Съдържание: Полезни съвети ↓ Проверка на батерията ↓ Зареждане на батерията ↓ Изваждане на батерията ↓ Монтиране ↓ Система за зареждане ↓
Батерията се намира в задната дясна част на багажника, под панела на пода.
При разкачване на клемите на акумулатора се изтриват данните за записаните повреди в запаметяващите блокове на управляващите устройства, поради което преди разкачване на клемите е препоръчително да се обърнете към специализиран сервиз за извикване на записаните в паметта неизправности. След свързване на клемата на акумулатора е необходимо да активирате и препрограмирате електрическите прозорци, както и позицията на огледалата за обратно виждане и седалките.
Ако вашето превозно средство има кодирано радио, проверете дали имате кода за повторно активиране на радиото, преди да изключите клемите на акумулатора. В противен случай радиоприемникът може да бъде пуснат в експлоатация само в специализиран сервиз.
Новата батерия трябва да бъде оборудвана със система за отстраняване на газове, генерирани по време на работа на батерията.
Правила за грижа за батерията
За да поддържате висока производителност на батерията за дълго време, е необходимо:
- когато двигателят не работи, изключете всички електрически уреди в колата;
- изключете проводника от отрицателния извод на батерията;
- на всеки 15-20 дни (след 2500 км пробег) почистете батерията от мръсотия, за да предотвратите саморазреждането й. За същата цел е необходимо да се отстранят течовете на електролит и да се изолира монтажната рамка от тялото;
- батерията трябва да е здраво закрепена към автомобила. Уверете се, че краищата на кабела са здраво закрепени към клемите на батерията, в противен случай може да възникне експлозия;
- батерията може да работи непрекъснато в режим "стартер" за не повече от 15 s; паузата между циклите трябва да е поне 60 сек;
- периодично проверявайте напрежението, произведено от генератора, с волтметър. Отчитанията трябва да се вземат директно на клемите на акумулатора при работещ и загрял двигател. Стойността на напрежението трябва да бъде в рамките на 13,8–14,5 V;
- при обслужени акумулатори е препоръчително да проверявате нивото и плътността на електролита на всеки 3000 км. Нивото на електролита се проверява с помощта на специална маркировка върху прозрачни корпуси или с помощта на специална стъклена тръба в непрозрачни корпуси. Електролитът трябва да покрива горния ръб на плочите с 10–15 mm. Плътността на електролита се проверява с ареометър. Ако плътността е под 1,23 g/см³ през зимата и 1,19 g/см³ през лятото, е необходимо презареждане;дори ако генераторът и регулаторът на напрежението са в изправност и нивото на електролита е нормално, презареждането със зарядно устройство е необходимо веднъж месечно през зимата и на всеки шест месеца през останалото време на годината;батерия, пълна с електролит, може да се съхранява само напълно заредена, като плътността на електролита трябва да се проверява веднъж месечно.
Полезни съвети
Батерията се зарежда с ток, равен на 0,1 от номиналния капацитет. Например, акумулатор с капацитет 50 A/h трябва да се зарежда с ток 5 A с развити пробки за пълнене. Не трябва да пълните батерията с електролит с плътност, по-голяма от 1,28 g/см³. Опитът да увеличите стартовия ток по този начин може да повреди батерията за кратък период от време. По същата причина нивото на електролита може да се нормализира само с дестилирана вода. В непрозрачна обслужваема батерия нивото на електролита може да се измери с помощта на куха стъклена тръба, затваряйки единия й край с пръст. Във взетата "проба" височината на колоната течност вътре в тръбата ще съответства на височината на нивото на електролита над горния ръб на плочите. Можете да премахнете петна от електролит или да неутрализирате ефекта на електролита върху околните предмети с помощта на 10% разтвор на амоняк или сода. Не използвайте изтощена батерия, особено през зимата. Разредената батерия има твърде много вода в електролита, тя може да замръзне и да повреди корпуса на батерията. Не се опитвайте да зареждате замръзнал акумулатор с висок ток или да стартирате автомобила с бърза помощ. Оставете батерията да се размрази и след това опитайте да възстановите работата й, като я заредите с слаб ток. Тази батерия все още може да служи. Пукнатина в обслужваема батерия не винаги изисква нейната подмяна. Излейте електролита, подсушете го, измийте пукнатината с бензин и го изпилете. Смесете образуваните стърготини при изрязване на пукнатината с епоксидно лепило или шпакловка. Внимателно запечатайте пукнатината с получения състав. След тази процедура не добавяйте електролит по-рано от 24 часа.
Проверка на батерията
Проверявайте плътността на електролита в акумулатора на всеки 3 месеца.
Тестът се извършва с помощта на хидрометър. При определяне на плътността на електролита трябва да се вземе предвид неговата температура. При температура на електролита под 15°C, за всеки 10°C под тази температура, 0,007 се изважда от измерената плътност; над 15°C – добавете 0,007.
Плътността на електролита в акумулатора трябва да бъде в следните граници:
| Температура,°C | ||
| над 25 | под 25 | |
| Напълно зареден | 1,210–1,230 | 1,270–1,290 |
| Зареден до 70% | 1,170–1,190 | 1,230–1,250 |
| Освободен | 1,050–1,070 | 1,110–1,130 |
Измерете плътността на електролита във всеки буркан. Разлика в специфичното тегло от 0,04 или повече между две клетки показва загуба на електролит или сулфатиране на плочата.
Ако плътността на електролита между две клетки се различава с повече от 0,04, батерията трябва да се смени. Ако плътността на електролита е по-ниска от необходимата, но е еднаква във всички клетки, батерията трябва да се зареди.
Ефективността на необслужваема батерия може да се провери само с волтметър. Нивото на заряд на батерията с вграден индикатор се определя от цвета на индикатора. Зеленият цвят на индикатора съответства на пълно зареждане, черният показва необходимостта от зареждане, синият показва ниско ниво на електролит в батерията.
Зареждане на батерията
Извадете батерията от автомобила преди зареждане.
Използвайте зарядно устройство или стартер за зареждане. Заредете батерията с ток, равен на 0,1 от капацитета на батерията, докато плътността на електролита се увеличи в рамките на 4 часа.
Не се препоръчва използването на силен ток за бързо зареждане на батерията, тъй като това може да доведе до изкривяване на пластините на батерията поради прегряване.
По време на зареждане на батерията температурата на електролита не трябва да надвишава 37,8°C.
Изваждане на батерията
Фиг. 18–11. Елементи за закрепване и свързване на акумулатора: 1 – отрицателна клема; 2 – положителна клема; 3 – монтажен болт на скобата; 4 – маркуч за изпускане на газ
Изключете запалването. Отстранете десния страничен панел на тапицерията и панела на пода на багажника. Изключете заземителната шина на батерията, разположена в подовия панел. Отстранете отрицателната клема 1 от акумулатора и я преместете настрани (фиг. 18–11).
Изключете маркуча за изпускане на газ 4 от акумулатора.
Развийте болт 3 и свалете монтажната скоба на батерията.
Извадете акумулатора от автомобила.
Монтиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Когато инсталирате, не притискайте маркуча, предназначен да отстранява газовете, отделяни по време на работа на батерията. В изпускателната тръба има клапан, който предпазва батерията от обратен огън.
Закрепете батерията със скобата и завийте монтажния болт на батерията, като го затегнете с въртящ момент от 20 Nm.
Проверете дали батерията е добре закрепена, в противен случай животът на батерията може да се намали.
Първо свържете положителния полюс към акумулатора, след това отрицателния полюс и закрепете полюсите, като затегнете монтажните гайки с въртящ момент от 5 Nm.
Включете радиото и въведете кода в него.
Повдигнете прозорците с електрически прозорци до упор. След това натиснете отново всички бутони за прозорци за поне 1 секунда до затворено положение, за да активирате блока за управление на прозорците.
Настройте часа на часовника.
Система за зареждане
Ако индикаторната лампа за зареждане на акумулатора не свети при включване на запалването, проверете надеждността на проводниците към генератора, работоспособността на индикаторната лампа и целостта на нейната верига. Ако лампата все още не свети, проверете електрическата верига от генератора към лампата. Ако всички електрически вериги ако са в добро състояние, значи са дефектни генератор и трябва да бъде заменен или ремонтиран.
Ако индикаторът за зареждане на акумулатора светне, докато двигателят работи, спрете двигателя и проверете състоянието и напрежението на задвижващия ремък на алтернатора, както и връзката на проводниците към алтернатора.
Регулаторът на напрежението може да се тества по следния начин.
Свържете волтметъра към акумулатора и стартирайте двигателя.
Увеличете скоростта, докато показанията на волтметъра се стабилизират, което трябва да показва 12–13 V, но не повече от 14 V.
Включете максималния брой консуматори на електроенергия (фарове, нагревател на задното стъкло, вентилатор на парното). В този случай напрежението, генерирано от генератора с регулатор на напрежението, трябва да бъде 13–14 V.
Ако напрежението не отговаря на тези стойности, причината за неизправността може да са износени четки на генератора, слаби пружини на четките, дефектен регулатор на напрежението или диод, счупена намотка на статор или дефектни контактни пръстени на ротора.
(Оригиналният текст на материала може да бъде намерен на уебсайта: «AUDImanual»)