацягнуўшы момантам 20 Н·м.
Праверце надзейнасць мацавання акумулятарнай батарэі, бо ў адваротным выпадку тэрмін службы батарэі можа скараціцца.
Падлучыце да батарэі спачатку дадатную клему, затым адмоўную і замацуеце клемы, зацягнуўшы гайкі мацавання момантам 5 Н·м.
Уключыце радыёпрымач і ўвядзіце ў яго код.
Падніміце шкла электрычнымі шклапад'ёмнікамі уверх да ўпора. Затым націсніце ўсе перамыкачы шклапад'ёмніка яшчэ раз, па меншай меры на 1 секунду, у становішча закрыцця для актывацыі блока кіравання шклапад'ёмнікамі.
Усталюйце час на гадзінніку.
Сістэма зарадкі
Калі кантрольная лямпа зарадкі батарэі не гарыць пры ўключэнні запальвання, праверце надзейнасць падлучэння правадоў да генератара, спраўнасць кантрольнай лямпы і цэласць яе ланцуга. Калі лямпа ўсё яшчэ не гарыць, праверце электрычны ланцуг ад генератара да лямпы. Калі ўсё электрычныя ланцугі спраўныя, значыць, няспраўны генератар і яго трэба замяніць або адрамантаваць.
Калі кантрольная лямпа зарадкі батарэі гарыць пры працы рухавіка, спыніце рухавік і праверце стан і нацяжэнне прываднага рамяня генератара, а таксама падлучэнне правадоў да генератара.
Рэгулятар напругі можна праверыць наступным чынам.
Падлучыце вальтметр да акумулятарнай батарэі і пусціце рухавік.
Павялічце частату кручэння да стабілізацыі паказанняў вальтметра, які павінен паказваць 12-13 У, але не больш за 14 У.
Уключыце максімальную колькасць спажыўцоў электраэнергіі (фары, абагравальнік задняга шкла, вентылятар ацяпляльніка). Пры гэтым напруга, выпрацоўваемае генератарам з рэгулятарам напругі, павінна складаць 13-14 У.
Калі напруга не адпавядае гэтым значэнням, чыннікам няспраўнасці могуць быць зношаныя шчоткі генератара, слабыя спружыны шчотак, няспраўныя рэгулятар напругі ці дыёд, абрыў абмоткі статара ці дэфектныя кантактныя кольцы ротара.