Центральна розподільна панель (Audi 80 B4)

Всі дроти у автомобілів AUDI 80 об'єднані в джгути, які заведені на центральну розподільчу панель - водонепроникний ящик чорного кольору в лівій задній частині моторного відсіку. У цій скриньці встановлено 21 запобіжник (у автомобілів з дизельними двигунами 22 запобіжники), 10 додаткових запобіжників, 4 запасні запобіжники та 11 реле. Крім того, тут знаходиться діагностичний роз'єм.

Якщо під час пошуку несправності буде встановлено, що дроти в нормі, так само як і відповідні запобіжники та реле, то причиною дефекту може бути центральна розподільна панель. Типовими дефектами є ослаблення контактів чи збої, зумовлені температурними перепадами. У разі центральна розподільна панель підлягає заміні.

1. Придбайте нову панель. Переконайтеся, що придбана панель повністю відповідає встановленій на Вашому автомобілі.

2. Відкрийте кришку панелі та від'єднайте шарніри.

3. Відтисніть скоби, що утримують панель, та вийміть її разом із підключеними проводами.

4. Від'єднайте всі штекери по порядку від попередньої розподільної панелі та приєднайте до нової.

5. Установіть нову панель у монтажну рамку.

6. Переконайтеся, що всі дроти підключені.

Увага! Кришка центральної розподільної панелі має бути закрита. В іншому випадку при русі в просторі для ніг з боку водія буде відчуватися протяг.

Решта реле розташовуються на додатковому блоці, що знаходиться під панеллю приладів з лівого боку. Доступ до цього блоку закритий накладкою панелі (див. ілюстрації 2.0а, 2.0б, 2.0в).









Звичайні комутаційні реле встановлюються споживачам бортової мережі з високою напругою. За допомогою цих реле запобігають втраті електроенергії, неминучі при підключенні таких споживачів безпосередньо до джерела живлення.

Певні реле можуть виконувати додаткові функції, наприклад включення тактів переривника покажчика повороту або інтервального режиму роботи склоочисника.



Деякі реле мають функцію управління, наприклад, реле електросклопідйомників або реле-сповільнювач вимкнення освітлення салону.

Деякі реле встановлені на блоці, розташованому під заднім сидінням автомобіля (див. ілюстрації 2.0г та 2.0д).





При включенні відповідного споживача напруга, що надходить на клему 86, замикає електричну схему через клему 85 ("маса"). Магнітна котушка всередині реле притягує контакт і таким чином замикає ланцюг робочого струму. Робочий токтече на клему 30, а звідти через клему 87 далі - до споживача. Іноді реле має клему 87а, яка жорстко з'єднана з клемою 87.

Комутаційні реле - перевірка

На клемі 30 напруга повинна бути постійно, виключаючи випадки, коли споживач струму залежить від одного реле, наприклад, на реле заднього протитуманного ліхтаря живлення надходить тільки після включення освітлення.



Для перевірки надходження живлення зніміть реле з блоку та підключіть до клеми 30 цоколя реле тестер із контрольною лампочкою. Якщо лампочка не горить, то лінії обрив.

1. З'єднайте клему 86 з позитивним висновком акумулятора (+), а клему 85 — з негативним (-). Якщо реле справно, то має бути чітко чути, як котушка притягує контакт реле. В іншому випадку несправне реле. Якщо під рукою немає свідомо справного реле, то для продовження поїздки можна встановити перемичку на реле.

2. Витягніть реле з тримача.

3. Встановіть перемичку, з'єднавши клеми 30 і 87. Як перемичку можна скористатися звичайною канцелярською скріпкою. Цей прийом забезпечує те саме, що має виконувати справне реле. Щоб відключити споживач, необхідно зняти перемичку.

Реле розвантаження Х-контакту замку запалювання

Цей контакт відіграє важливу роль. Саме розвантажувальне реле є звичайним комутаційним реле.

На Х-контакт замку запалювання живлення надходить лише тоді, коли ключ у замку запалювання встановлено у положення "Рух". Всі значні споживачі бортової мережі, такі як склоочисник, обігрівач заднього скла або вентилятори обдування салону, приєднані до мережі через цю клему. Таким чином, забезпечується подача максимальної напруги на стартер в момент запуску двигуна.