Centrálny distribučný panel (Audi 80 B4)

Všetky vodiče v automobiloch AUDI 80 sú spojené do zväzkov, ktoré sú napojené na centrálny rozvodný panel - vodotesná čierna skrinka v zadnej ľavej časti motorového priestoru. V tejto skrinke je nainštalovaných 21 poistiek (dieselové vozidlá majú 22 poistiek), 10 prídavných poistiek, 4 náhradné poistky a 11 relé. Okrem toho sa tu nachádza diagnostický konektor.

Ak sa pri odstraňovaní problémov zistí, že vodiče sú normálne, ako aj zodpovedajúca poistka a relé, príčinou poruchy môže byť centrálny rozvodný panel. Medzi typické chyby patria uvoľnené kontakty alebo poruchy spôsobené zmenami teploty. V takýchto prípadoch je potrebné vymeniť centrálny rozvodný panel.

1. Kúpte si nový distribučný panel. Uistite sa, že zakúpený panel sa úplne zhoduje s panelom nainštalovaným vo vašom vozidle.

2. Otvorte kryt panela a odpojte pánty.

3. Zatlačte na konzoly držiace panel a odstráňte ho spolu s pripojenými vodičmi.

4. Odpojte všetky zástrčky v poradí zo starého rozvodného panelu a pripojte ich k novému.

5. Nainštalujte nový panel do montážneho rámu.

6. Skontrolujte, či sú pripojené všetky vodiče.

Pozor! Kryt centrálneho rozvodného panelu musí byť zatvorený. V opačnom prípade bude počas jazdy cítiť prievan v priestore nôh vodiča.

Všetky ostatné relé sú umiestnené na prídavnom bloku umiestnenom pod prístrojovým panelom na ľavej strane. Prístup k tomuto bloku je blokovaný prekrytím panela (pozri obrázky 2.0a, 2.0b, 2.0c).









Pre vysokonapäťových spotrebiteľov palubnej siete sú inštalované konvenčné spínacie relé. Tieto relé zabraňujú stratám energie, ktoré sú nevyhnutné pri pripájaní takýchto spotrebičov priamo k zdroju energie.

Niektoré relé môžu vykonávať ďalšie funkcie, ako je zapnutie cyklov smerových svetiel alebo režim intervalového stierania čelného skla.



Niektoré relé majú riadiacu funkciu, napríklad relé elektrického ovládania okien alebo relé oneskorenia vnútorného osvetlenia.

Niektoré relé sú namontované na bloku umiestnenom pod zadným sedadlom auta (pozri ilustrácie 2,0g a 2,0d).





Keď je príslušný spotrebič zapnutý, napätie privedené na svorku 86 uzavrie elektrický obvod cez svorku 85 (uzemnenie). Magnetická cievka vo vnútri relé priťahuje kontakt a tým uzatvára obvod prevádzkového prúdu. Pracovný prúd tečie na svorku 30 a odtiaľ cez svorku 87 ďalej k spotrebiteľovi. Niekedy má relé svorku 87a, ktorá je pevne spojená so svorkou 87.

Spínacie relé - testovanie

Na svorke 30 by malo byť konštantné napätie, s výnimkou prípadov, keď prúdový spotrebič závisí od iného relé, napríklad relé zadného hmlového svetla je napájané až po zapnutí osvetlenia.



Ak chcete skontrolovať napájanie, vyberte relé z jednotky a pripojte tester s kontrolkou na svorku 30 základne relé. Ak sa kontrolka nerozsvieti, v rade je prerušenie.

1. Pripojte svorku 86 ku kladnej (+) svorke batérie a svorku 85 k zápornej (-) svorke batérie. Ak relé funguje správne, mali by ste jasne počuť, ako cievka ťahá za kontakt relé. V opačnom prípade je relé chybné. Ak nemáte po ruke známe dobré relé, môžete na relé nainštalovať prepojku, aby ste mohli pokračovať vo vypínaní.

2. Vyberte relé z držiaka.

3. Nainštalujte prepojku spojením svoriek 30 a 87. Ako prepojku môžete použiť bežnú kancelársku spinku. Táto technika dosahuje to isté, čo by malo robiť funkčné relé. Ak chcete odpojiť spotrebiteľa, musíte odstrániť prepojku.

Spínač zapaľovania X-kontakt relé odľahčenia

Tento kontakt hrá dôležitú úlohu. Samotné odľahčovacie relé je bežné spínacie relé.

Napájanie sa privádza do X-kontaktu spínača zapaľovania iba vtedy, keď je kľúč v spínači zapaľovania v polohe "Drive". Cez tento terminál sú do siete pripojení všetci významní odberatelia palubnej siete, ako je stierač čelného skla, vyhrievanie zadného skla alebo ventilátory ventilácie interiéru. Tým sa zabezpečí, že v momente naštartovania motora sa do štartéra dostane maximálne napätie.



Tento článok bol predtým publikovaný na zdroji: audimanual.ru