Акумулаторна батерия (Audi 80 B4)

Батерията на автомобили AUDI 80 с четири и петцилиндрови двигатели се намира в задната част на двигателния отсек от дясната страна. При автомобили с шестцилиндрови двигатели акумулаторът се намира в предната част на двигателния отсек отляво. Батерията при всички модели е покрита със защитно покритие.

На автомобили AUDI 80 се монтират следните видове батерии:

• 12 V/40 Ah, тип 54 045 (всички четирицилиндрови двигатели);
• 12 V/63 Ah, тип 56318 (пет- и шестцилиндрови двигатели).

Батериите понасят относително добре ниски температури, ако са заредени. Изтощена батерия замръзва и може да се пръсне. Поради тази причина се препоръчва да проверявате заряда на батерията при смяна на сезона.

Електролитът, който пълни батерията, е сярна киселина, разредена с дестилирана вода. Част от водата може да се изпари или разложи по време на зареждане на батерията, освобождавайки водород.

Автомобилите AUDI 80 са оборудвани с акумулатори, които не изискват поддръжка. Обемът електролит, напълнен в завода на производителя, е достатъчен за целия експлоатационен живот при нормални условия на работа и не е необходимо добавяне на дестилирана вода. Загубите на течност са възможни само при работа на превозното средство в райони с горещ климат, повреда на регулатора на напрежението на генератора, саморазреждане на акумулатора или разреждане на акумулатора поради оставен включен консуматор на бордовата електрическа система, като светлини за паркиране.



Нивото на електролита в батерията не трябва да е под долната маркировка на корпуса. Трябва да покрива горната част на чиниите. Ако нивото на електролита спадне, развийте пробките на клетката.

Ако батерията има нормален заряд, добавете дестилирана вода към клетките до нивото на долната маркировка на кутията, но не повече от 15 mm по-високо от горната част на плочите в клетките.

Ако батерията е много разредена, добавете точно толкова дестилирана вода, колкото да покрие горната част на плочите в клетките. По време на последващото зареждане нивото на електролита ще се повиши. След като заредите батерията, добавете дестилирана вода, така че нивото на електролита да е на нивото на горната маркировка на кутията на батерията.

Забележка: Не добавяйте прекомерни количества дестилирана вода към батерията. Такава батерия ще "кипи" и излишният електролит ще изтече изпод щепселите.

При спазване на всички изисквания за работа на батерията, нейният експлоатационен живот е средно 3-4 години.

Батерия - Сваляне и Монтаж

1. Уверете се, че знаете кода за сигурност, въведен в радиото, за да можете да го въведете отново по-късно.

2. Отстранете капака на батерията. При автомобили с четири- и петцилиндрови двигатели капакът се сваля след освобождаване на ключалките отдясно и отляво (вижте илюстрацията).



3. Шестцилиндрови двигатели. Разкачете двете пластмасови щипки, които държат капака на място: един отдолу близо до страната на двигателя и един близо до калника.

Внимание! Не забравяйте първо да изключите отрицателната (-) клема на проводника на батерията и едва след това положителната (+) клема на проводника на батерията.

4. Разхлабете гайката на клемата (+) и разкачете клемата (вижте илюстрацията).



5. Развийте болта на щангата, държаща батерията в тавата и свалете щангата заедно с болта.

6. Откачете пластмасовия вентилационен маркуч на батерията

7. Извадете батерията.

Когато инсталирате, не забравяйте да свържете вентилационния маркуч на батерията. Клемите на батерията не могат да бъдат обърнати, тъй като положителният извод е по-голям от отрицателния извод.

8. След като свържете батерията, въведете защитния код в радиоприемника.

Батерия - грижа за полюси и клеми

8. Отстранете кристалните отлагания по клемите с топла вода и сода или с продукта "Неутралон" на фирма "Варта".

9. Смажете полюсите и клемите на акумулатора със защитна грес на Bosch "Ft 40v 1". Не позволявайте греста да влезе в контакт с външните повърхности на полюсите, които са в контакт с клемите.

Съответно, вътрешните повърхности на клемите, които са в контакт с полюсите, също трябва да бъдат без мазнини.

Батерия - проверка и зареждане

Ако въпреки достатъчното ниво на електролит в клетките на акумулатора, от него не се подава захранване, проверете зареждането му. Това може да се установи чрез определяне на специфичното тегло на електролита. За да направите това, ще ви е необходим хидрометър, който обикновено може да се намери на бензиностанция.

Преглед

10. Развийте щепселите на клетката.

11. Използвайте хидрометър за събиране на електролита. Количеството електролит, събрано в хидрометъра, трябва да осигурява свободно движение на поплавъка.

12. Прочетете прочетеното. Ако показанието на хидрометъра е 1,28 kg/l, тогава батерията е добре заредена. Отчитане от 1,20 kg/l показва наполовина заредена батерия, докато 1,12 kg/l показва разредена батерия.

Зарядно устройство

13. Разкачете двете клеми от клемите на батерията. Батерията може да се зарежда без да се сваля от автомобила. Няма нужда да развивате щепселите на клетките на батерията. Газът, генериран по време на зареждането, ще излезе през вентилационните отвори в щепселите.

Зарядният ток не трябва да бъде повече от 10% от капацитета на батерията. Например, за батерия с капацитет 40 A/h, зарядният ток трябва да бъде 4 A. Батерията се счита за заредена, ако плътността на електролита не се увеличи през последните два часа.

При зареждане на батерия дестилираната вода се разлага, образувайки мехурчета от водород и кислород, които образуват детониращ газ. Поради тази причина се уверете, че помещението е достатъчно вентилирано. Това е особено важно, ако батерията се зарежда с висок ток.



14. Не пушете близо до акумулатора по време на зареждане и не използвайте открит пламък.

Стартиране на двигателя с изтощен акумулатор

Обикновено не се препоръчва да стартирате двигателя с помощта на бърза помощ на превозни средства, оборудвани с каталитичен конвертор, ако причината е изтощен акумулатор. Ако причината за принудителното стартиране на двигателя е разредена батерия, тогава стартирането с натискане не представлява особена опасност. Друг е въпросът, ако системата за запалване е дефектна. В този случай неизгорялото гориво, което попадне в катализатора, може да се възпламени и да причини разрушаване на каталитичния конвертор.

15. Включете запалването.

16. Включете 1-ва предавка. Използването на по-висока предавка не се препоръчва, тъй като генераторът няма да осигури необходимия ток при въртене на ниски скорости.

17. Натиснете съединителя и поискайте да бутнете колата. Двама души могат да се справят с това.

18. Освободете съединителя веднага щом скоростта на бутаното превозно средство стане достатъчна.

19. Натиснете съединителя и газта веднага щом двигателят запали.

Принудително стартиране с акумулатор на друг автомобил

20. Поставете колата с работеща и заредена батерия възможно най-близо до тази, която стартирате, за да сте сигурни, че кабелите са прекарани.

21. Уверете се, че всички електрически консуматори са изключени от автомобил с изтощен акумулатор.

22. Свържете положителните полюси на двете батерии.

23. Свържете спомагателния кабел първо към отрицателния полюс на спомагателния акумулатор, а след това към масата (-), например към цилиндровия блок на двигателя, който стартирате.



24. Стартирайте двигателя на спомагателното превозно средство и го оставете да работи на високи обороти, така че генераторът да даде добър заряд.

25. Стартирайте двигателя на автомобил с изтощен акумулатор. Ако не започне веднага, правете почивки, за да избегнете прегряване на стартера. Оставете двигателя на спомагателното превозно средство да работи на празен ход. Това ще ви позволи да презаредите изтощена батерия.

Когато отстранявате джъмперните кабели, първо изключете клемата от отрицателната клема на акумулатора на джъмперното превозно средство.

Стартиране на двигателя от влекач

Внимание! Когато двигателят не работи, усилвателят на волана и спирачките не работят.

26. Включете запалването.

27. Включете 2-ра предавка и натиснете съединителя. След като и двете превозни средства достигнат приблизително 15 км/ч, бавно отпуснете съединителя и поставете дясната си ръка върху лоста на ръчната спирачка. След като двигателят стартира, натиснете съединителя и газта.

28. Задействайте ръчната спирачка. Направете това плавно, за да избегнете внезапното спиране на теглещото превозно средство.

29. Сигнализирайте теглещото превозно средство.

30. Поставете скоростния лост в неутрално положение и отпуснете педала на газта.

31. Задействайте ръчната спирачка заедно с теглещото превозно средство.

Внимание: Когато теглите превозно средство с дизелов двигател поради втвърдяване на горивото, не забравяйте, че такова превозно средство не може да бъде теглено на дълги разстояния, т.к. Горивната помпа за високо налягане не се доставя със смазка.

Тази статия е копирана от уебсайта AUDIMANUAL