Detectarea daunelor într-un circuit
Un circuit electric tipic constă dintr-o componentă electrică, întrerupătoare, relee, motoare, siguranțe, întreruptoare, fire și conectori care conectează componenta electrică la baterie și la caroseria vehiculului. Pentru a vă ajuta să găsiți sursele de funcționare defectuoasă a sistemului electric, manualul oferă diagrame ale sistemului electric al vehiculului.
Înainte de a încerca să determinați sursa defecțiunii, studiați schema circuitului electric relevant pentru a înțelege componentele acelui circuit. Numărul de posibile surse de defecțiune poate fi redus prin verificarea funcționării altor componente din circuit. Dacă mai multe componente sau circuite se defectează în același timp, siguranța comună acestor circuite sau componente poate fi defectă sau conexiunea la corp - "împământare" - poate fi întreruptă.
Cauzele defecțiunii sunt conectorii slăbiți sau oxidați, contactul slab cu corpul, arse sigurante sau relee defecte. Inspectați vizual starea tuturor siguranțelor, firelor și conectorilor din circuitul defect înainte de a trece la verificarea componentelor rămase. Utilizați schemele electrice pentru a identifica bornele care trebuie testate pentru a localiza sursa defecțiunii.
Instrumentele de bază necesare pentru a localiza sursa defecțiunii sunt un tester sau voltmetru, o lampă de test de 12 V, un ohmmetru, o baterie și un set de fire cu sonde, un jumper, de preferință cu un întrerupător sau siguranță, care este folosit pentru a ocoli firele sau elementele testate.
Pe lângă conexiunile slabe ale cablajului, există alte două tipuri principale de defecțiuni care pot apărea într-un sistem electric: un circuit deschis sau un scurtcircuit.
Circuitul este deschis ca urmare a unei întreruperi a circuitului echipamentului electric, care întrerupe curentul și provoacă oprirea elementului echipamentului electric.
Pentru a verifica integritatea unui circuit, conectați un tester de circuit sau un voltmetru: un cablu la borna negativă a bateriei sau la un element împământat, iar celălalt la un contact din circuitul testat, de preferință cel mai apropiat de baterie sau siguranță. În acest caz, secțiunea circuitului testată trebuie să fie sub tensiune de la baterie, cu excepția cazului în care conectorul de conectare a bateriei nu conduce curentul sau siguranța s-a ars (rețineți că unele circuite electrice sunt activate numai atunci când cheia de contact este rotită într-o anumită poziție).
Porniți circuitul, apoi conectați cablul testerului la conexiunea cea mai apropiată de întrerupătorul de circuit de pe partea articolului testat.
Dacă există tensiune (ce indică lampa de control sau citirea voltmetrului), aceasta înseamnă că nu există întreruperi în secțiunea circuitului dintre conexiunea corespunzătoare și comutator.
Dacă se găsește o secțiune în care nu există tensiune, atunci circuitul este întrerupt între acest punct și punctul testului anterior unde a existat tensiune. O întrerupere a circuitului este cauzată de deteriorarea sau slăbirea conectorului.
Pentru a detecta sursa scurtcircuitului, deconectați consumatorii electrici – lămpi, motoare electrice, elemente de încălzire etc.
Scoateți siguranța corespunzătoare și conectați cablurile testerului sau voltmetrului la bornele siguranței.
Porniți alimentarea circuitelor, amintindu-vă că unele circuite electrice sunt pornite numai atunci când cheia din contact este rotită într-o anumită poziție.
Dacă există tensiune în circuit (ce indică lampa de control sau citirea voltmetrului), aceasta înseamnă că a existat un scurtcircuit în el.
Dacă nu există tensiune în timpul testului, dar siguranța încă ard atunci când aceeași sarcină este conectată, elementul de sarcină s-a defectat.
Borna negativă a bateriei este conectată la pământ – caroserie, motor sau cutie de viteze. O fixare proasta sau corodata poate duce la defectarea sau defectarea componentelor. Amintiți-vă că multe vehicule folosesc fire de "împământare" între anumite componente, cum ar fi motorul/transmisia și caroserie, unde nu există un contact direct metal-metal din cauza suporturilor din cauciuc moale sau a vopselei.
Pentru a verifica fiabilitatea împământării elementului, este necesar să deconectați bateria și să conectați unul dintre cablurile ohmmetrului la un element cu împământare fiabil. Conectați celălalt cablu la firul sau conexiunea la corpul care trebuie testat. Rezistența afișată de ohmmetru ar trebui să fie zero, dacă nu, verificați conexiunea după cum urmează.
Dacă există vreo îndoială cu privire la fiabilitatea contactului cu pământul, dezasamblați conexiunea, îndepărtați orice murdărie și curățați contactele. La reasamblare, strângeți prinderea conectorului aplicând un strat de vaselină tehnică sau unsoare siliconică pentru a preveni coroziunea.
Recomandări generale
Înainte de a scoate componentele electrice sau de a deconecta conectorii electrici, deconectați bateria după ce ați aflat mai întâi dacă aveți un cod de activare radio.
Opriți contactul și deconectați firul de împământare de la baterie.
După instalarea componentelor electrice sau a conectorilor electrici, conectați firul de împământare la baterie.
Porniți radio și introduceți codul în el.
Ridicați geamurile cu geamurile electrice până la oprire. Apoi apăsați din nou toate comutatoarele geamurilor timp de cel puțin 1 secundă în poziția închis pentru a activa unitatea de comandă a geamurilor.
Setați ora pe ceas.