Wykrywanie awarii obwodu
Typowy obwód elektryczny składa się z elementu elektrycznego, przełączników, przekaźników, silników, bezpieczników, wyłączników automatycznych, przewodów i złączy, które łączą element elektryczny z akumulatorem i nadwoziem. Aby pomóc w rozwiązywaniu problemów z układem elektrycznym, instrukcja zawiera schematy elektryczne pojazdu.
Przed próbą ustalenia źródła usterki zapoznaj się z odpowiednim schematem obwodu elektrycznego, aby zorientować się w elementach tego obwodu. Liczbę możliwych źródeł nieprawidłowego działania można zmniejszyć, sprawdzając działanie innych elementów wchodzących w skład tego obwodu. Jeśli kilka elementów lub obwodów ulegnie awarii w tym samym czasie, bezpiecznik wspólny dla tych obwodów lub elementów może być uszkodzony lub połączenie z nadwoziem jest przerwane - «waga».
Przyczyną nieprawidłowego działania są luźne lub utlenione złącza, słaby kontakt z korpusem, przepalone wyłączniki automatyczne lub uszkodzone przekaźniki. Przed przystąpieniem do sprawdzania pozostałych elementów należy wzrokowo sprawdzić stan wszystkich bezpieczników, przewodów i złączy w uszkodzonym obwodzie. Skorzystaj ze schematów okablowania, aby określić zaciski końcowe, które należy sprawdzić, aby znaleźć źródło problemu.
Głównymi przyrządami potrzebnymi do zlokalizowania źródła usterki są tester lub woltomierz, próbnik 12 V, omomierz, akumulator i komplet przewodów z sondami, przebicie na uwięzi, najlepiej z wyłącznikiem lub bezpiecznikiem, który jest służy do obejścia testowanych przewodów lub elementów.
Oprócz złego połączenia przewodowego istnieją dwa główne rodzaje usterek, które mogą wystąpić w układzie elektrycznym - przerwa w obwodzie lub zwarcie.
Obwód otwiera się w wyniku otwartego obwodu w sprzęcie elektrycznym, który przerywa prąd i powoduje wyłączenie sprzętu elektrycznego.
Aby sprawdzić ciągłość, podłącz tester obwodu lub woltomierz, jeden przewód do ujemnego zacisku akumulatora lub masy, a drugi do zacisku w badanym obwodzie, najlepiej najbliżej akumulatora lub bezpiecznika. W takim przypadku badany odcinek obwodu musi być zasilany z akumulatora, z wyjątkiem przypadku, gdy połączenie z akumulatorem nie przewodzi prądu lub przepalił się bezpiecznik (nie zapominaj, że niektóre obwody elektryczne są włączane tylko wtedy, gdy kluczyk w stacyjce jest ustawiony w określonej pozycji).
Włącz obwód, a następnie podłącz przewód testowy do złącza znajdującego się najbliżej wyłącznika po stronie testowanego elementu.
Jeśli jest napięcie (o czym świadczy lampka kontrolna lub odczyty woltomierza), co oznacza, że na odcinku obwodu między odpowiednim przyłączem a wyłącznikiem nie ma przerw.
Jeśli zostanie znaleziony odcinek, w którym nie ma napięcia, wówczas między tym punktem a punktem poprzedniego testu, w którym było napięcie, wystąpiła przerwa w obwodzie. Przerwa w obwodzie jest spowodowana uszkodzonym lub luźnym złączem.
Aby znaleźć źródło zwarcia, odłącz odbiorniki elektryczne - lampy, silniki elektryczne, elementy grzejne itp.
Wyjmij odpowiedni bezpiecznik i podłącz przewody testera lub woltomierza do zacisków bezpiecznika.
Włącz zasilanie w obwodzie, nie zapominając, że niektóre obwody urządzeń elektrycznych są włączane tylko wtedy, gdy kluczyk w stacyjce jest ustawiony w określonej pozycji.
Jeśli w obwodzie występuje napięcie (o czym świadczy lampka kontrolna lub odczyty woltomierza), co oznacza, że nastąpiło w nim zwarcie.
Jeśli podczas testu nie ma napięcia, a bezpiecznik nadal się przepala po podłączeniu tego samego obciążenia, element obciążeniowy jest uszkodzony.
Ujemny biegun akumulatora jest podłączony do «masa» – do nadwozia, silnika lub skrzyni biegów. Niepewne lub utlenione mocowanie może spowodować awarię lub nieprawidłowe działanie elementu. Nie zapominaj, że korzysta z wielu samochodów «masywny» przewodów między niektórymi elementami, takimi jak silnik/skrzynia biegów, a nadwoziem, czyli w miejscach, gdzie nie ma bezpośredniego kontaktu elementów metalowych ze względu na miękkie gumowe mocowania lub warstwę lakieru.
Aby sprawdzić niezawodność uziemienia ogniwa, należy odłączyć akumulator i podłączyć jeden z przewodów omomierza do dobrze uziemionego ogniwa. Podłącz drugi przewód do testowanego przewodu lub złącza ciała. Rezystancja pokazana przez omomierz powinna wynosić zero, jeśli nie, sprawdź połączenie w następujący sposób.
Jeśli niezawodność kontaktu z «waga», zdemontować złącze, usunąć zabrudzenia i wyczyścić styki. Podczas ponownego montażu dokręć element ustalający złącza, nakładając warstwę wazeliny lub smaru silikonowego, aby zapobiec korozji.
Zalecenia ogólne
Przed demontażem elementów elektrycznych lub odłączeniem złączy elektrycznych należy odłączyć akumulator po uprzednim ustaleniu, czy posiada się kod aktywacji radia.
Wyłącz zapłon i odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora.
Po zainstalowaniu sprzętu elektrycznego lub złączy elektrycznych podłącz przewód «szerokie rzesze» do akumulatora.
Włączyć coś radio i wpisz w nim kod.
Podnieś szyby z elektrycznie sterowanymi szybami do oporu. Następnie ponownie naciśnij wszystkie przełączniki szyb sterowanych elektrycznie przez co najmniej 1 sekundę do pozycji zamkniętej, aby aktywować jednostkę sterującą szyb sterowanych elektrycznie.
Ustaw godzinę na zegarze.
Komentarze gości