Пуњива батерија (Audi 80 B4)

Ауто акумулатор AUDI 80 са четворо- и петоцилиндричним моторима у задњем делу моторног простора на десној страни. Код аутомобила са шестоцилиндричним моторима, батерија се налази у предњем делу моторног простора са леве стране. Батерија у свим моделима је прекривена заштитним поклопцем.

Аутомобилом AUDI 80 Следећи типови батерија су инсталирани:

• 12 V/40 Ах, тип 54 045 (сви четвороцилиндрични мотори);
• 12 V/63 А/х, тип 56318 (мотори са пет и шест цилиндара).

Батерије релативно добро подносе ниске температуре ако су напуњене. Испражњена батерија се смрзава и може да пукне. Из тог разлога, препоручује се да проверите напуњеност батерије када се промени годишње доба.

Електролит који пуни батерију је сумпорна киселина разблажена дестилованом водом. Део воде може да испари или се распадне током пуњења батерије, ослобађајући водоник.

Аутомобилом AUDI уграђено је 80 батерија које не захтевају одржавање. Количина напуњеног електролита у фабрици произвођача је довољна за цео радни век у нормалним условима рада и нема потребе за додавањем дестиловане воде. Губици течности су могући само при раду возила у регионима са топлом климом, квару регулатора напона генератора, самопражњењу батерије или пражњењу батерије због тога што је потрошач електричног система у возилу остављен укључен, као што су паркирна светла.



Ниво електролита у батерији не сме бити испод доње ознаке на кућишту. Требало би да покрије врх плоча. Ако ниво електролита падне, одврните чепове ћелија.

Ако је батерија нормално напуњена, додајте дестиловану воду у ћелије до нивоа доње ознаке на кућишту, али не више од 15 мм више од врха плоча у ћелијама.

Ако је батерија веома празна, додајте довољно дестиловане воде да покрије врх плоча у ћелијама. Током следећег пуњења, ниво електролита ће порасти. Након пуњења батерије, додајте дестиловану воду тако да ниво електролита буде у нивоу са горњом ознаком на кућишту батерије.

Напомена: Немојте додавати превелике количине дестиловане воде у батерију. Таква батерија ће "закувати" и вишак електролита ће исцурити испод утикача.

Ако су испуњени сви захтеви за рад батерије, њен радни век је у просеку 3-4 године.

Батерија - Уклањање и уградња

1. Уверите се да знате безбедносни код унет у радио да бисте га касније могли поново унети.

2. Уклоните поклопац батерије. За возила са четворо- и петоцилиндричним моторима, поклопац се скида након отпуштања резе са десне и леве стране (погледајте илустрацију).



3. Шестоцилиндрични мотори. Одвојите обе пластичне копче које држе поклопац на месту: једну на дну близу стране мотора и једну близу блатобрана.

Пажња! Обавезно прво одвојите негативни (-) терминал жице акумулатора, а тек онда позитивни (+) терминал жице акумулатора.

4. Отпустите матицу (+) терминала и одвојите терминал (погледајте илустрацију).



5. Одврните вијак шипке која држи батерију у лежишту и уклоните шипку заједно са завртњем.

6. Одвојите пластично црево за вентилацију батерије

7. Уклоните батерију.

Приликом постављања, не заборавите да повежете црево за вентилацију батерије. Терминали батерије се не могу обрнути јер је позитивни терминал већи од негативног терминала.

8. Након повезивања батерије, унесите сигурносни код у радио пријемник.

Батерија - брига о стубовима и терминалима

8. Уклоните кристалне наслаге на терминалима топлом водом и содом или помоћу "Neutralon", које производи компанија "Varta".

9. Подмажите полове и полове батерије заштитном машћу од Bosch "Ft 40v 1". Не дозволите да маст дође у контакт са спољним површинама стубова који су у контакту са терминалима.

Сходно томе, унутрашње површине терминала у контакту са половима такође морају бити очишћене од масти.

Батерија - Провера и пуњење

Ако, упркос довољном нивоу електролита у ћелијама батерије, из њега нема напајања, проверите његово пуњење. Ово се може сазнати одређивањем специфичне тежине електролита. Да бисте то урадили, биће вам потребан хидрометар, који се обично може наћи на бензинској пумпи.



Испитивање

10. Одврните чепове ћелија.

11. Користите хидрометар да сакупите електролит. Количина електролита прикупљена у хидрометру треба да обезбеди слободно кретање пловка.

12. Прочитајте лектиру. Ако је очитавање хидрометра 1,28 кг/л, онда је батерија добро напуњена. Очитавање од 1,20 кг/л указује на пола напуњености, док 1,12 кг/л указује на испражњену батерију.

Пуњач

13. Одспојите оба терминала са терминала батерије. Батерија се може пунити без вађења из возила. Нема потребе за одвртањем утикача батерија. Гас који настаје током пуњења ће побећи кроз вентилационе отворе на утикачима.

Струја пуњења не би требало да буде већа од 10% капацитета батерије. На пример, за батерију капацитета 40 А/х, струја пуњења треба да буде 4 А. Батерија се сматра напуњеном ако се густина електролита не повећа у последња два сата.

Приликом пуњења батерије, дестилована вода се разлаже, формирајући мехуриће водоника и кисеоника, који формирају детонирајући гас. Из тог разлога, уверите се да је просторија адекватно проветрена. Ово је посебно важно ако се батерија пуни великом струјом.

14. Не пушите у близини батерије током пуњења и не користите отворени пламен.

Покретање мотора са испражњеним акумулатором

Генерално се не препоручује брзо покретање мотора возила опремљених катализатором ако је узрок испражњен акумулатор. Ако је разлог за присилно покретање мотора испражњен акумулатор, онда покретање притиском не представља никакву посебну опасност. Друга је ствар ако је систем паљења неисправан. У овом случају, неизгорело гориво које доспе у катализатор може да се запали и да изазове уништење катализатора.



15. Укључите паљење.

16. Укључите 1. брзину. Не препоручује се коришћење веће брзине јер генератор неће обезбедити потребну струју када се окреће малим брзинама.

17. Притисните квачило и затражите да гурнете аутомобил. Двоје људи могу ово да поднесу.

18. Отпустите квачило чим брзина гурнутог возила буде довољна.

19. Притисните квачило и притисните гас чим се мотор покрене.

Принудно покретање помоћу акумулатора другог аутомобила

20. Поставите аутомобил са исправним и напуњеним акумулатором што је могуће ближе оном који се покреће како бисте били сигурни да су жице спроведене.

21. Уверите се да су сви електрични потрошачи искључени са возила са испражњеним акумулатором.

22. Повежите позитивне полове обе батерије.

23. Спојите помоћни кабл прво на негативни терминал помоћног акумулатора, а затим на масу (-), на пример, на блок цилиндра мотора који се покреће.

24. Покрените мотор помоћног возила и пустите га да ради великом брзином како би генератор добро напунио.

25. Покрените мотор аутомобила са испражњеним акумулатором. Ако не почне одмах, правите паузе како бисте избегли прегревање стартера. Оставите мотор помоћног возила да ради у празном ходу. Ово ће вам омогућити да поново напуните испражњену батерију.

Приликом уклањања краткоспојних каблова, прво одспојите терминал са негативног терминала акумулатора возила са краткоспојником.

Покретање мотора из тегљача

Пажња! Када мотор не ради, серво управљач и серво кочнице не раде.

26. Укључите паљење.

27. Укључите 2. брзину и притисните квачило. Када оба возила достигну приближно 15 км/х, полако отпустите квачило и ставите десну руку на ручицу ручне кочнице. Када се мотор покрене, притисните квачило и притисните гас.



28. Повуците паркирну кочницу. Урадите ово глатко како не бисте морали нагло да зауставите вучно возило.

29. Сигнализирајте вучно возило.

30. Поставите ручицу мењача у неутрални положај и отпустите педалу гаса.

31. Повуците паркирну кочницу заједно са вучним возилом.

Опрез: Приликом вуче возила са дизел мотором због стврдњавања горива, запамтите да се такво возило не може вући на велике удаљености, јер Пумпа за гориво високог притиска се не испоручује са подмазивањем.