В автомобилите AUDI 80 се монтират следните видове акумулатори:
- 12 V/40 Ah, тип 54 045 (всички четирицилиндрови двигатели);
- 12 V/63 Ah, тип 56318 (пет- и шестцилиндрови двигатели).
Акумулаторните батерии могат да издържат относително добре на ниски температури, ако са заредени. Изтощена батерия замръзва и може да се пръсне. Поради тази причина се препоръчва да проверявате заряда на батерията при всяка смяна на сезона.
Електролитът, който пълни батерията, е сярна киселина, разредена с дестилирана вода. Част от водата може да се изпари или разложи по време на зареждане на батерията, освобождавайки водород.
Автомобилите AUDI 80 са оборудвани с необслужваеми акумулатори. Обемът електролит, зареден фабрично при нормални работни условия, е достатъчен за целия експлоатационен живот и не е необходимо добавяне на дестилирана вода. Загубите на течности са възможни само когато превозното средство се експлоатира в райони с горещ климат, регулаторът на напрежението на генератора е повреден, акумулаторът се саморазрежда или акумулаторът се разрежда поради оставено включено бордово захранване, например светлини за паркиране.
Нивото на електролита в батерията не трябва да е по-ниско от долната маркировка на корпуса. Трябва да покрива горната част на чиниите. Ако нивото на електролита спадне, отстранете тапите на клетките.
Ако батерията е нормално заредена, добавете дестилирана вода до нивото на клетките с долната маркировка на кутията, но не повече от 15 mm над горната част на плочите в клетките.
Ако батерията е много разредена, добавете точно толкова дестилирана вода, колкото да покрие горната част на плочите в клетките. По време на последващото зареждане нивото на електролита ще се повиши. След като заредите батерията, добавете дестилирана вода, така че нивото на електролита да е на нивото на горната маркировка на кутията на батерията.
Забележка: Не препълвайте батерията с дестилирана вода. Такава батерия ще „кипи“ и излишният електролит ще изтече изпод щепселите.
При спазване на всички изисквания за работа на батерията, нейният експлоатационен живот е средно 3-4 години.
Акумулатор - демонтаж и монтаж
1. Уверете се, че знаете кода за сигурност, въведен в радиото, за да можете да го въведете отново по-късно.
2. Отстранете капака на батерията. При автомобили с четири- и петцилиндрови двигатели капакът се сваля след освобождаване на ключалките отдясно и отляво (виж илюстрацията).

3. Шестцилиндрови двигатели. Разкачете двете пластмасови щипки, закрепващи капака: една отдолу от страната на двигателя и една близо до калника.
Внимание! Не забравяйте първо да изключите клемата на заземяващия проводник (-) от батерията и едва след това клемата на проводника (+).
4. Разхлабете гайката на клемата (+) и разкачете клемата (вижте илюстрацията).

5. Развийте болта на щангата, която държи батерията в тавата, и отстранете щангата заедно с болта.
6. Откачете пластмасовия вентилационен маркуч на батерията
7. Извадете батерията.
Когато инсталирате, не забравяйте да свържете вентилационния маркуч на батерията. Полюсите на батерията не могат да бъдат обърнати, тъй като положителният извод е по-голям от отрицателния извод.
8. След като свържете батерията, въведете защитния код в радиото.
Батерия - грижа за полюси и клеми
8. Отстранете кристалните отлагания по клемите с топла вода и сода или продукт Neutralon, произведен от Varta.
9. Смажете полюсите и клемите на акумулатора със защитна смазка Bosch “Ft 40v 1”. В същото време не позволявайте смазката да попадне върху външните повърхности на полюсите в контакт с клемите.
Съответно, вътрешните повърхности на клемите, които са в контакт с полюсите, също трябва да бъдат без мазнини.
Батерия - проверка и зареждане
Ако въпреки достатъчното ниво на електролит в клетките на акумулатора, от него не се подава захранване, проверете зареждането му. Това може да се определи чрез определяне на специфичното тегло на електролита. За да направите това, ви е необходим хидрометър, който обикновено може да се използва на бензиностанция.
Преглед
10. Отстранете тапите на клетката.
11. Вземете електролита с хидрометър. Количеството електролит, събрано в хидрометъра, трябва да осигури свободно движение на поплавъка.
12. Прочетете прочетеното. Ако показанието на хидрометъра е 1,28 kg/l, тогава батерията е добре заредена. Показание от 1,20 kg/l показва наполовина заредена батерия, а 1,12 kg/l показва разредена батерия.
Зарядно устройство
13. Разкачете двете клеми от полюсите на батерията. Батерията може да се зарежда без да се сваля от автомобила. Щепселите на акумулаторните клетки не е необходимо да се развиват. Газът, генериран по време на зареждането, ще излезе през вентилационните отвори в щепселите.
Токът на зареждане не трябва да бъде повече от 10% от капацитета на батерията. Така че, за батерия с капацитет 40 A/h, токът на зареждане трябва да бъде 4 A. Батерията се счита за заредена, ако плътността на електролита не се увеличава. последните два часа.
Когато батерията е заредена, дестилираната вода се разлага с образуването на мехурчета от водород и кислород, образувайки детониращ газ. Поради тази причина осигурете достатъчна вентилация на помещението. Това е особено важно, ако батерията се зарежда с висок ток.
14. Не пушете в близост до акумулатора, когато го зареждате и не използвайте открит огън.
Стартиране на двигателя с изтощен акумулатор
Като цяло не се препоръчва стартиране на двигателя с помощта на бърза помощ на превозни средства, оборудвани с катализатор, ако причината е изтощен акумулатор. Ако причината за принудително стартиране на двигателя е разредена батерия, тогава стартирането от натискане не представлява особена опасност. Друг е въпросът, ако системата за запалване е дефектна. В този случай неизгорялото гориво, навлизащо в катализатора, може да се запали и да причини разрушаване на катализатора.
15. Включете запалването.
16. Включете 1-ва предавка. Не се препоръчва използването на по-висока предавка, защото генераторът няма да осигури необходимия ампераж при въртене на ниски обороти.
17. Натиснете съединителя и поискайте да бутнете колата. Двама души могат да се справят с това.
18. Освободете съединителя веднага щом скоростта на бутаното превозно средство стане достатъчна.
19. Натиснете съединителя и газта веднага щом двигателят запали.
Принудително стартиране с помощта на акумулатор на друго превозно средство
20. Поставете автомобила с работещ и зареден акумулатор възможно най-близо до стартовия, за да осигурите прокарването на проводниците.
21. Уверете се, че всички електрически консуматори в автомобил с изтощен акумулатор са изключени.
22. Свържете положителните полюси на двете батерии.
23. Свържете спомагателния проводник първо към отрицателния полюс на спомагателния акумулатор, а след това към масата (-), например към цилиндровия блок на стартирания двигател.
24. Стартирайте двигателя на спомагателното превозно средство и го пуснете на по-високи обороти, така че генераторът да осигури добро зареждане.
25. Стартирайте двигателя на автомобила с изтощен акумулатор. Ако не тръгне веднага, правете почивки, за да не прегреете стартера. Оставете двигателя на спомагателното превозно средство да работи на празен ход. Това ще презареди изтощената батерия.
Когато отстранявате помощните проводници, първо разкачете клемата от отрицателната клема на акумулатора на спомагателния автомобил.
Стартиране на двигателя от влекач
Внимание! Когато двигателят не работи, усилвателят на волана и усилвателите на спирачките не работят.
26. Включете запалването.
27. Включете 2-ра предавка и натиснете съединителя. След като и двете превозни средства достигнат скорост от приблизително 15 км/ч, бавно отпуснете съединителя и поставете дясната си ръка върху лоста на ръчната спирачка. След като двигателят стартира, натиснете съединителя и газта.
28. Задействайте ръчната спирачка. Направете това плавно, за да избегнете внезапното спиране на теглещото превозно средство.
29. Сигнал към теглещото превозно средство.
30. Поставете скоростния лост в неутрално положение и отпуснете педала на газта.
31. Задействайте ръчната спирачка заедно с теглещото превозно средство.
Внимание: При принудително стартиране на автомобил с дизелов двигател чрез теглене поради втвърдяване на горивото, не забравяйте, че такъв автомобил не може да бъде теглен на дълги разстояния, т.к. Инжекционната помпа не е снабдена със смазка.
Коментари на посетители