Ремонт Chevrolet Ремонт Toyota Ремонт Honda Ремонт AvtoVAZ Ремонт Mercedes-Benz Ремонт BMW Ремонт Opel
Главна  |  Контакти  |  Карта на сайта  |    
Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • ДРУГИ
  • СТАТИИ
D2 (1994-2002)

Електрически вериги (Audi A8 D2)

  • Главна
  • Ауди A8
  • D2 (1994-2002)
  • Електрическо оборудване
  • Предпазители и релета
  • Електрически вериги
            0
Съдържание: Откриване на повреда във верига ↓ Общи препоръки ↓
Те се използват за защита на електрически вериги предпазители с ножови контакти, чийто цвят съответства на защитния ток на предпазителя. Работоспособността на предпазителя се определя от наличието на проводник, свързващ контактите на предпазителя. За да смените дефектен предпазител, първо изключете съответната електрическа верига и извадете предпазителя от контакта с помощта на пинсети. Ако новоинсталиран предпазител изгори незабавно при подаване на напрежение, проверете електрическата верига, която защитава. Ако предпазител защитава няколко вериги, свържете ги една по една, така че изгорелият предпазител да покаже коя верига е дефектна.

Откриване на повреда във верига



Типичната електрическа верига се състои от електрически компонент, превключватели, релета, двигатели, предпазители, прекъсвачи, проводници и съединители, които свързват електрическия компонент с акумулатора и купето на превозното средство. За да ви помогне да намерите източници на неизправност на електрическата система, ръководството предоставя диаграми на електрическата система на автомобила.

Преди да се опитате да определите източника на повредата, проучете съответната електрическа схема, за да разберете компонентите на тази верига. Броят на възможните източници на повреда може да бъде намален чрез проверка на работата на други компоненти във веригата. Ако няколко компонента или вериги се повредят едновременно, предпазителят, общ за тези вериги или компоненти, може да е повреден или връзката с тялото - "земята" - може да е прекъсната.



Причините за неизправността са разхлабени или окислени конектори, лош контакт с тялото, изгорени предпазители или дефектни релета. Проверете визуално състоянието на всички предпазители, проводници и съединители в дефектната верига, преди да продължите да проверявате останалите компоненти. Използвайте електрическите схеми, за да идентифицирате клемите, които трябва да бъдат тествани, за да намерите източника на повредата.

Основните инструменти, необходими за локализиране на източника на повредата, са тестер или волтметър, 12V тестова лампа, омметър, батерия и комплект проводници със сонди, джъмпер, за предпочитане с прекъсвач или предпазител, който се използва за байпас на проводниците или елементите, които се тестват.

В допълнение към лошите кабелни връзки, има два други основни типа неизправности, които могат да възникнат в електрическата система: отворена верига или късо съединение.

Веригата се отваря в резултат на прекъсване на веригата на електрическото оборудване, което прекъсва тока и предизвиква изключване на елемента на електрическото оборудване.

За да проверите целостта на верига, свържете тестер за верига или волтметър: единият проводник към отрицателния полюс на батерията или заземен елемент, а другият към контакт във веригата, която се тества, за предпочитане най-близо до батерията или предпазителя. В този случай участъкът от веригата, който се тества, трябва да бъде под напрежение от батерията, освен ако конекторът за свързване на батерията не провежда ток или предпазителят е изгорял (не забравяйте, че някои електрически вериги се активират само когато ключът за запалване се завърти в определено положение).



Включете веригата, след това свържете кабела на тестера към връзката, която е най-близо до прекъсвача от страната на изпитвания елемент.

Ако има напрежение (какво показва показанието на контролната лампа или волтметъра), това означава, че няма прекъсвания в участъка на веригата между съответната връзка и превключвателя.

Ако се открие секция, където няма напрежение, тогава веригата е прекъсната между тази точка и точката от предишния тест, където е имало напрежение. Прекъсването във веригата се причинява от повреда или разхлабване на конектора.

За да откриете източника на късо съединение, изключете електрическите консуматори – лампи, електродвигатели, нагреватели и др.

Отстранете съответния предпазител и свържете проводниците на тестера или волтметъра към клемите на предпазителя.

Включете захранването на веригите, като не забравяте, че някои електрически вериги се включват само когато ключът в ключа за запалване е завъртян в определена позиция.

Ако във веригата има напрежение (какво показва показанието на контролната лампа или волтметъра), това означава, че в него е имало късо съединение.

Ако няма напрежение по време на теста, но предпазителят продължава да изгоря, когато е свързан същия товар, товарният елемент е повреден.

Отрицателната клема на акумулатора е свързана към масата – купето, двигателя или скоростната кутия. Лошото или корозирало закрепване може да доведе до повреда или неизправност на компонента. Не забравяйте, че много превозни средства използват "заземяващи" проводници между определени компоненти, като двигателя/трансмисията и каросерията, където няма директен контакт метал към метал поради меки гумени опори или боя.



За да проверите надеждността на заземяването на елемента, е необходимо да изключите батерията и да свържете един от проводниците на омметъра към надеждно заземен елемент. Свържете другия кабел към проводника или връзката към тялото, което трябва да се тества. Съпротивлението, показано от омметъра, трябва да е нула, ако не е, проверете връзката, както следва.

Ако има съмнение относно надеждността на контакта със земята, разглобете връзката, отстранете всички замърсявания и почистете контактите. Когато сглобявате отново, затегнете закрепването на конектора, като нанесете слой технически вазелин или силиконова грес, за да предотвратите корозия.

Общи препоръки



Преди да премахнете електрическите компоненти или да изключите електрическите конектори, изключете батерията, след като първо разберете дали имате код за активиране на радиото.

Изключете запалването и разкачете заземяващия проводник от акумулатора.

След инсталиране на електрически компоненти или електрически съединители, свържете заземяващия проводник към батерията.

Включете радио и въведете кода в него.

Повдигнете прозорците с електрически прозорци до упор. След това натиснете отново всички бутони за прозорци за поне 1 секунда до затворено положение, за да активирате блока за управление на прозорците.

Настройте часа на часовника.
Статията е проверена от автоексперт Никита Рудаков
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски

Сподели информация:
Предишни статии
Audi А8 D2: Предпазители и релета
Следващи статии

Обща информация за електрическото оборудване
Местоположение на предпазителите
Електронни блокове в двигателния отсек
Електронни блокове в пространството за краката на пътника
Кутия с предпазители в пространството на краката на пътника


Подобни статии за други модели автомобили Audi:
Електрически стъкла — обща информация Audi 80 B3 (1986-1991, бензин)
Обяснение на електрически вериги Audi 100 C3 (1982-1990)
Електрически стъкла и огледала за обратно виждане Audi A3 Тип 8L (1996-2003)
Електрически вентилатор на радиатора Audi A4 B5 (1994-2001, бензин)
Електрически вериги Audi A6 C5 (1997-2004)
Премахване на долния капак на задвижващите вериги Audi Q5 Typ 8R (2008-2017)
Връзка към тази страница в различни формати


Коментари на посетители

Без коментари все още


Колко ще 10 + 44 =
       



A8(D2, 1994-2002) 
  • Обща информация
  • Инструкции за работа
  • Поддръжка
  • Силовия агрегат
  • Бензинов двигател 2.8 л
  • Бензинов двигател 3.7 и 4.2 л
  • Дизелов двигател 2.5 л
  • Дизелов двигател 3.3 л
  • Запалване и впръскване (бензин)
  • Захранваща система (дизел)
  • Система за смазване
  • Охладителна система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Скоростна кутия
  • Задвижващи валове
  • Задвижваща линия
  • Окачване на автомобил
  • Шаси
  • Джанти и гуми
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Отопление и климатизация
  • Електрическо оборудване
  • Предпазители и релета
  • Осветление и лампи
  • Инструменти и превключватели
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Мобилна версия · Обратна връзка · Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Търсене в сайта · Новини и статии
80 B2 · 80 B3 бензин · 80 B3 · 80 B4 · 100 C3 дизел · 100 C3 бензин · 100 C3 · 100 C4 бензин · 100 C4 · A3 Тип 8L · A4 B5 бензин · A4 B5 · A4 B6 бензин · A4 B6 · A4 B7 · A4 B8 · A6 C4 · A6 C5 · A6 C5 Allroad · A8 D2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi A2 ·
Този сайт използва бисквитки 🍪. Кликнете върху бутона, за да приемете този факт.