Провера напона
1. Прикључите волтметар на место где је дебела жица са црвеном изолацијом причвршћена за генератор и за "уземљење" (-).
2. Покрените мотор и доведите брзину на средње вредности. Ако је регулатор напона нормалан, волтметар треба да покаже напон од 13,3-14,6 В. У супротном, проверите угљеничне контактне четке или замените регулатор напона. Могуће је да је сам генератор неисправан ако су четке и регулатор нормални. Да бисте проверили угљене четкице, одвојите негативни (-) терминал са батерије.
3. Генератори Bosch. Уклоните задњи поклопац генератора ако постоји (погледајте илустрацију).
4. Уклоните два завртња који причвршћују регулатор напона (погледајте илустрацију).
5. Уклоните регулатор напона заједно са четкама.
6. Измерите раздаљину на којој карбонске четкице вире из кућишта регулатора. Дужина нових карбонских четкица је 13 мм. Преостала дужина четкица је 5 мм (погледајте илустрације).
Десна илустрација приказује регулатор напона старијих модела генератора Bosch, а = дужина четкица. Не би требало да буде мање од 5 мм
7. Генератори Valeo. Уклоните оба завртња који причвршћују регулатор напона на задњој страни генератора.
8. Уклоните регулатор.
9. Измерите угљеничне контактне четке. Дозвољена преостала дужина четкица је 5 мм.
Пажња! Угљене четке за генераторе Valeo не испоручују се посебно. Морају се купити заједно са новим регулатором напона. Исто важи и за генераторе Bosch нова генерација.
Угљене четке регулатора напона - замена
10. Уклоните регулатор напона као што је горе описано.
11. Одлемите плетене спојне жице и уклоните угљене четкице.
12. Уклоните потисне опруге са старих четкица и причврстите их за нове четке.
13. Залемите плетене спојне жице.
Пажња! Лемљење се мора обавити брзо и не дозвољавајући да лим доспе на прикључне жице. У супротном постају чврсти.
Упутство! Приликом замене угљених четкица, можете проверити стање бакарних контактних прстенова арматуре генератора, по којима четке клизе. Ако су прстенови знатно истрошени, анкер се може однети у радионицу на полирање.
Уклањање
14. Одспојите негативни (-) терминал батерије.
15. Мотор са четири цилиндра. Уклоните заштитни поклопац са вијка за монтажу генератора, ако постоји.
16. Петоцилиндрични мотор и дизел мотори. Уклоните штитник од прскања мотора.
17. Четворо- и петоцилиндрични мотори и дизел мотори. Искључите жицу за напајање и жицу за уземљење (-), ако постоји.
18. Отпустите вијак затезања ремена алтернатора на затезном држачу.
19. Скините клинасти или ребрасти каиш.
20. Уклоните монтажни вијак генератора. Док то радите, држите генератор тако да не падне.
21. Шестоцилиндрични мотор. Уклоните штитник од прскања мотора.
22. Скините клинасти каиш.
23. Искључите кабл за напајање и црево за ваздушно хлађење одоздо.
24. Одврните монтажне завртње и уклоните генератор.
Препоруке: Ако поквари генератор или регулатор напона, путовање се може наставити. Пуњење батерије током дневног путовања довољно је за око пет сати путовања. Снага је потребна за контролну јединицу паљења и убризгавања горива, као и електричну пумпу за гориво. Зими, ситуација је компликована чињеницом да рано пада мрак и морате да укључите кратка светла.
Ако је могуће, немојте гасити мотор како не бисте трошили батерију на стартер. Искључите одмрзивач задњег стакла, унутрашњи вентилатор и радио. Немојте укључивати брисаче ветробранског стакла осим ако је неопходно. Ноћу возите без пребацивања на дуга светла. Препоручује се да искључите и изолујете жицу алтернатора како бисте спречили да неисправан алтернатор испразни батерију.
Што се тиче аутомобила са дизел мотором, онда морате да искључите вентил цутофф горива (мотори TD), погледајте одговарајуће поглавље.
Електронски систем напајања мотора TDI захтева стално снабдевање електричном енергијом. Међутим, пуњење батерије траје око пет сати рада.
(Оригинални текст је доступан на веб-сајту: AudiManual)