Kontrola napätia
1. Pripojte voltmeter na miesto, kde je hrubý drôt s červenou izoláciou pripevnený ku generátoru a k "zeme" (-).
2. Naštartujte motor a nastavte jeho otáčky na stredné hodnoty. Ak je regulátor napätia normálny, voltmeter by mal ukazovať napätie 13,3-14,6 V. V opačnom prípade skontrolujte uhlíkové kontaktné kefky alebo vymeňte regulátor napätia. Je možné, že samotný generátor je chybný, ak sú kefy a regulátor normálne. Ak chcete skontrolovať uhlíkové kefky, odpojte záporný (-) pól od batérie.
3. Generátory Bosch. Odstráňte zadný kryt generátora, ak je prítomný (pozri ilustráciu).
4. Odstráňte dve skrutky zaisťujúce regulátor napätia (pozri ilustráciu).
5. Demontujte regulátor napätia spolu s kefami.
6. Odmerajte vzdialenosť uhlíkových kefiek, ktoré vyčnievajú z krytu regulátora. Dĺžka nových uhlíkových kefiek je 13 mm. Zvyšná dĺžka kefiek 5 mm (pozri ilustrácie).
Pravý obrázok znázorňuje regulátor napätia starých generátorov Bosch, a = dĺžka kefy. Nemalo by byť menšie ako 5 mm
7. Generátory Valeo. Odstráňte obe skrutky zaisťujúce regulátor napätia na zadnej strane generátora.
8. Demontujte regulátor.
9. Zmerajte uhlíkové kontaktné kefy. Prípustná zvyšková dĺžka kief je 5 mm.
Pozor! Uhlíkové kefy pre generátory Valeo sa nedodávajú samostatne. Musia byť zakúpené spolu s novým regulátorom napätia. To isté platí pre novú generáciu generátorov Bosch.
Uhlíkové kefy regulátora napätia - výmena
10. Demontujte regulátor napätia podľa popisu vyššie.
11. Odspájkujte opletené spojovacie vodiče a vyberte uhlíkové kefky.
12. Odstráňte tlačné pružiny zo starých kief a pripevnite ich k novým kefám.
13. Spájkujte opletené spojovacie vodiče.
Pozor! Spájkovanie musí byť vykonané rýchlo a bez toho, aby sa cín dostal na spojovacie vodiče. Inak sa stanú tvrdými.
Pokyn! Pri výmene uhlíkových kefiek môžete skontrolovať stav medených kontaktných krúžkov kotvy generátora, po ktorých sa kefky posúvajú. Ak sú krúžky výrazne opotrebované, kotvu možno odniesť do dielne na leštenie.
Odstránenie
14. Odpojte záporný (-) pól batérie.
15. Štvorvalcový motor. Odstráňte ochranný kryt z montážnej skrutky generátora, ak je prítomný.
16. Päťvalcový motor a dieselové motory. Odstráňte ochranný kryt motora.
17. Štvor- a päťvalcové motory a dieselové motory. Odpojte napájací vodič a uzemňovací (-) vodič, ak je to potrebné.
18. Uvoľnite napínaciu skrutku remeňa alternátora na napínacom držiaku.
19. Odstráňte klinový alebo rebrovaný remeň.
20. Odstráňte upevňovaciu skrutku generátora. Pritom držte generátor tak, aby nespadol.
21. Šesťvalcový motor. Odstráňte ochranný kryt motora.
22. Odstráňte klinový remeň.
23. Zospodu odpojte napájací kábel a hadicu vzduchového chladenia.
24. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte generátor.
Odporúčania: Ak dôjde k poruche generátora alebo regulátora napätia, môžete pokračovať v jazde. Nabitie batérie počas denného cestovania vystačí približne na päť hodín cesty. Napájanie je potrebné pre riadiacu jednotku zapaľovania a vstrekovania paliva, ako aj pre elektrické palivové čerpadlo. V zime je situácia komplikovaná tým, že sa skoro stmieva a musíte si zapnúť stretávacie svetlá.
Ak je to možné, nevypínajte motor, aby ste neplytvali energiou batérie štartéra. Vypnite odmrazovač zadného okna, vnútorný ventilátor a rádio. Nezapínajte stierač čelného skla, pokiaľ to nie je nevyhnutné. V noci jazdite bez prepínania na diaľkové svetlá. Odporúča sa odpojiť a izolovať kábel alternátora, aby sa predišlo vybitiu batérie chybným alternátorom.
Pri dieselových vozidlách musí byť uzatvárací ventil paliva vypnutý (tD motory), pozrite si príslušnú kapitolu.
Systém elektronického napájania motora TDI vyžaduje stály prísun elektrickej energie. Nabitie batérie však vydrží približne päť hodín prevádzky.