При разединяване на клемите на акумулатора данните за записаните повреди в блоковете памет на управляващите устройства се изтриват, затова преди разкачване на клемите е препоръчително да се обърнете към специализиран сервиз за извикване на записаните в паметта неизправности. След свързване на клемата на акумулатора е необходимо да активирате и препрограмирате електрическите стъкла, както и позицията на огледалата за обратно виждане и седалките.
Ако колата ви има радио с код, преди да разкачите клемите на акумулатора, проверете дали имате кода за повторно активиране на приемника. В противен случай радиото може да бъде пуснато в експлоатация само в специализиран сервиз.
Новата батерия трябва да бъде оборудвана с изпускателна система за газове, генерирани по време на работа на батерията.
Инструкции за поддръжка на батерията
За да поддържате висока производителност на батерията за дълго време, е необходимо:
- при загасен двигател изключете всички електрически уреди в колата;
- изключете проводника от отрицателния извод на акумулатора;
- на всеки 15-20 дни (след 2500 км) почиствайте акумулатора от мръсотия, за да предотвратите саморазреждането му. За същата цел е необходимо да се елиминират електролитни ивици и да се изолира монтажната рамка от тялото;
- Батерията трябва да е здраво закрепена към автомобила. Уверете се, че краищата на проводниците са здраво закрепени към клемите на батерията, в противен случай е възможна експлозия;
- батерията може да работи непрекъснато в режим "стартер" за не повече от 15 s; прекъсването между циклите трябва да бъде най-малко 60 s;
- периодично проверявайте напрежението, генерирано от генератора, с волтметър. Отчитанията трябва да се вземат директно на клемите на акумулатора при работещ и топъл двигател. Стойността на напрежението трябва да бъде в диапазона 13,8–14,5 V;
- при сервизирани батерии е препоръчително да проверявате нивото и плътността на електролита на всеки 3000 км. Нивото на електролита се проверява чрез специална маркировка върху прозрачни кутии или с помощта на специална стъклена тръба в непрозрачни кутии. Електролитът трябва да покрива горния ръб на плочите с 10–15 mm. Плътността на електролита се проверява с ареометър. Ако плътността е под 1,23 g/cm3 през зимата и 1,19 g/cm3 през лятото, е необходимо презареждане; дори ако алтернаторът и регулаторът на напрежението са наред и нивото на електролита е в Обикновено презареждането със зарядно устройство е необходимо веднъж месечно през зимата и на всеки шест месеца през останалите периоди от годината; пълна с електролит батерия може да се съхранява само напълно заредена, докато плътността на електролита трябва да се проверява веднъж месец.
Полезни съвети
Батерията се зарежда с ток, чиято сила е 0,1 от номиналния капацитет. Например, батерия с капацитет 50 A / h трябва да се зарежда с ток 5 A с отвинтени пробки за пълнене. Не пълнете батерията с електролит с плътност над 1,28 g/cm3. Опитвайки се да увеличите стартовия ток по този начин, можете да деактивирате батерията за кратък период от време. По същата причина е възможно нивото на електролита да се нормализира само с дестилирана вода. В непрозрачна обслужваема батерия нивото на електролита може да се измери с помощта на куха стъклена тръба, покриваща единия край с пръст. Във взетата "проба" височината на колоната течност вътре в тръбата ще съответства на височината на превишението на нивото на електролита над горния ръб на плочите. Можете да премахнете електролитните ивици или да неутрализирате ефекта на електролита върху околните предмети с 10% разтвор на амоняк или сода. Не работете с изтощена батерия, особено през зимата. Разредената батерия съдържа твърде много вода в електролита, тя може да замръзне и да повреди корпуса на батерията. Не се опитвайте да зареждате замръзнала батерия с висок ток или да стартирате колата от външен източник. Оставете батерията да се размрази и след това се опитайте да възстановите функцията й чрез зареждане с малък ток. Такава батерия все още може да служи. Пукнатина в банката на работеща батерия не винаги изисква нейната смяна. Излейте електролита, подсушете, измийте пукнатината с бензин и я изпилете. Смесете дървените стърготини, образувани при рязане на пукнатина, с епоксидно лепило или шпакловка. Внимателно покрийте пукнатината с получения състав. След такава процедура напълнете електролита не по-рано от 24 часа.
Проверка на батерията
Проверявайте плътността на електролита в акумулатора на всеки 3 месеца.
Тестът се извършва с хидрометър. При определяне на плътността на електролита трябва да се вземе предвид неговата температура. При температура на електролита под 15°C, за всеки 10°C под тази температура, от измерената плътност се изважда стойност от 0,007; над 15 °C - добавете 0,007.
Плътността на електролита в акумулатора трябва да бъде в следните граници:
Температура, °C | ||
е над 25 | под 25 | |
Напълно зареден | 1.210–1.230 | 1.270–1.290 |
70% заредено | 1.170–1.190 | 1.230–1.250 |
Освободен | 1.050–1.070 | 1.110–1.130 |
Измерете плътността на електролита във всеки буркан. Разлика в плътността от 0,04 или по-голяма между всеки две банки показва загуба на електролит или сулфатиране на плочата.
Ако плътността на електролита между две банки се различава с повече от 0,04, батерията трябва да се смени. Ако плътността на електролита е по-ниска от необходимата, но еднаква във всички банки, батерията трябва да се зареди.
Ефективността на необслужваема батерия може да се провери само с волтметър. Степента на заряд на батерията с вграден индикатор се определя от цвета на индикатора. Зеленият цвят на индикатора съответства на пълно зареждане, черният показва необходимостта от зареждане, синият показва ниско ниво на електролит в батерията.
Зареждане на батерията
Извадете батерията от автомобила преди зареждане.
Използвайте зарядно устройство или зарядно за зареждане. Заредете батерията с ток, равен на 0,1 от капацитета на батерията, докато плътността на електролита се увеличи в рамките на 4 часа.
Не се препоръчва използването на висок ток за бързо зареждане на батерията, тъй като в този случай пластините на батерията могат да се изкривят поради прегряване.
По време на зареждане на батерията температурата на електролита не трябва да надвишава 37,8°C.
Премахване на батерията
18–11. Елементи за закрепване и свързване на батерията: 1 - отрицателна клема; 2 - положителна клема; 3 – болт за закрепване на рамото; 4 - маркуч за изпускане на газ
Изключете запалването. Отстранете десния страничен декоративен панел и панела на пода на багажника. Изключете заземяващата лента на батерията, разположена в подовия панел. Отстранете отрицателния щепсел 1 от акумулаторната батерия и я преместете настрани (фиг. 18–11).
Изключете от акумулатора маркуч 4 за отстраняване на газовете.
Завъртете болта 3 и отстранете рамото на закрепването на акумулаторната батерия.
Извадете акумулатора от автомобила.
Инсталиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Когато инсталирате, не притискайте маркуча, предназначен да отстранява газовете, отделяни по време на работа на батерията. В изпускателната тръба има клапан, който предпазва батерията от обратен огън.
Закрепете батерията със скобата и завийте болта на нейното закрепване, като затегнете с въртящ момент от 20 Nm.
Проверете дали батерията е здраво закрепена, в противен случай животът на батерията може да се съкрати.
Свържете първо положителния полюс към акумулатора, след това отрицателния полюс и закрепете полюсите, като затегнете закрепващите гайки с въртящ момент от 5 Nm.
Включете радиото и въведете кода в него.
Повдигнете прозорците с електрически прозорци до упор. След това натиснете отново всички превключватели на електрическите прозорци за поне 1 секунда до затворено положение, за да активирате блока за управление на електрическите прозорци.
Настройте часа на часовника.
Система за зареждане
Ако предупредителната лампа за зареждане на батерията не свети при включване на запалването, проверете надеждността на кабелната връзка към генератора, изправността на предупредителната лампа и целостта на нейната верига. Ако лампата все още не свети, проверете електрическата верига от генератора към лампата. Ако всички електрически вериги са наред, тогава генераторът е повреден и трябва да бъде сменен или поправен.
Ако предупредителната лампа за зареждане на батерията светне, докато двигателят работи, спрете двигателя и проверете състоянието и напрежението на задвижващия ремък на алтернатора и окабеляването към алтернатора.
Регулаторът на напрежението може да се провери по следния начин.
Свържете волтметър към акумулатора и стартирайте двигателя.
Увеличете скоростта, докато показанието на волтметъра се стабилизира, което трябва да показва 12-13 V, но не повече от 14 V.
Включете максималния брой електрически консуматори (фарове, размразител на задното стъкло, вентилатор на парното). В този случай напрежението, генерирано от генератора с регулатор на напрежението, трябва да бъде 13–14 V.
Ако напрежението не съответства на тези стойности, причината за неизправността може да са износени четки на алтернатора, слаби пружини на четките, дефектен регулатор на напрежението или диод, счупена намотка на статор или дефектни контактни пръстени на ротора.
Коментари на посетители