Ak sa pri odstraňovaní problémov zistí, že vodiče sú normálne, ako aj zodpovedajúca poistka a relé, príčinou poruchy môže byť centrálny distribučný panel. Typickými chybami sú uvoľnené kontakty alebo poruchy v dôsledku kolísania teploty. V takýchto prípadoch je potrebné vymeniť centrálny rozvodný panel.
1. Získajte novú rozvodnú dosku. Zároveň sa uistite, že zakúpený panel plne zodpovedá tomu, ktorý je nainštalovaný na vašom aute.
2. Otvorte kryt panela a odpojte pánty.
3. Uvoľnite konzoly držiace panel a odstráňte ho spolu s pripojenými vodičmi.
4. Odpojte všetky zástrčky v poradí zo starej rozvodnej dosky a pripojte ju k novej.
5. Nainštalujte nový panel do montážneho rámu.
6. Skontrolujte, či sú pripojené všetky vodiče.
Pozor! Kryt centrálneho rozvodného panelu musí byť zatvorený. V opačnom prípade bude pri jazde v priestore pre nohy na strane vodiča cítiť prievan.
Všetky ostatné relé sú umiestnené na prídavnom bloku umiestnenom pod prístrojovým panelom na ľavej strane. Prístup k tomuto bloku je uzavretý panelovým prekrytím (pozri obrázky 2.0a, 2.0b, 2.0c).
Konvenčné spínacie relé sú inštalované pre spotrebiteľov palubnej siete s vysokým napätím. Pomocou týchto relé je zabránené stratám elektriny, ktoré sú nevyhnutné pri pripájaní takýchto spotrebičov priamo k zdroju energie.
Niektoré relé môžu vykonávať ďalšie funkcie, ako je aktivácia prerušovača smerových svetiel alebo prerušovaný cyklus stierania.
Niektoré relé majú riadiacu funkciu, napríklad relé elektrického ovládania okien alebo relé oneskorenia vypnutia vnútorného osvetlenia.
Niektoré relé sú namontované na skrinke umiestnenej pod zadným sedadlom auta (pozri obrázky 2.0d a 2.0d).
Keď je príslušný spotrebič zapnutý, napätie privedené na svorku 86 uzavrie elektrický obvod cez svorku 85 («hmotnosť»). Magnetická cievka vo vnútri relé priťahuje kontakt a tým dopĺňa obvod prevádzkového prúdu. Pracovný prúd tečie na svorku 30 a odtiaľ cez svorku 87 ďalej k spotrebiteľovi. Niekedy má relé svorku 87a, ktorá je pevne prepojená so svorkou 87.
Spínacie relé - skontrolujte
Napätie musí byť konštantné na svorke 30, pokiaľ prúdový spotrebič nezávisí od iného relé, napríklad relé zadného hmlového svetla sa zopne až po zapnutí svetiel.
Ak chcete skontrolovať napájanie, odstráňte relé z jednotky a pripojte tester s testovacou lampou na svorku 30 základne relé. Ak je svetlo zhasnuté, v rade je prerušenie.
1. Pripojte svorku 86 ku kladnému pólu batérie (+), a svorka 85 so záporným pólom (-). Ak je relé v poriadku, mali by ste jasne počuť, ako cievka priťahuje kontakt relé. V opačnom prípade je relé chybné. Ak nemáte po ruke známe dobré relé, môžete na relé nainštalovať prepojku, aby ste mohli pokračovať v jazde.
2. Vytiahnite relé z držiaka.
3. Nainštalujte prepojku spojením svoriek 30 a 87. Ako prepojku môžete použiť bežnú kancelársku spinku. Táto technika poskytuje to isté, čo by mala robiť zdravá relé. Ak chcete deaktivovať spotrebiteľa, musíte odstrániť prepojku.
Relé na odľahčenie X-kontaktu spínača zapaľovania
Tento kontakt hrá dôležitú úlohu. Samotné odľahčovacie relé je bežné spínacie relé.
Svorka X spínača zapaľovania je pod napätím iba vtedy, keď je kľúč v spínači zapaľovania v polohe «Pohyb». Cez tento terminál sú do siete pripojení všetci významní spotrebitelia palubnej siete, ako je stierač čelného skla, vyhrievanie zadného skla alebo vnútorné ventilátory. To zaisťuje, že v okamihu štartovania motora je do štartéra dodávané maximálne napätie.
2.0 Centrálny rozvodný panel. Relé sú očíslované. Relé majú na elektrických schémach rovnaké označenie.
1 - relé pre hmlové svetlá a koncové svetlá. Pre vozidlá bez hmlových svetiel je na tomto mieste prepojka.
2 - relé ventilátora chladiča (pre vozidlá bez klimatizácie), relé ventilátora chladiča pre zapnutie 2. stupňa otáčania
3 - relé ventilátora
4 - relé ostrekovačov svetlometov
5 - relé odľahčenia kontaktu X
6 - relé pre vnútorné ventilátory (manuálna klimatizácia), Relé ventilátora klimatizácie pre rýchlosť 2. stupňa (automatická klimatizácia)
Komentáre návštevníkov